炭黑填充SBR胶料的超声波辅助挤出(2)

正2.6机械性能图6示出了不同CB用量下硫化胶硬度(a)、100%定伸应力(b)以及300%定伸应力(c)随超声波振幅的变化。随超声波波振幅增大,硬度、100%和300%定伸应力在某一超声波振幅下达到最大值,之后随超声波振幅的进一步增大而下降。硫化胶这些特性随超声波振幅的变化与交联密度随振幅的变化类似。图7示出了100%定伸应力与交联密度间的关系。显然,不同CB含量下硫化胶100%定伸应力与交联密度呈线性关系。     

彩色热塑性硫化胶

美国ＡｄｖａｎｃｅｄＥｌａｓｔｏｍｅｒＳｙｓｔｅｍｓ推出了彩色Ｍ30 0Ｓａｎｔｏｐｒｅｎｅ热塑性硫化胶 ,其特征是极少生成浊斑、无气味 ,ＵＶ稳定和手感好。其适用于车内部件。该彩色品级极少生成浊斑 ,是专门为表面质量要求高的汽车内部部件设计的。彩色Ｎ30 0Ｓａｎｔｏｐｒｅｎｅ在加工过程中流动性极好 ,且有很高的颜色稳定性。产品表面触摸时干爽、柔软、无油腻感。彩色热塑性硫化胶@王进文     

可熔融加工的橡胶

杜邦公司在欧洲市场上开始销售一种可熔融加工的ＡｌｃｒｙｎＭＰＲ 40 0 0系列橡胶产品。据称 ,该系列产品的价格比ＡｌｃｒｙｎＭＰＲ 2 0 0 0系列低1 0 %～ 1 5%。ＡｌｃｒｙｎＭＰＲ 40 0 0系列为黑色 ,邵氏Ａ硬度级为 60、70和 80。ＡｌｃｒｙｎＭＰＲ 40 0 0系列产品适用于挤出制品 ,如建筑用密封和垫片、胶管以及耐压最大为 60 0Ｖ的电线、电缆护套可熔融加工的橡胶@王进文     

国内外汽车用橡胶制品技术进展

橡胶是汽车不可或缺的材料,因为其所拥有的大变形以及变形复原能力是其他材料所不具备的。毫无疑问,在汽车100多年的发展进程中,橡胶配件技术做出了巨大的贡献。由于橡胶具有柔性才使汽车部件提高了耐久性和可靠性。浅谈近年来国内外汽车用非轮胎橡胶制品材料及加工技术的进展。     

氟硅橡胶

美国DowCorningSTI公司开发出两种氟硅橡胶，可用于要求拉伸强度和撕裂强度很高的应用场合。据称，这两种产品在烃类流体、溶剂中和极端温度下都具有优异的使用性能。Silastics－2040和Silastics－2060（ASTMD1418FVMQ）是40和60硬度级的材料，由过氧化物硫化。氟硅橡胶@王进文     

卫生热塑性弹性体

美国ＴｅｋｎｏｒＡｐｅｘ公司推出了 3种苯乙烯类嵌段热塑性弹性体 ,目的是代替天然橡胶胶乳生产医用胶管或避免使用软化ＰＶＣ的常用增塑剂。ＭｏｎｐｒｅｎｅＭＰ1 5 80Ｌ1和ＭＰ1 871 Ｒ品级的邵尔Ａ硬度为 37和 35 ,用于替代易引起人体过敏反应的天然胶乳来生产医用制品。ＭＰ1 848(邵尔Ａ硬度为 75 )用于取代软ＰＶＣ生产胶管和模压部件 ,产品透明 ,抗结扣能力强。ＭｏｎｐｒｅｎｅＭＰ1 848具有固有的弹性 ,不含增塑剂 ,其所含助剂符合ＦＤＡ 2 1ＣＦＲ要求。卫生热塑性弹性体@王进文…     

便携式冷冻去边机

美国Ｈｕｌｌ/ｆｉｎｍａｃ公司开发出一种便携式冷冻去边机 (Ｃｒｙｏ Ｆｉｎ)。据称 ,该去边机易操作、功能强、使用可靠。Ｃｒｙｏ Ｆｉｎ去边机提供界面友好的触屏控制 ,可以移动到生产区的任何地方 ,不需配备专门的电源和液氮装置。将其接入 1 1 5Ｖ电源上 ,并连接上便携式液氮容器或液氮钢瓶即可工作便携式冷冻去边机@王进文     

用QDI稳定轮胎胶料

高里程轮胎要求橡胶硫化胶具有较长的使用寿命。橡胶的物理性能不仅仅取决于橡胶、填料及增强帘线的类型，它还要受到许多其他因素的影响。天然橡胶具有很高的强度和极好的耐疲劳性能，所以常用于重型轮胎，如卡车胎、航空胎和越野胎。硫黄硫化和硫化胶具有长疲劳寿命和高的韧性和高撕裂强度。硫交联键的特征由促进剂的类型以及硫黄与促进剂的比决定。硫序列或平均每个交联键所含的硫原子个数在很大程度上决定了硫化胶的性能。同单硫键和双硫键网络相比，长多硫键（即每个交联键上有4－6个或更多硫原子）较多的网络具有较好的耐疲劳性能和耐撕裂性能。一般说来，富有双硫键和单硫键的网络与多硫键与占优势的网络相比，耐热性能和耐氧化性能较好。产生这一结果的原因主要有两点：其一是多硫键网络易于硫化返的；其二是多硫交联键易于氧化降解。相反，单硫键和双硫键则具有较好的耐氧化性能和抗硫化返原性。有研究认为，单硫交联键可分解成次磺酸衍生物，该衍生物是一种很强的抗氧剂。但是，富含单硫键和双硫键的网络，其疲劳性能和耐撕裂性能较差。所以，在有些苛刻的应用场合（如要求高的耐屈挠－疲劳性能和撕裂强度），需要采用含硫键网络的硫化胶。在这种情况下需要使用能够保护多硫键网络的抗氧剂。