应用梯度连接层的层合电工钢梁螺栓结合部简化模型研究EI北大核心CSCD

表征电工钢片间螺栓结合部连接参数是进行铁心结构动力学分析的关键,针对现有变压器铁心动力学模型参数识别误差大的问题,提出了考虑螺栓结合面压强分布不均匀的梯度连接层模型。通过理论计算获得了螺栓结合部的压强分布,推导了梯度连接层弹性参数与螺栓结合部接触压强的关系式。在获得层合电工钢梁试件等效材料参数的基础上,对由螺栓连接的两根相同层合电工钢梁,建立了梯度连接层模型模拟层合电工钢梁之间的螺栓结合部。经模态对比修正了梯度连接层的弹性参数,修正后螺栓连接层合电工钢梁试验模态与计算模态的前8阶振型一致,对应固有频率的误差在1%以内,证明了梯度连接层模型的准确性。在变压器铁心中应用修正后的梯度连接层模型,能够提高建模精度。     

车辆荷载对地铁车站支护结构动力响应分析

以某地铁车站的基坑为例，研究地表交通荷载作用下地铁车站基坑的稳定性。结果表明：采用现行规范进行预应力钢支撑设计，除可以承受计算的静载荷外，还有一定的能力承受振动荷载作用，并维持基坑的稳定性。在考虑周边地表交通荷载时，需严格按照既有规范进行基坑支护设计。预应力钢支撑施工时需特别注意支撑的结构、组装方式、施加预应力的方式和施加预应力的时间等对支护效果的影响。     

高压水力压裂技术在瓦斯治理中的应用研究

为解决低渗透煤层瓦斯抽采难的问题，本文利用数值模拟研究对水力压裂参数进行研究，发现随着注液时间的不断增大，此时流体压力呈现出先增大后减小的趋势。同时随着随着注液时间及注液量的增大裂缝的宽度及裂缝扩展长度均呈现逐步增大。对水力压裂增透技术进行应用，发现经过水力压裂的钻孔抽采瓦斯的流量明显高于常规孔，增透技术应用取得了较好的效果，为矿井瓦斯抽采提供一定的参考。     

基于形态学梯度重建的分水岭分割

提出一种基于形态学梯度重建的分水岭图像分割方法。该方法存形态学梯度图像的基础上，利用形态学开闭重建运算对梯度图像进行重建，在保留重要区域轮廓的同时去除了细节和噪声。避免了标准分水岭仔在的过分割现象及传统形态学开闭运算先平滑原始图像．后进行分水岭变换而造成的区域轮廓位置偏移。仿真实验证明．无论从消除过分割还是区域轮廓定位等性能方面，该方法均具有较好的分割效果。整个分割过程无需进行分割后的区域合并处理，降低了分割的复杂性；且分割过程只需选择合活的结构元素大小，增强了算法的灵活性。     

单螺栓连接梁的非线性连接层建模与参数识别

针对线性的螺栓连接层等效模型无法表征进入微观滑移状态后结合部动力学行为的问题，用Voce本构关系对线性连接层等效模型做出了改进，使其能表征螺栓结合部的非线性动力学行为。以单螺栓连接梁为研究对象，试验探究了不同预紧扭矩对其固有频率的影响，测试了其在不同幅值谐波激励力下的频响函数。通过遗传算法对连接层等效模型的四个非线性参数进行了识别，分别包括初始屈服应力、切线模量和两个形状参数，识别了参数后模型频响函数计算值与试验值的误差在10%以内，表明改进后模型的准确性与可行性。改进后连接层等效模型可以用于装配结构非线性行为的预测。