110kV直降式自耦调压变压器在铝电解整流电源中的应用

本文介绍了铝电解负荷对整流电源的技术要求,通过对几种典型调压整流变压器接线方式的优缺点进行了分析和比较。详细论述了直降式自耦调压变压器的结构特性,技术要求及铝电解整流机组的基本参数选择。通过对１１０－１２２０ｋＶ中性点直接接地供电系统运行特性的论述,着重分析了１１０ｋＶ直降式自耦调压变压器在中性点绝缘和中性点接地运行情况下,自耦调压变压器一次,二次单相对地短路的情况。结合铝电解的负荷特点,叙述了１     

花生壳水溶性膳食纤维提取工艺的研究

对花生壳水溶性膳食纤维的化学法提取工艺进行了研究.通过对酸的种类、处理温度、酸的质量分数、液料比与处理时间等影响因素进行单因素及正交实验,获得最佳工艺条件为:处理温度90℃、柠檬酸质量分数w(柠檬酸)=3%、液料比v(提取液)∶m(原料)=12∶1、处理时间120 min.在此条件下水溶性膳食纤维的提取率为7.36%,非淀粉性多糖的质量分数为45.40%.     

姜黄素类化合物的生物活性及研究进展

姜黄素类化合物具有抑菌、抗癌、消炎、抗氧化等多种生物活性,在医药和农药领域有着广泛的应用。以姜黄素为先导化合物,进行结构修饰和改造,已经成为药物领域的研究热点。     

除草剂氟硫草定原药的反相高效液相色谱分析

采用高效液相色谱法,以甲醇-水(体积比70:30)为流动相,使用以ZORBAX Eelipse XDB-C18,在202 nm波长下,对除草剂氟硫草定原药样品进行定性定量分析.结果表明:氟硫草定质量浓度为1.6～200 mg/L范围内,方法线性相关系数为0.99999,标准偏差为0.32,相对标准偏差为0.33%,平均回收率为100.3%.     

水杨醛缩取代芳基Schiff碱制备及其光致变色性能研究

制备了水杨醛缩邻(对)氨基苯甲酸Schiff碱,利用红外(IR)、核磁(1H NMR)光谱和元素分析仪(EMS)对化合物结构进行了表征。利用紫外-可见光谱(UV-Vis)研究了两种Schiff碱在乙醇溶液中的光致变色性能。结果表明,两种Schiff碱都具有良好的光致变色性能,其变色过程是由烯醇式结构向酮式结构转变,不存在其它形式的光分解副反应。该类化合物与金属铜离子(Cu2+)能形成稳定配合物,且配合物也具有较好光致变色性能。     

一步法制备聚脲甲醛包覆反应性乙烯基硅油微胶囊

以聚脲甲醛(PUF)为囊壁,乙烯基硅油为囊芯,采用原位聚合"一步法"成功制备出具有自修复功能且粒径均匀的新型PUF包覆乙烯基硅油微胶囊。研究了分散剂/表面活性剂种类及用量、m(囊芯)∶m(囊壁)比例对微胶囊物理性能的影响,并通过扫描电镜(SEM)、金相显微镜、激光粒度分析仪和红外光谱(FT-IR)法等对微胶囊的形貌、粒径大小等进行了研究。结果表明:选用较高浓度的聚乙烯醇(PVA1799)作为分散剂时,有利于微胶囊的形成;当w(PVA1799)=3.00%(相对于体系总质量而言)、m(囊芯)∶m(囊壁)=2.8∶1.0时,在1500r/min条件下,可制备出平均粒径小于20μm且粒径分布较均匀的理想微胶囊。     

线性低聚物为致孔剂制备苯乙烯-二乙烯苯大孔共聚物

利用线型低聚物聚丙二醇(PPG)和正庚烷为混合致孔剂,采用悬浮聚合法合成了一系列聚苯乙烯-二乙烯苯灌注色谱分离介质,采用扫描电镜和压汞仪对介质的孔形貌和孔结构进行了表征。考察了交联度、致孔剂聚丙二醇和正庚烷的质量比、聚丙二醇相对分子质量和致孔剂与单体质量比等因素对介质孔结构和孔形貌的影响。研究结果表明,当聚丙二醇与正庚烷以一定比例混合作致孔剂时,可得到一类孔径大于1 000 nm的聚苯乙烯-二乙烯苯型灌注色谱分离介质。该研究为灌注型色谱分离介质提供了一种新的制备方法。     

多参数变化小型工艺空调送风装置设计分析

提出了一种新型工艺性空调送风系统，其设备的参数变化多、体积小、供风量大、设备内处理空气的时间短、精度高。设计中采用大循环风量的措施，增加空气在设备内的控制时间，弥补小体积、大风量造成的供风参数精度控制不稳的缺陷。并分析了工艺空调送风装置的各项影响因素以及各参数之间的相互关系，探讨了设计中的关键环节。提出了设计方案。     

基于变移霍夫曼编码的SOC测试数据压缩

从理论上分析了V IHC编码[6]的不足后,提出了一种改进的SOC测试数据压缩编码方法——变移霍夫曼编码(HSC),并给出了相应解码器的设计。实验结果表明,HSC编码不仅具有与V IHC编码[6]相近的压缩比,而且其解码器的硬件开销仅为后者的1/2~1/3。     

轴重和摩擦力对轮轨接触疲劳的影响

目的 了解钢轨表面存在裂纹时的轮轨接触问题。 方法 采用有限元分析软件 ANSYS,获得不同裂纹位置的应力强度因子。 结果 裂纹在接触斑边缘的位置时,应力强度因子 K_I最大;随着轴重的增加,应力强度因子 K_I增加,而应力强度因子 K_II先增加,后减小;考虑摩擦力( μ = 0 . 3 ) 时,相对于无摩擦,K_I和 K_II都明显增加,且 K_II所占 K_I的比例提高了 15% 。 结论 车轮在钢轨上滚动时,轮轨间的轴重和摩擦力是影响钢轨疲劳的重要因素,轴重的提高会明显加剧钢轨疲劳,而摩擦力的影响建立在轴重的基础上,并使轴重的影响加剧。