基于双重虚拟力算法的移动自组织网络节点移动策略研究

针对自组织网络中节点移动过程所带来的不确定性,本文提出一种基于双重虚拟力算法的节点移动策略,提升网络整体性能。首先,本文建立节点模型分析节点的基本移动方式与能量消耗方式;然后,设定阈值参数建立“距离虚拟力”与“能量虚拟力”双重虚拟力模型,制定节点移动策略。数值仿真结果显示:提出的移动策略可以有效提高网络整体覆盖率、节点连通率;对比单一指标的虚拟力模型,双重虚拟力模型可以降低网络能耗,提高网络生存时间。     

基于移动—能量代价函数的无线自组织网络路由策略研究

能量均衡技术一直是无线自组织网络的热点研究领域.在深入研究网络信息传输特性的基础上,提出了一种基于移动-能量代价函数的无线自组织网络路由策略,并用于网络信息传输.首先,本文考虑节点连通性、能量均衡性,提出了一种节点移动策略;然后,以传输路径节点集合中的瓶颈节点剩余能量、传输链路数量作为准则,建立以网络节点为对象的能量代价函数.基于移动-能量代价函数的路由策略从链路层的决策转移到节点层的决策.最后,采用MATLAB数值仿真该路由策略的性能,结果显示:本文提出的移动-能量代价函数的路由策略既保持了原有路由优化的精度,延迟网络瓶颈节点能量下降速度,提高网络生存时间.     

基于减聚类优化算法的无线传感网络分簇路由协议研究

无线传感网络是当前无线网络研究的热点领域,分簇路由协议作为降低网络能耗、提高网络生存时间的核心技术而备受关注。在深入分析已有算法存在诸多不足的基础上,本文提出了一种基于减聚类优化的分簇路由算法。本文首先建立一阶能耗模型,确定网络最优簇首数量;然后建立减聚类优化数学模型,确定可供选择的分簇方案;最后以最小化最大簇内距离方差作为评价指标,确定最优的分簇结果。仿真结果表明:相比经典的LEACH分簇路由协议,该算法划分的网络能够有效地降低网络能耗、提高网络生存时间,弥补已有算法的不足之处。     

扰偏器驱动电路的新型程控放大器设计

自发布里渊散射分布式光纤传感系统中的扰偏器需要高速驱动电路来驱动。讨论了现有程控放大器的特点,在指出其不足之处的同时,提出了一种使用模拟乘法器和数模转换器实现程控放大器的新设计方案。这种新放大器拥有高转换速率和带宽,其增益由单片机输出的数字量控制,不仅可以用来驱动扰偏器,还适用于其它智能仪表和自动控制系统。     

基于多传感器的室内三维定位算法研究

针对消防员在日常救援过程中难以准确获知自身位置坐标的问题,采用姿态传感器和气压计,提出一种室内三维定位算法(ITPA)。在ITPA算法中,根据加速度的幅值均方根、加速度的幅值方差和角速度的幅值均方根,实现过零监测,从而获知消防员的行走步数。根据气压计的数据,采用高度获取,卡尔曼滤波和异常数据处理等操作,获知消防员的高度,并判断其移动行为。通过二维移动距离计算和位置获取操作获知二维坐标。根据消防员的行为对其三维坐标观测值进行修正,并采用Kalman融合算法估计消防员的当前三维位置坐标。实验结果表明:在直行行走、楼梯行走和综合行走下,ITPA算法都能获得较接近真实路线的消防员室内三维位置,降低了算法的步数误差、距离误差和漂移误差,比FINS,IPNS和IPA3D算法更优。     

非线性系统的多模态ARMAX模型及其参数辨识

本文利用非线性系统多个工作点上的线性化模型，建立了一类参数内插型多模态ＡＲＭＡＸ模型。与传统的线性化模型相比较，在更大的范围内有较高的精度，本文并给出了如何辨识多模态模型参数的方法，仿真例子表明了多模态模型及其参数辨识算法的有效性。     

基于本体的需求分析和软件体系结构设计研究

传统的软件开发模式下,从提出需求到完成设计之间跨越的鸿沟是降低开发效率的主要因素。为了辅助设计人员进行高效的软件开发,文中提出一个基于本体的需求分析和软件体系结构设计方法。首先建立领域本体模型、需求本体模型和软件体系结构本体模型;接着在需求分析阶段,通过本体映射将用户需求映射到本体概念上,进行准确地需求质量评估;然后在体系结构设计阶段,通过对网上共享的设计文档进行五种维度的语义标注生成语义索引,实现跨领域的语义搜索,为设计人员提供更全面、更详细的设计文档作为参考;最后结合自己项目的特点,逐步构建、完善系统体系结构。本文将本体作为描述需求和体系结构的基础,实现了需求到设计的平滑过度,减少了设计人员和用户进行交流的时间开销,对于整体提高软件开发效率来说具有一定的帮助。     

拿着简历去求职——招聘会用来干什么？

但凡是找工作,总是要写简历的,简历制作真的像平常操作“拷贝”、“粘贴”那样就可以解决了吗? 从这期开始我们分几个小小的专题和大家一起来研究一下怎样在找工作过程中,通过技巧展现你的才华。     

2000米深潜考察艇的外壳结构

2,000米深潜考察艇的外壳结构被设计成可安装压力壳体蓄电池、电力转换器和配电盘、主压载舱浮力材料等的结构。另外外壳结构要承受如下两种载荷:一种是当使用安装在运输船上的A型吊架吊车将深潜器从海面回收到船上时所受的载荷,另一种是放在甲板上运输时所受的载荷。由于深潜器的重量大部分是在外壳结构上,因此,如果外壳结构得到简化,就一定会减轻重量。为了达到安全之必要条件,外壳结构是由挤压钛材的空心骨架结构和玻璃纤维增强塑料(FRP)壳板组成。本文主要论述了2,000米深潜考察艇的空心骨架结构设计参数与制造工艺。