疏水缔合聚合物/表面活性剂压裂液的性能

考察了疏水缔合聚合物HAWP-18溶液的稳态流变性能及十二烷基硫酸钠(SDS)和烷基酚聚氧乙烯醚(OP-10)对HAWP-18溶液的影响。并以HAWP-18和十二烷基硫酸钠(SDS)制备了一种压裂液HAWP-18M,评价了其相关性质。结果表明:HAWP-18溶液的表观黏度随着剪切速率的增加而下降,随后基本保持不变。HAWP-18M压裂液具有较好的耐温耐剪切性能,在90℃、170 s-1的条件下连续剪切90 min,黏度仍能保持在50m Pa·s以上。HAWP-18M压裂液的储能模量(G')和损耗模量(G″)基本不受应力变化影响,并且G'>G″,说明HAWP-18M压裂液具有黏弹性并且以弹性行为为主。HAWP-18M压裂液触变性优于羟丙基胍胶(HPG)压裂液。HAWP-18M压裂液静态悬砂性能较好,在砂比(砂占压裂液的体积分数,下同)40%条件下,砂子的沉降速率为8.2×10-4mm/s。在HAWP-18M压裂液中加入过硫酸铵破胶剂,80℃下,1 h内即可破胶,破胶液黏度在5m Pa·s以下,表面张力为25.14 m N/m,与航空煤油的界面张力为0.56 m N/m。     

散装水泥运输汽车的经济技术管理

散装水泥运输汽车(以下简称“散装车”)是指采用压缩机空气使水泥流态化后，通过管道将水泥输送到一定高度和水平距离的一种密封罐式专用汽车。截至2003年末，沪市共有各种车型的散装车约289辆，车辆额定载重总吨位约4698．5吨。2003年全市散装车散装水泥运输总量达500万吨左右，约占全市散装水泥推广使用总量的36％，所以在本市的散装水泥运输方式中散装车运输起着重要作用。     

滑溜水压裂液用聚合物减阻剂性能研究

摘要：采用反相乳液聚合法制备了一种用于滑溜水压裂液的水溶性减阻剂（WDRA-M）,分子链中由于引入自制长链疏水单体（甲基丙烯酸长链酯,WLHM）提高了WDRA-M分子链的柔顺性。通过激光散射仪、滑溜水摩阻测试仪和动态流变仪分别对WDRA-M的粒径大小及分布、减阻性能和流变性能进行了测试。结果表明：WDRA-M粒径76.95nm,PDI为0.108,粒径呈现单峰分布,且分布均匀。WDRA-M的最佳添加量为0.7g/L,减阻率可达62%。流变实验表明,WDRA-M为非牛顿流体;储能模量G''（0.783 Pa）大于损耗模量G''（0.354 Pa）,表现出较强的弹性行为,能够减小与管道之间的摩阻;在25℃、剪切速率为170s-1的条件下,剪切30 min,表观黏度由43.46 mPa•s降为38.66 mPa•s,表观黏度保留率89.0%,表明WDRA-M具有较好的耐剪切性能。现场应用结果表明,在3.5m3/min下,WDRA-M减阻率比胍胶高42.5%,比国外同类产品高12.5%。     

基于MM理论和VaR模型的财务杠杆风险管理

基于两位诺贝尔经济学奖得主莫迪利亚尼和米勒提出的“负债公司股本成本”理论,这篇论文研究了财务杠杆风险的原因。同时把负债公司的资产收益率和股东权益收益率作为随机变量来考虑。然后通过标准差和标准差系数分别分析了财务杠杆的绝对风险和相对风险。最后讨论了如何利用风险价值方法来管理财务杠杆风险。     

大型超深基坑土方工程中的栈桥布置

通过工程实例,阐述了在深大基坑的土方开挖过程中栈桥设计位置不同,对挖土进程、经济效益的影响也不同。根据工程特点有针对性地设置栈桥和辅助通道,可使基坑土方施工达到快速、安全、经济实惠的效果。     

浅析推广使用预拌砂浆的节能减排效果

对建设工程施工现场推广使用预拌砂浆与现场使用配制砂浆对比分析计算,得到相关数据,验证推广使用预拌砂浆的节能减排效果。     

上海:非黏土墙材占主流

本刊讯 上海市人均耕地面积仅0,33亩,远低于联合国人均耕地面积0.8亩的警戒线,为此,从上世纪90年代初开始,该市出台一系列政府规章,制定限制生产实心黏土砖的规划和计划,并按照逐年递减的原则,制定空心黏土砖生产的总量调控计划。全市2003年全面禁止生产实心黏土砖,2006年非黏土类新型墙材产量占墙材总量的比例达到了74.48％。他们的主要做法是：     

水性蜡乳液的制备及其应用性能研究

采用转相乳化法以失水山梨醇单油酸酯（Span-80）、单硬脂酸甘油酯（GMS）和烷基酚聚氧乙烯醚（TX-10）为复配乳化剂对58#石蜡进行乳化,制备了水性蜡乳液,并通过单因素分析探讨了乳化58#蜡的较佳条件为,HLB值9.0,复配乳化剂用量10%,乳化温度65℃。采用粒径分析仪测得蜡乳液的粒径为210.2 nm,蜡乳液粒径呈现单峰分布。通过耐磨性、光泽度及耐水性试验对蜡乳液与水性涂料复配后的涂膜性能进行了测试。结果显示：当蜡乳液添加量从0增加到3%时,涂膜磨耗量由18.1 mg降为14.1 mg,涂膜光泽度从64.3°增加到69.3°,涂膜吸水率由29.1%降到24.9%,较佳的蜡乳液添加量为3%。     

季铵盐型两性双子表面活性剂的合成及应用研究进展

综述了近年来季铵盐型两性双子表面活性剂的主要合成方法和性能,总结了季铵盐型两性双子表面活性剂在日用化工、纺织、皮革、造纸、石油开采、环境治理和金属加工防护及其他领域的应用.对新型季铵盐型两性双子表面活性剂的合成机理、合成方法和应用前景进行了总结和展望.     

基于人脸关键点检测的车载疲劳驾驶系统研究

针对传统目标检测面部微表情的模型精度低的问题,转换思路利用人脸识别三元子算法提取人的面部关键点,进行面部关键点的标注,对面部关键点进行欧氏距离计算并与传统目标检测算法结合,从而对人脸面部微表情进行准确识别,并利用闭眼、低头、打哈欠3种预警方法进行互补,并通过车道线分割,进行车辆的行驶异常状态的判断,从而准确对驾驶员进行疲劳驾驶检测,并且可以检测驾驶途中抽烟打电话等不安全行为。采用的面部关键点模型68关键点人脸关键点标注模型,目标检测模型yolov5s,并对神经网络添加了空间向量注意力机制(Convolutional Block Attention Module,CBAM),提高检测准确度。系统法高度集成于开发版中,使得该系统具有方便快捷、准确度高的优势。实验表明,三元子和目标检测以及车道线分割结合的方法,能够有效对驾驶员进行疲劳驾驶面部微表情检测,并且准确率相较于传统方法有了大幅度提高,解决了传统目标检测微表情方法中准确度低、适用范围狭窄、鲁棒性差的问题,能够有效识别疲劳驾驶并及时提醒驾驶员。