EP/PUR梯度互穿网络聚合物的制备及其拉伸性能研究

提出一种新的方法对梯度互穿网络聚合物(IPNs)中梯度组分的分布进行设计,并采用逐层浇注的方法制备了不同层数的环氧树脂/聚氨酯(EP/PUR)IPNs,对其拉伸性能进行了研究。研究结果表明,EP/PUR梯度IPNs的拉伸性能受梯度层数的影响,梯度层数越多,拉伸弹性模量越小,拉伸强度高,但当梯度层数超过7层后,拉伸强度有所降低;EP/PUR梯度IPNs的拉伸性能优于EP和EP/PUR普通IPNs。     

外锈层对低碳钢腐蚀影响的电化学分析

选用某型船用低碳钢,在3mass%NaCl溶液中浸泡一年,用电化学技术研究外锈层去除前后低碳钢的腐蚀电化学特征.运用线性极化、电化学阻抗(EIS)和电化学噪声(EN)技术比较外锈层去除前后钢的耐蚀性,分析外锈层对腐蚀的影响;通过对内、外锈层和裸钢腐蚀形貌的显微观察、对内锈层的电子探针(EMPA)和X射线衍射(XRD)分析,研究外锈层对腐蚀影响的机理.结果表明,去除外锈层使钢的耐蚀性减小,腐蚀速率增大;外锈层的去除导致氧更易于向内输送,进而影响内锈层/金属基体界面的电极过程.     

飞机油箱用网状聚氨酯泡沫的研究进展

综述了近年来飞机油箱用网状聚氨酯泡沫材料的发展,分析了网状聚氨酯泡沫的抑爆机理和主要制备方法,总结了网状聚氨酯泡沫材料的主要性能指标、特点和孔结构特征。     

聚合物的水声吸声与动态力学性能关系的研究

以声波在高分子介质中的传播理论为依据，推导出了材料的水下吸声性能与其声学参数如声速和声衰减系数之间的关系式，在此基础上，以描述高分子材料粘弹行为的三元模型为出发点，推导出了材料的水声吸声性能与材料的动态力学性能参数包括损耗因子、松弛前的剪切模量、松弛后的剪切模量以及材料的密度和厚度之间的关系式为对所推导的关系式进行验证，设计合成了一系列阻尼性能不同的聚合物，分别测试了它们的动态力学性能和声学性能。结果表明：用材料的动态力学性能参数计算得到的水声吸声系数与实验测得的吸声系数的变化趋势一致，可利用对动态力学性能的研究结果指导水声吸声材料的设计．     

聚(丙烯酸-丙烯酰胺)的溶胀动力学

采用实验方法研究了不同交联剂用量的高吸水剂聚(丙烯酸-丙烯酰胺)(P(AA-AM))在去离子水、质量分数为0.9%和3 0%的 NaCl 水溶液中的溶胀动力学。实验结果表明,P(AA-AM)的溶胀动力学符合二次速率方程,并得到脱水动力学模型常数。随交联剂用量的增加,P(AA-AM)的平衡溶胀度(Q_e)降低,而溶胀速率(k_s)提高;随介质中 NaCl 含量的增加,Q_e 显著降低,而 k_s增大。NaCl 水溶液中的溶质和溶剂一起被 P(AA-AM)吸收,P(AA-AM)在 NaCl 水溶液中与在去离子水中的吸收机理相同。P(AA-AM)溶胀凝胶的脱水动力学常数很小,保水能力良好,而且随交联剂用量的增加和环境温度的降低,保水能力增强。     

两种官能团对有机钼化合物极压抗磨性能的影响

对所合成的含RO-S-与（RO）2-P-S-两种官能团的有机钼化合物的极压抗磨性能进行了评价。四球机试验结果表明，当这两种官能团共存时，钼化合物不但有更好的极压抗磨性能，而且有很好的油溶性。讨论了这两种官能团的比值对有机钼化合物极压抗磨性能的影响。     

聚氨酯/聚氯乙烯(PU/PVC)半-IPN的研究——Ⅱ.聚酯氨酯/聚氯乙烯体系的合成及动态力学性能

以端羟基己二酸乙二醇酯(PEA,M_n=2000)和4,4′-二苯基二异氰酸酯(MDI)反应制备的聚氨酯预聚物和PVC溶液共混后固化聚氨酯而合成了PU/PVCSemi-IPN 动态力学研究结果表明:通过形成PU/PVC IPN,可明显提高PEA和PVC的相容性。试样的tgδ-T谱图在很大程度上依赖于PU/PVC的原料配比及PVC的分子量。以TDI为PU相的二异氰酸酯所合成的IPN的互穿效果最明显,其tgδ-T谱图中,tgδ大于0.3的温域宽在100℃以上。是较理想的阻尼材料。结合前文研究结果,我们认为:在PU/PVC IPN中,PVC和PU中的氨酯基存在强极性相互作用,PU硬区结晶性强时,PVC T_g峰外移,否则内移。这种强相互作用对PVC有增硬效应。     

聚氨酯/环氧树脂互穿网络半硬泡沫的压缩力学性能

采用同步法制备了聚氨酯/环氧树脂互穿聚合物网络(IPN)半硬泡沫。研究了IPN泡沫密度及环氧树脂用量对压缩力学性能的影响。研究表明,在所研究的泡沫密度范围内,压缩模量、屈服强度均与泡沫材料密度成指数关系,并且这种指数关系可以根据数学模型用泡沫材料的相对密度表示,且理论曲线与实验曲线吻合较好。因此,利用该模型可以对泡沫的压缩性能进行预测。IPN泡沫的压缩模量和屈服强度与环氧树脂用量成指数式增长关系,当环氧树脂的质量分数超过20%时压缩模量和屈服强度显著提高。     

含S,Mo有化合物的减摩抗磨性能的研究

用四球机试验和Ｆａｌｅｘ试验评价了所合成的Ｓ，Ｍｏ有机化合物的减摩抗磨性能，结果表明：当添加０．３％￣２．０％该化合物到４６号汽轮机油中，可使基础油的磨痕直径大大降低。Ｆａｌｅｘ试验表明：该有机钼化合物有优良的减摩效果。本文还讨论了负荷，温度对该化合物极压抗磨性能的影响。结果表明：在高负荷下该化合物的抗磨效果比在低负荷下更为显著，在高温下，含该化合物的油样的临界负荷比基础油的临界负荷大为提高。     

新型极压抗磨添加剂SM—SMP的研究

对所合成的含Ｓ、Ｏ、Ｐ、Ｍｏ多种活性元素的极压抗磨添加剂ＳＭ－ＳＭＰ的性能进行了研究。四球机评定试验结果表明：当添加０．５％－４％的该添加剂到基础油中，可显著地提高基础油的极压抗磨性能。