塔里木盆地H水驱砂岩油藏长期与短期产量预测方法

塔里木盆地某沙漠油田的H油藏为超深、超薄水驱砂岩油藏,目前处于中含水期,平面含水分布差异较大。应用多种水驱曲线法预测产量结果相差较大,因此提出应用不受含水阶段限制的"HCZ+Logistic增长曲线组合法"进行油藏长期产量预测及采收率预测。应用实例表明,"HCZ+Logistic增长曲线组合法"预测结果与实际生产动态吻合度较高,与阿普斯(Arps)指数递减法预测短期产量的相对误差较小。该方法可作为筛选水驱曲线的重要参考,对完善、补充开发初期方案,做好近期生产调整与长期油气生产规划具有重要指导意义。     

Purification and Properties of a New L-Sorbose Dehydrogenase Accelerative Protein from Bacillus megaterium Bred by Ion-Beam Implantation

Bacillus megaterium BM302 bred by ion-beam implantation produces L-sorbose dehydrogenase accelerative protein （SAP） to accelerate the activity of L-sorbose dehydrogenase （SDH） of Gluconobacter oxydans in the 2-keto-L-gulonic acid （2KLG） fermentation from L-sorbose by the mixed culture of B. megaterium BM302 and G. oxydans. The SAP purified by three chromatographic steps gave 35-fold purification with a yield of 13% and a specific activity of 5.21 units/mg protein. The molecular weight of the purified SAP was about 58 kDa. The SDH accelerative activity of SAP at pH 7 and 50℃ was the highest. Additionally, it retained 60% activity at a pH range of 6.5 ～ 10 and was stable at 20℃ ～ 60℃. After 0.32-unit SAP was added to the single cultured G. oxydans strains, the SDH activity was apparently accelerated and the 2KLG yield of GO29, GO112, GO and GI13 was enhanced 2.1, 3.3, 3.5 and 2.9 folds respectively over that of the strains without the addition of SAP.     

负泊松比点阵结构填充薄壁管轴向压缩行为及吸能特性

薄壁填充结构具有轻量化、高比吸能的优点,被广泛应用于航空航天、汽车、轨道交通等工程领域。负泊松比结构在受到冲击时力学性能会逐渐增强,因此本文基于双箭头型负泊松比点阵提出一种新型薄壁填充管吸能结构,通过准静态压缩实验和有限元数值模拟方法研究了新型填充管在压缩载荷作用下的变形失效模式与力学响应。建立了平均碰撞力的理论预测模型,并通过有限元分析验证了模型可靠性,在此基础上研究了负泊松比点阵结构的细观设计参数对填充管抗压缩性能的影响规律。结果表明,填充管在压缩载荷作用下的失效模式为局部屈曲失效,相比于单一薄壁管与点阵结构,填充管具有更好的抗压缩性能;通过参数分析明确了通过增加胞元杆件壁厚和下支撑杆夹角,能显著提高填充管抗压缩性能,这将为后续负泊松比点阵填充结构的抗冲击优化设计提供重要参考。     

轻型客车悬架系统垂向动力学优化研究EI北大核心CSCD

为提升某轻型客车平顺性,进行了空气弹簧性能和悬架系统的匹配研究。建立了整车多体动力学模型,通过前悬架K&C台架试验、后悬架理论计算验证了悬架仿真模型的准确性,仿真得出脉冲路面输入下乘客位置在20 km/h垂向加速度过大。搭建联合仿真平台,以扭杆弹簧和空气弹簧参数为设计变量,采用径向基神经网络和神经网络建立了驾驶员位置、乘客位置垂向加速度代理模型,并结合遗传算法对代理模型进行多目标优化,得出悬架参数优化方案。结果表明:当优化后车辆以20 km/h和30 km/h过脉冲路面时,乘客位置的最大垂向加速度分别减小了26.46%和24.88%;在以80 km/h速度过B级随机路面时,乘客位置的垂向加速度均方根值减小了23.72%。同时,驾驶员位置平顺性基本不变,明显改善了整车平顺性。     

双模式变间隙磁流变阻尼器研究EI北大核心CSCD

直升机飞行过程中座椅系统主要处于隔振工况,阻尼器隔振行程小且持续输出较小的阻尼力,而直升机遇突发状况坠机时属于抗坠毁工况,阻尼器需在缓冲行程内保持力值平衡,且提供大阻尼大行程。针对隔振和抗坠毁双模式工况对阻尼器设计要求存在矛盾的问题,提出了一种能同时满足直升机座椅隔振和抗坠毁的双模式变间隙磁流变阻尼器(magnetorheological damper, MRD)结构。为验证结构的有效性,建立了变间隙磁流变阻尼器的力学模型,并在不同乘员质量、不同冲击速度下对变间隙磁流变阻尼器进行拓扑形面优化;基于拓扑形面优化结果,完成了变间隙磁流变阻尼器样机的加工、装配和测试。数值仿真和双模式特性实验表明,变间隙磁流变阻尼器的抗坠毁单元能在所选冲击工况下均能输出平稳、稳定可控的库伦阻尼力,同时其隔振单元具有良好的动态范围,最大阻尼力和动态范围均满足设计要求。     

三个品种猕猴桃贵腐酒的香气特征分析

该研究通过运用人工贵腐工艺和传统干型酒工艺对海沃德（Hayward）、黄金果（Hort16A）和红阳（Hongyang）3个不同品种的猕猴桃进行贵腐酒和传统干型酒的酿造，并对其香气成分特征进行分析。结果表明，与传统干型酒酿造工艺相比，人工贵腐酒中检出7种特征性酯类、4种萜烯类物质和2种愈创木酚，说明人工贵腐工艺能够更好的提升猕猴桃酒的香气复杂度，同时形成自己特有的香气特征。同时，验证了人工贵腐工艺在猕猴桃酒酿造中的可行性。