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本文建立了CR400复兴号高铁车厢的全尺寸模型,基于计算流体力学(CFD)方法模拟了特定通风方式下车厢内的气流组织及温、湿度分布,并与现场实测数据进行了对比验证。利用欧拉-拉格朗日方法和动网格技术对车厢内人员行走的动态场景进行了仿真模拟,研究了行人在通道运动过程中气流流动特性的改变,温、湿度分布变化以及车厢中部喷嚏产生气溶胶的扩散传播特性。结果表明,人员走动产生的尾流湍流会破坏初始均匀的流场结构,造成涡流产生,增加温、湿度场分布不均匀性,进而造成气溶胶蒸发特性及扩散方式的改变,不同区域内气溶胶浓度的差异也将进一步对不同位置乘客的感染风险产生影响。结果可以为评估人员走动情况下高铁车厢空气质量和感染风险性提供一定数据参考。 相似文献
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采用中型三轴仪,对南京吉山矿区堆放场的杂填土进行试验研究。通过对含石量为30%的粉质黏土、砂土、粉土三种基质的杂填土分别进行不同围压下的剪切试验,分析基质对杂填土力学性质的影响。结果表明:三种基质杂填土的(σ1-σ3)-ε1关系曲线为双曲线,属应变硬化性曲线。相同围压下,在低围压时,随着基质的变化,杂填土破坏时的偏差应力相差不大,在高围压时,随着基质的变化,杂填土破坏时的偏差应力存在着显著差异。同一基质下,随着围压的增大,杂填土破坏时的偏差应力也逐渐增大,其中基质为粉土的杂填土破坏时的偏差应力增量最大。基质为粉质黏土和粉土的杂填土,始终呈剪缩状。砂土基质的杂填土,随着轴向应变的增大,体应变变化较为复杂;在围压为100 kPa时,砂土先呈现减缩后呈现剪胀的变化规律;在围压为200,400 kPa时,始终呈剪缩状。通过对强度参数特性指标和本构模型计算参数的综合比较,发现基质是影响杂填土力学参数的一个重要因素。 相似文献
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针对无刷直流电机存在较严重的换相转矩脉动问题,提出在换相期间,利用三相绕组共同调制方法,使关断相与导通相电流变化速度在每个PWM周期内保持一致,从而减小换相转矩脉动。在此基础上,进一步研究了换相转矩脉动与换相时间之间的关系,通过建立数学模型,利用线性规划分析方法,提出了在最短换相时间内减小换相转矩脉动的三相调制占空比边界条件,即最小换相时间法则,并通过设定占空比阈值使三相绕组共同调制方法适用于全速段。仿真实验结果表明,采用最小换相时间法则的三相绕组共同调制可以较好地抑制换相转矩脉动,验证了文中理论分析的正确性与有效性。 相似文献
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