配电网故障区域判断的支路矩阵算法

分析了目前配电网故障定位算法中存在的问题,针对辐射状馈线或树状馈线的单电源单一故障和多电源并列运行的多重故障问题,提出了支路矩阵算法,根据从故障区域到电源所经历的过流节点数最多来确定故障区域.不仅能对配电网单一故障进行定位,而且能对配电网末端故障、分支节点故障以及多电源复故障做出快速、准确的诊断.如果配电网扩建新增馈线,只需增加支路数.该算法原理简单,运算量小,计算速度快,能够满足在线应用的要求.     

胶粉改性沥青混合料路用性能研究

采用车辙试验和冻融劈裂试验,系统研究了胶粉掺量、胶粉目数和双氧水掺量3个不同因素对胶粉改性沥青混合料的路用性能的影响规律。结果表明,随着胶粉掺量和胶粉目数的增加都可以提高胶粉改性沥青混合料的高温稳定性和水稳定性,但超过一定量后,对其路用性能的改善作用很小,甚至会降低,因此最佳胶粉掺量为21 %、最佳胶粉目数为250 μm;同时双氧水也可以改善胶粉改性沥青混合料的高温稳定性和水稳定性。     

固液溶解平衡研究进展

介绍了固液溶解平衡的研究方法,分析了影响溶解平衡的因素,对常用的溶解平衡测定方法如平衡法和动态法做了介绍,并分析比较了这些方法与其他分析技术相结合的应用情况。为新药物溶解度的测定和结晶分离中物质溶解度的测定提供了一些参考。     

粉末注射成形制备薄壁Al2O3–B4C环形芯块

使用多组元蜡基粘结剂,通过粉末注射成形工艺,结合溶剂脱脂和热脱脂,成功烧结制备出壁厚为0.7 mm的近净尺寸环形Al₂O₃–B₄C薄壁管。结果表明,当石蜡占粘结剂质量分数45%时,喂料具有较低的黏度和较好的抗弯强度;当固相体积分数为58%时,喂料在保证低黏度的前提下具有良好性能。当烧结温度在1550℃至1650℃范围内时,芯块相对密度及抗弯强度随温度上升而增高;当烧结温度达到1650℃时,芯块的密度及强度有所下降,芯块密度随B4C粒度增大而增大,抗弯强度随粒度增大先增大后减小。     

可燃毒物现状

以可燃毒物材料体系为研究对象,综述了可燃毒物材料的研究进展,介绍了可燃毒物材料的元素选择标准,并对各毒物特点进行了较为详尽的介绍。通过对比各可燃毒物材料,指出了其在核电应用中依然存在的问题,最后展望了其未来的发展前景。     

移动通信安全性分析

在信息时代,人们越来越离不开移动通信系统,其安全性也越来越受到广泛的关注,本文在介绍移动通信面临的挑战的基础上,分析移动通信安全上的防范措施,以期为移动通信安全上提供借鉴。     

重水堆主热传输支管自动超声检查系统开发

开发一套CANDU型重水堆主热传输支管自动超声检查系统。利用常规超声探头实现相控阵超声检查的功能,实现现场自动采集数据、远程实时分析数据,检查精度达到±0.03 mm;同时,研制出专用的射线屏蔽装置,屏蔽率达到80%。     

凝胶注模成型生坯强度影响因素的研究

凝胶注模成型优于传统陶瓷成型技术的一个显著特点是坯体具有足够的机加工强度，此强度的大小与单体聚合所成聚合物的聚合度和交联度有很大关系。本实验从自由基聚合角度分析了丙烯酰胺体系注凝成型碳化硼一氧化铝过程中，有机单体、交联剂、引发剂、催化剂及固相含量的内部因素对坯体强度的。影响。结果表明：在注凝成型体系中，这些物质的相对含量对所成生坯的强度有很大影响，在最佳工艺条件下，碳化硼一氧化铝生坯强度可达到32MPa，完全可以满足机加工要求。     

电磁悬挂履带车辆稳定性仿真研究

电磁悬挂履带车辆不仅降低了车辆的能量消耗,而且提高了车辆的稳定性和机动性能。文章基于能量回收电磁悬挂履带车辆,建立了电磁主动悬挂的动力学模型和路面模型,分析了电磁悬挂的结构和工作原理,利用MATLAB/Simulink仿真,得到电磁悬挂履带车辆的车身加速度和悬挂动扰度,为电磁悬挂在履带车辆的应用提供技术参考。     

履带车辆悬挂系统稳定性分析

履带车辆悬挂系统不仅直接影响到车辆的平顺性和舒适性,而且对履带车辆的稳定性能和行进间射击精度有着重要的影响。基于履带车辆建立了路面模型和车辆悬挂系统的二自由度动力学模型,采用Simulink对悬挂系统动力学模型进行仿真计算,并通过改变悬挂的阻尼刚度和弹簧刚度来分析其对车辆稳定性和车辆射击精度的影响,为悬挂系统的设计提供基础。