无铅焊料用水基无卤无VOC助焊剂

采用无卤素有机酸和有机胺作为活化剂,以去离子水为溶剂,并添加非离子表面活性剂,通过铺展率实验对各主要成分及配比进行选择和优化设计,研究了一种无铅焊料用水基无卤无VOC助焊剂。依据电子行业标准对研制的助焊剂进行了性能测试。结果表明,制备的助焊剂不含卤素、VOC物质,对无铅焊料的润湿性强,焊点光亮饱满,焊后残留少,铺展率可达78.2%,适用于SnAgCu和SnCu无铅焊料的波峰焊。     

浅淡桥头跳车原因及防治措施

桥头跳车是指在桥头构造物与引道路堤填土衔接处产生较大差异沉降,使得路面形成台阶式显著纵坡变化,导致高速行驶的车辆在这一区段产生颠簸跳跃现象。在公路建设过程中,桥头跳车问题成为各个公路路线上一个主要攻克的难题。桥头跳车不但对行车安全、舒适性和速度造成危害,而且会严重影响车辆及桥梁的使用寿命。而且是道路交通安全隐患之一,严重影响了公路的社会效益。目前该问题已引起人们的广泛关注。     

加氢精制-分子筛脱蜡生产优质无味煤油

采用加氢精制 -分子筛脱蜡工艺可由煤油馏分生产优质无味煤油 ,其硫、氮含量均 <1μg/g,芳烃含量 <0 .1 %,正构链烷烃含量 >99.0 %,无色透明 ,无毒无味 ,可用作优质气雾剂溶剂 ,也可应用于食用油加工、食品包装、化妆品调合等精细化工领域。     

豚鼠致死性球虫性肠炎病理学观察

目的　了解豚鼠致死性艾美尔球虫性肠炎的病理形态学特征。方法　剖检卡介苗安全试验中发病及死亡豚鼠 11只 ,并进行肠内容物细菌分离鉴定、寄生虫形态学检查以及病理组织学观察。结果　主要病变在盲肠和结肠 ,尤以结肠为重。表现肠壁增厚、肠粘膜上皮与腺上皮细胞广泛地被不同发育阶段的球虫侵害 ,致使上皮变性、肿胀、坏死或脱落 ,形成表浅溃疡 ,肠粘膜和固有层均有程度不等的水肿、充血和为数不多的炎性细胞浸润。粘膜下层、肌层和浆膜均未见发育期球虫寄生 ,也未见炎症反应。胃和小肠的粘膜 ,部分动物有轻度炎症反应。其它脏器如肝、肾、心可见变性等病理改变。结论　豚鼠艾美尔球虫偶尔也会引起严重的致死性感染。盲肠和结肠粘膜广泛病损及其粘膜上皮和腺上皮细胞内有发育期球虫寄生具有特征性 ,可作为豚鼠球虫性肠炎的病理诊断依据     

伊朗常压渣油的两种加工工艺对比

采用常压渣油脱硫及渣油预处理－加氢处理两种方案对伊朗常压渣油加工工艺进行了对比，结果表明：伊朗常压渣油经预处理后，残炭脱除率达68．2％，金属（Ni V)脱除率为97．3％，与通常的常压渣油脱硫工艺相比，该方案可省去加氢脱金属段，减少催化剂用量，降低加氢处理的压力等级，使氢分压从12．0MPa，降代到6．5MPa，体积空速至少提高15％，大大减少加氢装置的投资和操作费用，同时其重油的质量明显提高，是较好的FCC原料但需进行详细的技术经济评价。     

基于状态估计的起重机吊重摆角信息获取方法

针对工程实际应用中桥式起重机或门式起重机吊重摆角和摆角角速度不易直接测量的问题,利用小车 位置信息设计了状态观测器,对吊重摆角和摆角角速度信息进行估计．通过引入观测器输出与小车吊重系统输出之 间的差值,该差值经过观测器的增益向量调节送至观测器的输入端,将观测器的极点配置在负实轴上,实现观测器 对摆角和摆角角速度稳定、快速估计．仿真研究表明：基于状态估计的吊重摆角信息获取方法可行,观测器具有较 强的鲁棒性;随极点增大,观测器对吊重和绳长变化具有更宽的适应范围,但极点过大时,会出现估计误差上冲或 下冲现象;当极点确定时,观测器对绳长变化比吊重变化敏感．     

焦化蜡油溶剂精制油的加氢裂化工艺研究

为合理利用焦化蜡油、洛阳石化工程公司炼制研究所开发了焦化蜡油溶剂精制－加氢裂化组合工艺,中型试验结果表明,焦化蜡油经溶剂精制可以脱除80％的氮和40％的硫,得到的精制油质量接近相应的直馏蜡油,可以直接作为加氢裂化原料,抽出的重芳烃可作为化工原料,抽出的轻芳烃的某一段窄馏分再掺入加氢裂化原料可以提高加氢裂化重石脑油的芳烃潜含量。     

伊朗常压渣油不同加工方案技术经济对比

采用通常的渣油加氢脱硫—重油催化裂化 (ARDS/RFCC)方案加工伊朗常压渣油 ,轻油收率为 73.6 1% ,LPG和轻油总收率达 83.6 0 % ,但由于ARDS投资和操作费用较高 ,使得该方案投资利润率并不高 ;采用渣油预处理 加氢处理 重油催化裂化 (ROP/RHT/RFCC)方案加工伊朗常压渣油 ,尽管LPG和轻油总收率比ARDS/RFCC方案低2 .0 3个百分点 ,但由于采用ROP工艺大大减少了RHT的投资和操作费用 ,使总投资降低 7.5× 10 8RMB $、年总操作费降低 8.52× 10 7RMB $ ,因而使得该方案投资利税率高 2 3.4 % ,投资利润率高 8.4 % ,投资回收期短 12个月。     

钢吊车梁直角式突变支座疲劳性能研究

钢吊车梁直角式突变支座在工业建筑中应用广泛,然而缺乏该类连接的疲劳强度评估数据。通过回顾直角式突变支座的演化历史,基于有限元分析,研究了截面参数对直角式突变支座应力集中区域的影响;通过缩尺模型疲劳试验,得出适用于该类构件疲劳强度评估的S-N曲线,直角式突变支座插入板与封板连接焊缝的疲劳强度相对于200万次的允许应力幅为80. 2 MPa,与GB 50017—2017《钢结构设计标准》中的第Z7类相似。