一起220kV变压器绕组变形故障分析

绕组变形是变压器发生近区短路时损坏的主要原因。江苏电网220kV变压器多采用自耦结构,早期的变压器阻抗值选择较低,抗短路能力较差,在近区短路时容易发生绕组变形故障,造成变压器突发故障。文中对一起220kV自耦变压器绕组变形故障进行分析,提出变压器发生绕组变形的判据;通过解体分析验证了低电压短路阻抗测试、电容量及介损等测试方法对于判断变压器绕组变形判断的有效性;对发生近区短路后的变压器提出诊断的方法,确保变压器安全运行。     

异伍兹烷衍生物高温热分解规律分子动力学模拟

异伍兹烷衍生物是当前最具潜力的笼形含能化合物之一,为了系统研究异伍兹烷衍生物的高温热分解规律,明确其爆轰机理,研究采用ReaxFF-lg反应性力场和分子动力学方法,对3种典型异伍兹烷衍生物ε-六硝基六氮杂异伍兹烷（ε-CL-20）、4,10-二硝基-2,6,8,12-四氧杂-4,10-二氮杂四环十二烷（TEX）和4,10-二叠氮甲基-2,6,8,12-四硝基六氮杂异伍兹烷（BATNIW）进行高温（1500~3500 K）热分解研究。结果表明,脱硝基和开环是3种衍生物的主要初始反应,其中开环反应集中在五元环C—N键或C—O键。不同温度下热分解终产物中CO₂和H₂含量差异较大,3000 K以上N₂含量接近。3种衍生物中,BATNIW热分解生成N₂速度最快、产量最高;TEX热分解易生成团簇,生成特征产物乙二醛。3种衍生物热分解活化能排序为TEX>BATNIW>ε-CL-20,说明TEX稳定性最好。研究初步揭示了3种异伍兹烷衍生物分子结构与热分解规律的内在联系。     

疫苗冷藏车热性能影响因素实测研究

为研究2～8℃疫苗冷藏车内部温度场情况并优化性能，本文以3.9 m³的疫苗冷藏车为研究对象，在压缩机转速为1 800 r/min的条件下，分别对太阳辐射强度、风道结构、制冷机组开关及有无门帘4个车厢热性能影响因素进行实测研究，结合评价指标对测量时间段内温度场的均匀性、温度变化速率进行系统分析。结果表明：疫苗冷藏车分别位于平均太阳辐射强度为295.94、82.78 W/m²条件下2 h后，前者车厢内平均温度比后者高1.326℃,且制冷机组启停频率加快，能耗增大；设置风道结构可以减少车厢内局部热点，且预冷时降温速率增快0.006℃/s;打开车门120 s时间内保持制冷机组开启会加强车内气流与环境换热，对车厢温度场扰动较大，因此建议车厢门与制冷机组联动开关；车厢设置门帘可以有效阻止车厢冷空气与环境进行热量交换，有效维持车厢低温。     

含能材料自催化分解特性的快速鉴别方法

含能材料的自催化特性是造成含能材料极具危险性的主要原因之一，常用的自催化反应鉴别方法是利用差示扫描量热仪(DSC)、微热量热仪(C80)进行的“等温法”试验，该方法温度选择较为困难，试验周期较长且具有一定的危险性，有必要寻找一种快捷安全的自催化反应鉴别方法。基于绝热量热试验，结合反应机理函数，提出可快速鉴别含能材料自催化分解特性的方法，并利用该方法测量5种样品(过氧化二叔丁基(DTBP)与甲苯混合溶液、六硝基茋-Ⅳ(HNS-Ⅳ)、双(5-硝基四唑)合钴(Ⅲ)(BNCP)、六硝基六氮杂异伍兹烷(CL-20)、羧甲基纤维素叠氮化铅(CMC-LA)的绝热热分解特性。测量和分析结果表明：DTBP与甲苯混合溶液的热分解符合n级反应规律，HNS-Ⅳ、BNCP、CL-20、CMC-LA的热分解符合自催化反应规律，自催化反应强度随热惯性的增加而降低；新方法不需要计算准确的反应动力学参数，在自催化反应进行的初期就能完成自催化特性的鉴别，减少了测量时间的同时大大降低了测量过程的危险性，可快速鉴别物质分解是否有自催化特性，并可准确表征反应的自催化特性强度。