多目标优化设计方法在车身轻量化设计中的应用

由于整车轻量化的设计需求目前在所有汽车行业的车型开发中占有非常重要的地位,且此需求贯穿了每个项目开发设计的整个过程。白车身是整车轻量化设计的主要研究对象。基于上汽项目开发设计需求,本文采用多目标优化设计理论和DOE分析方法,综合考虑白车身的多项性能设计指标,采用Hyperstudy工具,进行了多变量多目标的轻量化设计方法的研究。研究分析结果显示,该方法在保证多个性能指标满足设计要求的同时,成功实现了对白车身结构的轻量化设计。同时也体现了合理的有限元方法在结构优化设计中占有的重要地位。     

不等齿宽消弱永磁驱动器齿槽转矩的研究

针对开槽结构的永磁驱动器,提出了一种不等齿宽配合削弱齿槽转矩的方法,利用基于能量法和傅里叶分解的解析法得到不等齿宽结构的齿槽转矩解析表达式。在此基础上,通过解析法确定了齿宽比率。有限元仿真实验对比不等齿宽和齿槽均匀分布两种结构的齿槽转矩,结果表明不等齿宽法削弱齿槽转矩的效果更为显著。最后,将不等齿宽法与以往传统的斜极法进行比较,验证了不等齿宽法在实际应用中更易于实现,具有一定的优越性。     

RADIOSS整车碰撞模型转换方法及其应用

整车被动安全性研究是汽车研发领域中的重点,工程实际中经常遇到不同软件有限元模型之间的转化问题。根据实际工程的应用情况,详细的介绍了上海汽车某轿车整车碰撞模型从LS-DYNA格式转化为RADIOSS格式的具体应用方法,并最终将使用RADIOSS显式求解器对整车碰撞各工况的仿真分析计算结果与整车试验测试数据进行比较分析。从对比结果可以看出,采用RADIOSS显式求解器得到的整车碰撞仿真结果与试验结果吻合较好,计算精度较高,从而验证了新转化的RADIOSS模型的有效性,并进一步验证了模型的转化方法的可行性和合理性。同时,文中所介绍的模型转换方法和流程,可为各领域类似的模型转换工作提供一定的指导作用,具有重要的工程应用价值。     

退火工艺对薄膜型铂电阻热阻特性的影响探究

合理的退火工艺可有效改善薄膜铂电阻的热阻参数。为了探究退火工艺对于薄膜铂电阻热阻特性的影响,探究了陶瓷基底上由磁控溅射工艺制备出的宽度为60μm,高度为300 nm的铂热电阻,在经过不同的退火工艺处理后,其灵敏度、线性度的变化规律。结果表明:在500～600℃之间,退火温度越高,灵敏度越大,线性度越好;当退火温度大于500℃,保温时间的延长会使灵敏度降低,线性度变差;基底粗糙度的增大更易于获得灵敏度大的铂薄膜。所探究出的退火工艺可有效改善薄膜型铂电阻传感器的热阻特性,具有很好的参考价值。     

转辙机动作杆受力分析与测量研究

针对转辙机动作杆这类大刚度结构件应力应变测量问题,对平面小孔应力集中规律进行了仿真探究,在相关理论和仿真结果的指导下建立动作杆装配仿真模型,确定传感器安装点,结合小孔变形特性,设计出传感器总体结构,确定传感元件布置点.仿真结果表明,所设计弹性体能够产生3.5×10-5应变变化量;根据传感器静态特性曲线和动态实验结果,该传感器拥有较高的信噪比,拥有1％FS的线性度,能够有效地对动作杆受力状态进行监测.     

精确约束二自由度微动角位移机构设计

为了研制面向精密工程的微动角位移机构,采用旋量代数分析了3-HSE和3-HSVR三螺旋角位移机构的自由度和约束模式.分析表明,基于“不共线三点确定一个平面”设计的角位移机构存在欠约束和欠确定运动问题,由此导致机构的位姿和运动具有不确定性.因此,提出了双螺旋式精确约束二自由度角位移机构.这种机构在自然状态下采用六点约束,...     

粒子群优化在最大熵法定量织构分析中的应用

在最大熵法的基础上,采用带有惯性权重的粒子群算法(PSO),测算了多组具有宏观对称的深冲钢板(IF钢)和冷轧纯铜片样品的完整晶粒取向分布,与用阻尼Newton法计算的结果一致,均得到了满意的结果.在测算中无需任何假设,且样品的成分、织构类型及分布状况对计算结果均无影响.     

全自动化刨煤机在工作面劈帮收尾中的应用

如何优化刨煤工作面收尾作业过程中的铺网、劈帮工艺,合理组织生产,为回撤设备创造安全的作业空间,是充分发挥刨煤机工作面在薄煤层高效开采的关键问题。     

有源电力滤波器缓冲电路的参数优化设计

针对APF主电路中IGBT开关产生过大尖峰电压的问题,提出一种有效的RCD缓冲电路参数优化设计方法.通过对缓冲电路工作原理的分析,推导和计算出缓冲电路参数的设计公式.仿真和实验结果表明,该设计能够有效抑制IGBT产生的尖峰电压,提高EMI特性,保证电路的可靠运行.该设计成功应用于1台100 kV.A有源电力滤波器实验样机,该样机的长期运行,证明了该方法的有效性和实用性.