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文章对凤矿一五二盘区首采面采场矿压监测数据及其显现形式进行了分析研究,在原有坚硬石灰岩顶板破断规律及控制技术基础上,通过采取相应顶板管控措施,为盘区后续工作面的顶板管理提供了一定的参考与指导依据。 相似文献
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33.
针对某型步兵战车整车刚柔耦合发射动力学中柔性车体有限元模型精度低的问题,基于模态试验数据,应用支持向量机响应面模型修正理论对车体结构有限元模型进行了修正。应用ANSYS有限元分析软件对车体结构进行模态分析,提取前6阶模态的固有频率和振型。为验证模型,设计了模态试验方案,实测了车体结构的模态信息。基于有限元模型数据与实测数据的相对误差,采用支持向量机响应面模型修正方法对车体结构弹性模量和密度进行修正。模型确认结果和动力学模型应用结果表明,修正后的车体有限元模型精度有了大幅度提高,能更加真实地反映车体的结构特征,为射击精度分析提供了准确的模型基础。 相似文献
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基于波函数展开法,给出了平面SV波入射下地下半空间弹性介质中圆形双洞复合式衬砌洞室动应力集中系数解析解,建立了小净距隧道减震层力学模型,并深入研究了低频SV波入射下洞室间距和减震层对衬砌动应力集中的影响。分析结果表明:洞室间距对衬砌的动应力有显著影响,随着洞室之间距离增大,左右洞室衬砌动应力集中系数降低;当洞室间距小于4倍洞室直径时,必须考虑双洞的相互影响;洞室中间部分围岩动应力集中系数较大;在围岩和衬砌间设置减震层,由于减震层刚度低,可以减小围岩对隧道的径向作用力,减震层可以降低衬砌动应力20%左右,但同时围岩切向动应力增大。 相似文献
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以西部高烈度地震区浅埋公路隧道为依托,通过大型振动台模型试验,研究隧道穿越软硬围岩段在地震荷载作用下设置减震层的动力响应特性,并采用数值模拟方法对试验结果进行验证分析。试验及数值计算结果表明,从洞身段来看,减震层厚度存在最优值;从穿越软硬围岩段来看,增加减震层厚度可降低隧道沿纵向的动力响应差异,但加速度峰值会有所上升;拱顶围岩和隧道衬砌结构加速度响应频谱曲线均表现出“三峰值”现象,设置减震层并不会显著改变围岩频谱特性,衬砌结构也不显著体现自振特性,其响应主要取决所穿越围岩的动力特性;减震层处于最优值时可通过吸收更多的低频组分来降低隧道的动力响应;设置减震层可显著降低二衬动应力,但会使初支动应力呈现不同程度的放大,随减震层厚度的增加,二衬动应力先减小后增大,初支动应力先增大,后呈降低趋势;通过观察衬砌破坏形态,隧道拱顶、拱脚和仰拱易发生开裂,设置减震层后,仰拱相对容易发生破坏,应给予重点关注。研究成果可为西部高烈度地震区浅埋隧道抗震设计提供参考。 相似文献
38.
金厂河铅锌铜多金属矿床是西南三江成矿域保山多金属成矿带内近年来所发现的中大型多金属矿床.通过基于数学地球科学的地质数据分析方法,本文对矿区岩石地球化学数据进行了相关性分析、R型与Q型聚类分析、因子分析并且建立多元与逐步回归方程模型,从而对解释金厂河矿区成矿元素的富集规律及成矿作用提供了证据.研究表明,Pb、Zn、Cu、TFe、Ni、Mo、Ba、W等成矿元素在成矿过程中与其他元素呈现显著的相关性.聚类分析和因子分析结果表明,金厂河铅锌铜矿床成矿过程中具有以Pb-Zn、Cu、Fe为主要成矿元素的三个主要的矿化蚀变期次,并具有相应的矿化蚀变分带特征.通过建立金厂河铅锌铜矿区主成矿元素Pb、Cu的多元线性回归方程和逐步回归方程模型,得到包含Bi、Sb、Mo、Li等元素在内的成矿元素含量估算方程.实际工作中用回归估算值代替实测值在提高了工作效率的同时也对野外勘探具有一定的参考意义. 相似文献
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抽水蓄能电站建设规模大、施工工艺复杂、电缆敷设工作繁琐。基于Dijkstra最短路径算法从实际抽蓄电站电缆敷设应用角度出发,在通道容量限制、减少转弯数量、通过中间节点、三维排列等方面进行算法优化,在实际应用效率角度将路径规划和三维排列分离计算处理,以降低运算耗时。依托博超电缆敷设软件CAB进行二次开发,应用优化算法,实现三维模型管理、电缆数据管理、电缆路径规划、三维排列和成果导出等功能,并在安徽绩溪抽水蓄能电站施工过程中进行成果验证。 相似文献
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