撞击加载下炸药晶体的破碎特征

分别对AP、HMX、RDX晶体进行落锤撞击加载,用环境扫描电镜观察了3种晶体的破碎特点。实验结果显示:3种晶体虽然都出现剪切带,但在破碎特征方面有明显不同,其中AP以晶体的局部脆性断裂为主,晶体的破碎程度最小,且加载后仍呈颗粒状;HMX和RDX以晶体的塑性变形和破碎为主,且加载后多呈现"薄片"结构;加载后RDX晶体比HMX易分散,但HMX晶体的破碎程度更严重。研究认为:晶体的撞击加载是力-热转化过程,晶体内部热点形成与晶体的力学强度有关,认为这一转换过程与晶体的分子组成和热反应机理有关。在低速撞击加载下,具有较强分子稳定性的AP晶体破碎程度最小,且不易形成热点。对于RDX和HMX晶体,"薄片"结构的形成原因除晶体破碎外,内部还可能存在相变、转晶等变化。     

基于超声导波的钢轨完整性检测方法研究

检测无缝线路钢轨的完整性对于保障高速铁路的安全运营具有重要的意义。本文提出了基于超声导波实现无缝线路完整性检测的技术方案,设计了功能样机,并进行了实际线路测试。首先,基于半解析有限元方法求解得到了我国无缝线路CHN60钢轨中超声导波的频散曲线,通过分析频率、模态数量、振型等信息选取了适于检测钢轨完整性的导波模态,采用激励响应求解方法确定了所选取模态的激励点和激励方向;根据理论获取的数据信息,在环形道试验现场进行了实际测试,在钢轨轨腰中心安装导波换能器,沿着钢轨纵向激励,可以激励出选取的导波模态,并通过衰减曲线测试,该模态在两公里处可以接收到2 m V以上的信号。经在大西高速铁路现场测试,系统可实现2 km区间的无缝线路钢轨完整性的在线监测。     

单总线数字式机车轴温监测报警装置

采用单总线数字式温度传感器,对机车轴温38个测点进行实时温度监测、显示、语音报警、数据记录和IC卡转储以脏面分析处理,是保证行车安全的一项重要措施,为便于主机和传感器的互换,对传感器进行了编码设计,上电自动寻码并定位。