熔体微分静电纺丝法制备PP微孔纤维及亲水实验

分别使用三种不同成孔剂(纳米CaCO3、固体石蜡、混合无机盐)和亲水剂(亚雷森7008)与聚丙烯(PP)熔融共混,通过自制熔体微分静电纺丝装置制备PP复合纤维,再利用后整理方法除去三种成孔剂,得到亲水型PP微孔纤维。结果表明,熔体微分静电纺丝法可以成功制备三种不同共混体系的复合纤维,纤维直径分别集中在5~6μm(纳米CaCO3),2~3μm(混合无机盐)和1~2μm(石蜡),明显小于纯PP纤维;利用后处理方法均得到具有不同表面粗糙度并带有微孔结构的复合纤维;水分子沿纤维的水平输送与竖直输送过程是相互制约的。     

碳纤维材料在航空轮胎上的应用

研究分析了轮胎出现过快磨肩、磨冠等问题的力学原因,并针对导致该问题的主要原因"轮胎刚度较低导致轮胎长期过载工作",设计了一种新型高性能航空轮胎——"双刚圈"航空轮胎,在此基础上采用有限元方法对比分析"双刚圈"轮胎相对于传统轮胎力学性能上的优越性。分析结果表明:"双刚圈"轮胎纵向刚度明显提高,接触压力以及胎面橡胶等效应力分布均匀性都有明显改善,轮胎侧变形减小。因此,"双刚圈"轮胎通过提高轮胎真圆度提高了其操纵性、接地性使用性能,并且使用寿命有所提高。     

三型面联接的力学特性及加工测量方法

本文以三型面轮轴和轮毂为研究对象,借助有限元分析方法探讨三型面联接的接触应力分布特点,并使用三坐标测量检测仪对三型面加工样件进行测量分析。研究结果表明,三型面联接的接触应力近似呈三角形分布,轮轴承受压应力作用,轮毂承受拉应力作用。研究发现,保证三型面轮轴、轮毂接触面的表面光洁度是减小接触应力的有效措施;设计过程中将轮毂结构设计在转动惯量较小、离心力较小的零件上,可以提高三型面联接方式的使用寿命。将三坐标检测仪的测量数据结果拟合成曲线后发现,现代数控技术加工的三型面轮轴、轮毂可以满足使用要求。     

600MW超临界直流锅炉低氮改造后汽温动态特性试验研究

2号锅炉低氮燃烧器改造后,出现了中高负荷下烟气中CO排放浓度高、低负荷下主蒸汽温度不足以及升降负荷过程中汽温波动幅度大等问题.针对这一系列问题,采取"稳态燃烧调整+动态汽温特性+控制参数修改"的方式进行了试验研究.结果表明:600 MW和450 MW负荷点下,CO排放浓度平均值分别由789 μL/L和170 μL/L降...     

我国粮油标准现状及问题分析研究

介绍了我国粮油标准体系的发展历程,以及目前我国粮油标准体系的构成和特点,分析了我国粮食标准及标准化存在的主要问题,并对完善我国粮油标准化工作提出了相应的建议。     

微纳米气泡形成羟基自由基的研究进展

从微纳米气泡溶液中是否可以产生·OH、·OH的鉴别方法、·OH的生成机理以及强化·OH的生成等几个方面论述了微纳米气泡溶液中生成·OH的研究进展.电子自旋共振技术和荧光分光光度法作为检测·OH的2种技术,均存在一定的误导性,对于荧光分光光度法,最重要的就是排除H2 O2的干扰.此外,目前要获得含有高浓度·OH的微纳米气...     

内置洁能芯换热管强化换热实验研究

针对于在化工换热设备中期强化传热与自清洁作用的"洁能芯"内插件强化换热装置进行了实验研究,实验的雷诺数范围2300到9000,对比了插入"洁能芯"内插件换热管与光管的努塞尔数与摩擦因素,分析了"洁能芯"内插件对于强化传热的效果与增加的阻力损失。结果表明:"洁能芯"内插件能够有效的扰动流体,使管内流体的流动状态有利于强化传热,提高的幅度在30%到60%,并且随着雷诺数的增大而减小。同时,"洁能芯"内插件也会对增大换热管的摩擦因素,造成一定的阻力损失。     

采用型腔温度控制转压点的研究

分别对注射成型过程中注射时间转压、螺杆位置转压、型腔温度转压三种不同的转压方式进行了比较。结果表明,采用型腔温度的控制方法可行,并且比传统的控制方法具有更高的精度。     

芳纶纤维在子午线轮胎中的应用

采用Abaqus有限元分析软件,研究芳纶纤维在子午线轮胎带束层和冠带层中的应用效果。结果表明:轮胎带束层采用芳纶纤维,第1和第2带束层轴向、横向对称面内周向应力以及带束层端点周向应力均有不同程度下降,提高了轮胎强度和承载能力;冠带层采用芳纶纤维,轴向接地中心线上冠带层肩部应力显著降低,冠带层端点周向应力大幅减小,应力分布均匀性显著提高,能够降低轮胎骨架材料端点破坏的可能性。     

轮胎材料与结构的研究进展

从材料和结构两方面综述了轮胎的发展历史，重点介绍了子午线轮胎的现状及最新研究进展，同时指出我国轮胎研究水平与国外的差距。轮胎骨架材料从帆布经棉帘线、人造丝、锦纶发展到钢丝和芳纶，生胶从NR发展到各种SR，轮胎结构从斜交轮胎发展到子午线轮胎；子午线轮胎结构设计理论先后出现了最佳滚动轮廓理论、平衡轮廓理论、应力分散理论、燃料高效理论、预应力轮廓理论、动态模拟最佳轮廓理论、预应力和动平衡轮廓设计理论和轮胎整体结构优化设计理论等。高性能子午线轮胎成为轮胎的发展方向，我国必须加强这方面的研究。