小米黄酒中的芳香化合物

以小米为材料,采用传统发酵法生产小米黄酒,用液液萃取法提取其芳香化合物,利用气相色谱-质谱联用仪分析其成分.结果表明,在小米黄酒中共检测到40种芳香化合物,其中酯类化合物种类最多,有11种,构成了该酒的主要呈香成分;醇类化合物含量最高,相对含量占总成分的78.27％.     

双层储罐结构的地震局部动力效应研究

对层间及内罐同时储液的双层圆柱壳储罐的地震作用进行理论分析。在考虑壳皮单元及附连水的局部动力效应影响的情况下，推导回转壳壳皮单元的局部动力效应和回转壳附连水的局部动力效应计算公式，同时对双层圆柱壳的刚度阵、质量阵考虑了剪切变形的影响，给出动水压力分布规律和动载荷下的动力特性，并用这种方法对一个双层圆柱壳储罐的节点动位移、动内力等进行计算。研究发现，储罐的局部动力效应正比于节点加速度和单元连续质量；由于附连水质量的影响，储罐的局部动力效应较其他结构更为显著。这些结论对工程设计是非常有益的。     

用原子力显微镜观察菁染料聚集体

对应用原子力显微镜观察菁染料聚集体的文献进行了评述 ,在此基础上采用原子力显微镜观察了 2个感绿增感染料的聚集体     

基于MIS改性的WPU/GO纳米复合乳液的研究

以2-氨基-4-羟基-6-甲基嘧啶(MIS)为改性剂,通过1-乙基-(3-二甲基氨基丙基)碳二亚胺盐酸盐(EDC·HCL)活化羧基制得MIS改性氧化石墨烯(MGO)分散液;并在水性聚氨酯乳化过程中引入MGO分散液制备水性聚氨酯/MIS改性氧化石墨烯(WPU/MGO)纳米复合乳液。通过红外光谱、热重分析、纳米粒度分析、扫描电子显微镜和力学分析对MGO,复合乳液和复合膜的结构与性能进行了表征。结果表明,当MGO的添加量为1%时,MGO在水性聚氨酯中均匀分散,纳米复合膜的杨氏模量、拉伸强度、断裂伸长率和热稳定性均有明显提高。     

一种新型芳香酰腙的合成与结构表征

目标化合物1-（4-甲氧基苯基）乙酮4-氯苯甲酰腙,由4-甲氧基苯基乙酮和4-氯苯甲酰肼通过脱水缩合反应制得,通过元素分析和X射线单晶衍射对目标化合物进行结构表征．检测数据表明,该新型酰腙为正交晶系,空间群为Pea2（1）,晶胞学数据为口=0．8507（5）nm,α=90°,b=0．5571（3）nm,β=90°,c=3．2154（18）nm,γ=90°,V=1．5239（14）nm^3,Z=4,F（000）=632,R1=0．0317[,〉2sigma（I）],wR2=0．0896．CCDC为826435．     

交直流混合配电网工程设计研究

随着分布式发电、储能和电动汽车充电桩等多元化发用电设施越来越多地接入配电网,直流电源与直流负荷在配电网中的比重越来越大,采用直流配电及交直流混合配电得到更多的关注和研究,并取得了一系列研究成果。交直流配电网设计涉及电压等级选择、网架结构优化和设施配置布局。针对结构多变的交直流配电网,提出了实现不同功能的基本设计模块及参数,通过模块间的组合搭建形成拓扑结构和运行方式灵活的交直流配电网。交直流配电网模块化设计满足了多元用户的接入需求,提高工程设计效率,促进了分布式电源的接入与消纳。     

马来酸酐熔融接枝LDPE的性能

采用熔融接枝法制备了低密度聚乙烯(LDPE)与马来酸酐(MAH)接枝物,通过调整反应物的用量及反应条件控制接枝率。随着MAH及引发剂用量的增加,接枝率呈先增大后降低的趋势。低剪切速率时,接枝物的最大初始剪切黏度达4750 Pa·s,远高于纯LDPE;高剪切速率时,接枝物的剪切黏度与纯LDPE趋于相同,约500 Pa·s。接枝物的拉伸强度在8 MPa左右,同纯LDPE接近,断裂伸长率略有下降。     

La/Al-SBA-15催化剂的制备及催化合成棕榈酸甲酯

以Al-SBA-15为载体,浸渍法制备La/Al-SBA-15改性介孔分子筛催化剂。通过红外光谱分析、X射线多晶衍射、N2吸附-脱附、扫描电子显微镜和透射电子显微镜等分析方法对催化剂进行表征。X射线多晶衍射表明,La/Al-SBA-15催化剂具有典型的一维六方介孔结构;红外光谱中显示出La—O键590 cm-1特征峰,表明La元素通过键合进入分子筛;N2吸附-脱附分析表明,La/Al-SBA-15催化剂的孔道分布均匀,平均孔径为2.15 nm。以La/Al-SBA-15催化剂合成棕榈酸甲酯,在n(棕榈酸)∶n(甲醇)=1∶20、催化剂用量为0.250 g(即为棕榈酸质量的5%)和反应时间330 min条件下,棕榈酸甲酯酯化率达79.48%。     

用于点样,计数及平板影印的综合模格设计及应用

探讨和设计了一种可以用于点样,菌落计数和平板影印的综合模格,以期为微生物平板筛选方法提供新的方法和思路。国家发明专利申请号：2007100291346。     

面向航空项目的风险识别技术研究

风险识别是项目风险管理的关键技术之一,直接影响风险管理中的风险估测、风险评价和选择风险应对措施等技术。分析了航空项目风险的主要来源;结合我国航空项目管理中风险识别的特点,运用核对表并改进鱼刺图对航空项目进行风险识别;提出了面向航空项目的风险识别新技术——现象一因子模型。本技术为航空项目高效、准确地识别项目风险奠定了基础。同时,分析了风险识别技术在航空项目风险管理中的具体应用,初步解决了航空项目中的风险识别问题。