太阳能直接驱动CH4和CO2干重整技术进展

随着世界经济的快速发展,能源短缺和环境污染已成为关注焦点,化石燃料的快速消耗使得温室效应持续增强,对全球环境和气候造成了严重影响。利用丰富和清洁的太阳能驱动的方式可以快速靶向供热,在温和条件下将2种主要温室气体(CH₄/CO₂)转化为有价值的合成气,可以大幅降低传统热催化过程所产生的能耗及碳排放。然而,当前太阳能直接驱动干重整制合成气技术距离工业应用仍有一些距离,存在反应分子转化速率低、光能-化学能转化效率低、催化剂易烧结及积碳造成的催化剂失活等问题。针对干重整反应的固有特性以及当前光热研究领域普遍存在的问题,围绕该反应涉及的催化剂制备、载体构筑、反应器及系统搭建与优化,详细介绍了光热干重整反应的研究进展,最后展望了太阳能直接驱动光热催化干重整体系的前景和挑战。     

属于学生的"家园"——内蒙古大学东校区学生公寓设计

家是摇篮、是学校,也是避风的港湾,学生公寓就是大学生的"家",它见证了刚入学时的懵懂少年到毕业时的有志青年的成长过程,记载了大学生几年的生活片断.     

固体摄像器件及其在冶金工业中的应用

一、概述 固体摄像器件是在固体光敏器件和集成电路技术基础上发展起来的一种新型器件。六十年代人们就开始研制这种器件,到七十年代,由于MOS技术的进一步发展,就研制出这种新型的固体摄像器件,最有代表性的是电荷耦合器件CCD(Charge CoupledDevicl)和电荷注入器件CID(Charge In-jection Device)。 CCD器件虽问世不久,但由于其用途广泛,已得到各方面的普遍注意和重视。目前国内已有线阵CCD和面阵CCD,其位数有     

无黏结环锚预应力混凝土衬砌张拉工艺研究

依托吉林省中部城市引松供水工程无黏结环锚预应力混凝土衬砌现场原位试验,对预应力衬砌张拉工艺进行了优化研究,提出了以单个衬砌浇筑块中部锚具槽为起点,两排锚具槽同时向两端进行张拉的张拉顺序,并根据张拉试验总结了4个张拉质量控制指标。现场张拉试验表明:优化后的张拉工艺与小浪底排沙洞工程相比,张拉效率得到了大幅提高,具有较大的经济效益。4个张拉质量控制指标不仅可以保证张拉质量,而且指标均可量化,实际操作简便易行,可为引松供水工程环锚衬砌后续施工及今后类似工程提供重要参考。     

催化剂及其固化在酸醇酯化反应中的研究与应用

羧酸酯是一类用途广泛的化工产品。传统醇酸酯化反应的催化剂浓硫酸存在许多缺点,因此开发高效环保型催化剂代替传统硫酸催化剂成为国内外学者的研究热点方向。作者对近年来国内新型醇酸酯化反应催化剂及其固化的研究进展进行了综述,并就不同类别就其特点进行了总结和评述。     

冷拉SAE1008低碳钢丝强化机制的探讨

利用SEM,TEM和XRD等分析手段研究SAE1008低碳钢丝冷拔形变过程中微观组织和力学性能的变化规律。结果表明,钢丝的抗拉强度随着应变增加呈线性上升,基本符合Hall-Petch关系。应变较小时,钢丝的加工硬化率基本不变;当应变增加到3.03以后,钢丝的加工硬化率显著提高。冷拔过程中,横截面上铁素体晶粒明显细化,纵截面上晶粒逐渐被拉长呈片层状。形变过程中,铁素体片层中沿着拉拔方向会形成强烈的110丝织构。大应变后铁素体中位错密度也急剧增加,形成了大量的位错胞。     

深立井反井井筒扩掘爆破参数选取研究

针对煤系深地层的地质特点,研究了立井反井的井筒扩掘爆破参数.分别从炮眼深度、装药量和井筒稳定方面运用LS-DYNA软件进行了数值模拟.结果表明新爆破参数的选取能取得良好的爆破效果和生产效率,井筒稳定也达到理想效果.     

基于钻进过程指数定量评价岩体完整性原位试验研究

钻孔过程中钻具实时响应特征蕴藏着大量工程地质信息,通过解译钻进数据定量评价岩体完整性,可为快速获取工程岩体的地质特征提供新途径。采用高精度数字液压、扭矩、转速和激光位移传感器监测地质钻机传动部位,搭建了新型地质钻机数字钻进监测系统。开展了均质材料和裂隙岩体原位钻进试验,根据实时、连续及同步获取的钻具响应特征参数,建立了钻进压力、钻进扭矩、钻头转速和钻进速度的函数关系。在此基础上,滤除钻机机械参数对钻进速度的影响,提出了用于表达岩体完整性的新指标——钻进过程指数。研究发现,钻进过程指数的数字变化趋势能综合反映岩体的破碎程度,能通过信息化方法和数据运算获取岩体完整性,削减了人工统计RQD和编纂岩芯柱状素描图等繁杂的工序,还降低了人为主观因素的不利影响。     

建井先导孔钻进过程可靠性分析

针对在钻井建井过程中容易出现钻孔偏斜问题,从理论上对反井钻机钻凿先导孔过程中钻杆的受力和钻杆的可靠性方面进行分析,以确定施工过程中应该采用的控制技术和方法,为反井钻机施工深立井提供必要的防偏理论依据。     

地铁区间极小间距下穿高铁盾构隧道施工方法分析

以北京１２号线地铁区间极小间距下穿京张高铁盾构隧道为工程背景，数值模拟了台阶法、临时仰拱台阶法、ＣＤ法以及ＣＲＤ法施工过程，揭示了下穿工程地层变形、地表沉降、盾构管片变形以及支护结构受力特征等规律。研究结果表明:地铁区间施工拱顶和仰拱围岩变形最大。地表最大沉降位于地铁双区间隧道中心截面，越靠近中心地层变形叠加效应越明显，距离超过２０ｍ的地层主要受单线隧道施工影响，且变形大幅降低；地铁施工引起盾构管片最大变形在双区间中心截面±１５ｍ范围内，为减小盾构隧道变形，可局部加固距地铁区间较近３０ｍ段管片；在台阶法基础上设置临时仰拱后，不仅减小了初支因弯矩产生的应力，还能充分利用锚管的锁脚作用，临时仰拱台阶法有效控制了地层变形。