川西北地区中二叠统层序地层研究

以野外露头剖面为主,结合钻测井资料,将四川盆地西北部中二叠统划分为5个三级层序（SQ1-SQ5）,平均延续时间约为3.4 Ma.三级层序界面主要为Ⅱ型层序界面,表现为岩性岩相转换界面,也可表现为暴露溶蚀面,以界面下溶蚀缝洞及其方解石斑块发育为特征;顶部为Ⅰ型层序界面,与东吴运动形成的不整合面叠合到一起,可表现为非均质、强烈的岩溶.受陆表海台地背景控制,在区内广大地区三级层序仅见海侵体系域和高水位体系域发育,海侵体系域多表现为低能的台内洼地沉积,高水位体系域多表现为相对高能的生屑滩沉积.三级层序往往具有海侵体系域的厚度大于高水位体系域的厚度的特征,反映了三级层序海平面变化是一个缓慢海进一快速海退的过程.     

塔中地区奥陶系热液溶蚀作用特征及其对储层物性的影响

介绍塔中地区碳酸盐岩溶蚀、热液白云岩化的标志,并识别出4种热液矿物组合。包裹体测温数据显示,热液产生于深埋藏作用,塔里木盆地奥陶系碳酸盐岩所经历过的热事件主要有3期。奥陶系碳酸盐岩热液对灰岩的溶蚀作用改善了岩石物性,而遭受白云岩化之后物性改善并不明显,作用于碳酸盐岩后使岩石的孔隙度和渗透率明显增加。热液流体的驱动力来自构造挤压,而不整合面和层位控制的热液溶蚀灰岩是该区重要的储层类型。     

功能化改性碳纳米管接枝聚氯乙烯复合材料的制备及性能研究(一)——功能化改性碳纳米管的制备与表征

采用搅拌相转移酯化接枝反应、超声波酯化接枝反应和机械力相转移酯化接枝反应等方法制备了7种功能化改性碳纳米管,采用TGA考察了产物的接枝率和CNTs含量,并采用XPS和拉曼光谱进行了表征.TGA结果表明,适宜的制备工艺为:以羧基化CNTs、CEB为原料,以TOAB为催化剂,通过搅拌相转移酯化接枝反应来制备.XPS和拉曼光谱分析结果表明:CNTs表面成功接枝了功能性甲基苯乙烯基,并且上述适宜的制备工艺对CNTs管壁的损伤很小.     

项目引导任务驱动式教学模式在移动应用开发专业中的探索

移动应用开发专业是高职高专计算机类专业中设置的一个极其重要的专业,其目的是培养掌握移动应用软件开发技术的计算机软件人才,但是我国高等职业院校移动应用开发专业现阶段的培养效果不够理想。项目引导任务驱动式教学模式是一种非常好的教学模式,将其引入高职高专移动应用开发专业相关课程教学中能够达到很好的效果。采用项目引导任务驱动式教学模式,能够提高学生的积极性,培养学生与移动应用开发相关的能力。     

甘氨酸合成方法研究进展

甘氨酸是重要的精细化学品,广泛用于食品、医药、农药以及饲料等方面。目前,国内主要采用以乌洛托品为催化剂,以氯乙酸和氨为原料的氨解工艺合成氨基乙酸,但该工艺存在生产成本高、产品纯度较低、副产物多、环境污染重、催化剂耗量高等不足。施特雷克法及其改进工艺由于采用氰化钠或氢氰酸这些具有高毒性化合物为原料,虽然产品质量较好,易精制,并且在工业上可以大规模生产,但给安全生产和管理带来极大困难,因此难以推广应用。羟基乙腈工艺具有工艺流程长、工艺技术要求较高、反应副产物氯化钠等无机盐与产物难分离、产品不易精制、母液难回收再利用、生产成本较高等不足,也难以规模化生产。直接海因法及生物法具有流程短、产物收率高、产品品质高、工艺过程绿色环保等优点,是甘氨酸合成工艺发展的方向。     

倍耐力轮胎公司力图扩大中、俄、巴市场

意大利倍耐力轮胎公司高管在接受媒体采访时表示，倍耐力必须巩固在成熟市场中的地位，也必须扩大在轮胎高增长地区，例如中国、俄罗斯和巴西的市场份额。当被问及为什么不把印度作为一个重点国家时，这位高管说，由于印度尚缺乏一种现代化的公路网，印度的公路远没有达到巴西、中国和俄罗斯的水平。     

韩国晓星公司并购 固特异纤维帘线业务

美国BRC橡塑公司最近并购了渥太华橡胶公司的资产和模制生产线，从而涉足汽车配件和工业制品行业。已经有61年历史的渥太华橡胶公司将继续经营其在俄亥俄州Holland的冲切与塑料加工厂。     

基于GSM网络的远程温度监测系统设计

本文介绍了一种通过移动通信网络来实现无线远程传输温度数据的系统。系统分为两个部分,第一部分为系统的硬件部分,主要包括数字温度传感器DS18B20、单片机AT89S52系统、GSM通讯模块TC35等,论文对各部分工作原理以及单片机AT89S52与其它部件的连接作了描述和研究。第二部分是系统的软件部分,主要对如何通过C语言编程并以单片机为控制核心来实现将数字温度传感器采集到的温度值用液晶显示器显示出来,并可通过键盘来设定温度的上下限和电话号码的输入,输以及将温度值通过TC35传到监测终端等环节进行了全面的分析。论文最后给出了设计结果并进行了分析讨论。     

基于MVC模式SSH2框架的智能办公系统设计与实现

以智能办公系统的设计与实现为例,介绍了使用MVC模式SSH2框架技术搭建结构清晰的系统框架,使开发出来的系统具有良好的易维护性和可扩展性。     

南京南站主站房结构设计概述

南京南站主站房工程具有尺度大（主站房南北向约410m,东西向约156m）、跨度大（最大柱网尺寸72m）、分缝多（承轨层六道结构缝,候车层两道结构缝）、错层及夹层分布多、结构类型繁杂（包含混凝土结构、钢骨混凝土结构、钢结构三种结构类型）、荷载种类多（承轨层列车相关荷载分布复杂）、所涉规范跨领域（涉及普通民用建筑规范及铁路桥涵规范）等诸多特点。本文叙述了“建桥合一”结构的主要特点和设计方法,介绍了站房各主要楼层（承轨层、候车层、屋面层）的结构特点及设计要素。