耐高温热固化硅橡胶胶粘剂的研究

采用向硅橡胶中加入乙烯基三特丁基过氧化硅烷和金属氧化物等混合配成胶粘剂，这种方法可提高胶粘剂的粘接强度和耐热性，解决了硅橡胶和金属的粘接技术困难，粘接件在室温下的粘接扯离强度达2．5MPa以上，在300℃下的粘接扯离强度达0．83～1．45MPa，最高使用温度可达350℃。     

耐高温加成型硅橡胶灌封料耐热性研究

研究加成型硅橡胶灌封料耐热性。通过热老化前后物理机械性能测试，考察了影响加成型硅橡胶灌封料耐热性的因素，用热失重－差示热分析仪（ＴＧ－ＤＴＡ）考察了金属氧化物耐热添加剂对提高加成型硅橡胶灌封料耐热性的效果，分析了耐热添加剂的作用机制。     

不同边界条件下由阻尼材料所制振动梁仿真计算

根据不同边界条件下振动梁的模态测试结果确定了振动梁振型和材料损耗因子,再由谐响应计算得到振动梁激励点和端点峰值、材料损耗因子,比较两种结果的差异,最终发现振动梁试样一端连接激振设备、另一端无约束(为自由端)、水平放置的实验方案最为合理。同时针对单个振动梁试样在测试频段内共振数据少的缺陷,采用改变试样长度、测试多组试样的方法加以规避。     

硅橡胶与钛合金粘接工艺研究

对硅橡胶与钛合金粘接的方法及工艺进行了研究.探讨了钛合金表面处理、胶粘剂种类、硫化条件、金属件预处理工艺等因素对粘接性能的影响,并给出了最佳粘接硫化工艺.     

液相法制备纳米铜粉的研究

以KBH4和CuSO4为原料,采用液相还原法,在以下工艺条件下制备出纳米级铜粉,Cu2+的初始浓度为0.3mol/L,KBH4与Cu2+的摩尔比为0.75,反应温度为40℃,用表面活性剂OP进一步控制产品粒径及其分散性;并对纳米铜粉用XRD、TEM进行了表征。结果表明:本法制备的纳米铜粉呈球形,平均粒径为30 nm,分散性较好,转化率较高。     

离子液体对水润滑丁腈橡胶摩擦性能的影响

考察了由3种咪唑类离子液体改性制得的丁腈橡胶（NBR）的硫化特性、动态力学性能、物理机械性能及水润滑条件下的摩擦系数、摩擦表面形貌和磨损体积,并研究了咪唑类离子液体的作用机制。结果表明,3种咪唑类离子液体均可提高NBR的交联密度和物理机械性能;1-丁基-3-甲基咪唑六氟磷酸盐［（BMim）PF6］能有效减小NBR在去离子水中的体积变化。经咪唑类离子液体改性后,NBR进入混合润滑的线速率由0.180 m/s降至0.045 m/s;添加1-丁基-3-甲基咪唑溴盐［（BMim）Br］和（BMim）PF6的NBR在线速率达到1.800 m/s时均进入弹流动压润滑;3种离子液体均可有效降低边界润滑阶段、混合润滑阶段和弹流动压润滑阶段的摩擦系数,尤其在边界润滑阶段和混合润滑阶段的改善效果显著,其中（BMim）Br和（BMim）PF6改善动摩擦系数效果更好,1-丁基-3-甲基咪唑四氟硼酸盐［（BMim）BF4］和（BMim）PF6改善静摩擦系数和减少体积磨损效果更好。     

民用航空发动机树脂基复合材料应用进展EI北大核心CSCD

树脂基复合材料因其比强度比刚度高、可设计性好、阻尼减振性能优异、易于整体化成型等优点已成为新型航空发动机重要的结构材料。本文选取风扇叶片、包容机匣、声衬和衬套等典型航空发动机部件,介绍了树脂基复合材料在国外民用航空发动机的应用状况。之后论述了树脂基复合材料在航空发动机结构优化、经济性、环保性等方面的优势。基于微纳材料混杂技术、3D打印技术和超材料技术分析了航空发动机树脂基复合材料发展的新趋势。最后从"设计-材料-工艺-评价"角度就未来树脂基复合材料在我国民用航空发动机应用发展提出了一些思考。     

无卤阻燃EVM/EPDM并用胶的性能研究

试验研究乙烯-乙酸乙烯酯橡胶（EVM）/EPDM并用胶的性能。结果表明,随着EPDM用量的增大,EVM/EPDM并用胶的物理性能变化不大,热空气老化后并用胶的邵尔A型硬度和拉伸强度增大,拉断伸长率减小,耐低温性能提高；EVM或EVM/EPDM并用胶的阻燃性能明显优于EPDM；添加阻燃剂和增塑剂的EVM/EPDM并用胶的相容性较未添加阻燃剂和增塑剂的并用胶有所改善。     

耐低温乙基硅橡胶的性能研究

制备和研究耐低温乙基硅橡胶(EVMQ)的性能。热老化试验表明,随乙基链节含量增大,EVMQ耐热性能降低;压缩耐寒系数试验表明,乙基链节的引入提高了硅橡胶的耐寒性,乙基链节摩尔分数为0.2的EVMQ在-100℃下的压缩耐寒系数可达0.47;动态机械热分析表明,当乙基链节含量达到一定值时,EVMQ成为非结晶橡胶,并随乙基链节含量增大,玻璃化温度降低;低温拉伸试验表明,乙基链节摩尔分数为0.2的EVMQ的低温力学特性仅受体积收缩效应影响,力学性能表现更加优异。     

乙烯基硅橡胶的高温拉伸性能研究

研究了乙烯基硅橡胶SE6450的高温力学性能。结果表明,在高温下拉伸时,受热效应和体积膨胀效应的综合影响,其拉伸强度、伸长率和撕裂强度均显著降低,并随温度的逐步升高,力学性能降低程度趋缓;在200℃时,其拉伸强度仍有2.4MPa,相对于其它种类的橡胶仍表现出较好的耐热性能。