双位移传感器测磨损量

磨损量的在线、连续测量,一直是亟待解决的问题,运用双位移传感器构成的系统可有效地测量塑料与金属配副时塑料的磨损量。测量系统要求金属配副磨损量应很小,甚至可以忽略,以确保结果的准确性。实际测量表明,该系统可进行摩擦与磨损测试并能较好地反映出摩损过程中摩擦磨损状态的变化。     

现代设计理论和方法的研究

在分析了市场和资源结构变化等与制造业竞争有关的时代特征基础上,提出了现代设计理论和方法的命题。以教育部现代设计与制造网上合作研究中心为中心的群体进行了在互联网上组织合作设计的实践,并对设计理论进行了探索。事实表明,已有的研究仅仅是与设计有关的一些片段,不能统帅整个设计过程,尤其是不能面对市场对产品创新的压力空前增加和设计所依赖的智力资源从垂直结构向水平结构转变的环境。现代设计理论应当主要由四部分构成:设计过程理论,性能需求驱动理论,知识流理论和多利益方协调理论。介绍了它们的内容框架和讨论了可以采用的方法。这里面除设计过程理论和性能需求驱动理论中一部分内容曾经有过研究,多数问题刚刚开始受到重视,所以现代设计理论和方法的研究具有非常广阔的空间。有效的方法只能在正确理论指导下产生,工具(含软件)则是为实现方法而开发的。认为不必研究理论就可以实现好的设计软件是不对的,即使最终也能获得一些能够推广的方法,效率将会很低,有时广泛应用的软件甚至会是设计进步的障碍。     

多缸内燃机缸套-活塞系统摩擦学与动力学耦合问题的研究

从理论上对多缸内燃机缸套-活塞系统摩擦学与动力学的耦合问题进行了研究。在纠正了到日前为止被广泛引用的活塞二阶运动方程中的错误的基础上,给出了多缸内燃机缸套-活塞系统摩擦学与动力学耦合问题的数学模型。在该模型中,首次在计算活塞二阶运动时考虑了连杆惯性力的影响。并对影响缸套-活塞系统摩擦学行为的主要动力学因素做了深入的论述。最后讨论了缸套-活塞系统摩擦学与动力学之间的耦合作用对活塞侧推力、作用在连杆和主轴承上的力的影响进行了讨论,并据此对它们的传统计算模型作了修正。     

基于摩擦学的沙尘环境的研究

针对现代机械产品在沙尘环境中的适应性问题 ,提出了基于摩擦学的沙尘环境分析法 ,并应用此方法进行了实验 ,采用干沉积法收集了西安市 4～ 6月份室外日常降尘以及一次沙尘暴降尘 ;使用感量为 0 1mg的电子天平测量了降尘的沉积通量 ,并用 2 0 0×的FMIII型铁谱显微镜分析了降尘粒子的特征粒径 (粒子二维投影图中的短径 )和形状不规则度 (粒子二维投影图中的长径与短径的比值 )。沉积通量分析的结果表明 :非沙尘暴期间平均沉积通量为 0 5 15 g·m-2 ·day-1,在沙尘暴期间出现最高值 (1 33g·m-2 ·day-1)。降尘粒子的分析结果表明 :不同降尘 (非沙尘暴降尘和沙尘暴降尘 )的特征粒径的平均值在 17μm左右波动 ,90 %的粒子的特征粒径小于 30 μm ;形状不规则度小于 1 5的粒子占 5 0 %～ 6 0 % ,小于 2的占 80 %以上 ,小于 3的占 90 %以上。     

曲轴主轴承油膜动力润滑与系统动力学的耦合分析

在分析内燃机活塞-连杆-曲轴系统的系统动力学行为和曲轴主轴承的流体动压润滑基础上，建立了该系统的系统动力学与流体动力润滑耦合作用下的动力学分析模型，并提出了求解此模型的数值解法，利用机械系统动力学分析软件ADAMS的求解器（Solver）和自己编写的计算流体动力润滑程序连接调用进行了系统动力学与流体动力润滑的耦合分析。通过比较不考虑油膜动力润滑时缸体各部分的动态受力和考虑油膜动力润滑后缸体的动态受力表明：润滑油膜的动力耦合具有使缸体各部位受力趋于均匀化的作用，以下不考虑油膜动力耦合作用的零部件最大受力作为设计依据的零部件设计具有过大的安全裕度，在内燃机零部件设计时考虑摩擦学与系统动力学的耦合是非常必要的。     

内燃机缸套—活塞环混合润滑特性及摩擦力分析

本基于二维Ｒｅｙｎｏｌｄｓ方程分析了缸套－活塞环的润滑特性，并且计算了缸套－活塞环间的摩擦力，考虑了表面粗糙度，微凸体接触以及活塞环装入缸套后的变形等影响因素，结果表明，缸套－活塞环间的油膜厚度沿周向是不均匀的，采用二维Ｒｅｙｎｏｌｄｓ方程可以准确地描述缸套－活塞环的摩擦及润滑特性以及润滑特性沿活塞环周向的变化。     

以可靠性为中心的机械设备针对性维修策略研究

综合应用可靠性理论、系统论、管理学、模糊数学、计算机科学等理论 ,针对我国国情提出了“针对性维修策略”,确立了其理论依据、理论要点、具体实施的方法步骤。并以矿山提升设备为对象进行了具体实施     

基于DSP的电磁轴承控制器硬件设计

电磁轴承系统动态性能好坏取决于所用的控制器 ,主动控制可使电磁轴承实现复杂和特殊控制。目前采用的传统模拟控制器仅在一定程度上满足了电磁轴承系统的性能 ,但要实现复杂和特殊控制则难以胜任 ,数字控制提供了更加灵活的解决方式 ,文中主要讨论能实现这种柔性控制的基于DSP的电磁轴承控制器硬件设计中的几个技术问题。附图 6幅 ,参考文献 1篇。     

活塞裙部润滑油膜厚度的计算及试验研究

对活塞裙部润滑油膜厚度进行了仿真计算和试验研究。建立了活塞裙部混合润滑模型,进行了润滑油膜厚度的计算,并介绍了试验方法和试验过程。通过理论计算和试验结果的对比分析。证明了模型的适用性,发现了裙部润滑油膜的一些特点。