渤海SZ36-1油田深部解堵技术及应用

渤海SZ36-1油田是国内现开发的最大的海上高孔高渗稠油油田,具有层系多,油层厚,储层孔隙度和渗透率高,层系间渗透率差异大等特点。该油田属于砂岩油藏,储层胶结疏松,常规酸化易造成岩石骨架松散,地层出砂,酸后无效。为此,根据SZ36-1油田的伤害特点及增产机理,进行了室内研究,通过对比实验,选择了以氟硼酸为主的酸液体系,并提出了与之相配套的分流暂堵工艺。该酸液体系通过现场应用,效果显著,已在渤海SZ36-1油田和其他油田推广应用。     

基于双目主动视觉系统的目标定位算法

介绍了一种基于圆形轨道的双目主动视觉系统,此系统具有更大的灵活性和可视空间,有利于避开障碍物和跟踪目标,具有很强的实用性。最后,利用主动视觉空间建立了此系统的目标定位算法。     

几种水泥外加剂对地层伤害的机理研究

通过测定加有不同外加剂的水泥浆滤液离子组成、讨论滤液中颗粒尺寸分布、测定水泥浆液相电导，分析了加有不同外加剂的水泥水化历程；通过岩心流动实验考察了加有外加剂的水泥浆滤液对百色油田砂岩地层岩心的污染。实验结果表明：外加剂通过影响水泥水化历程改变滤液的离子组成和滤液中颗粒数量。在水泥浆中加入有机酸（酒石酸）可以改变滤液的离子组成，大大减轻滤液对地层渗透率的伤害。     

油井酸化暂堵剂DZ－1的室内研究

介绍了油井酸化暂堵剂ＤＺ－１的油溶性、耐酸性及在酸液中的悬浮分散性。考察了ＤＺ－１对原油表面张力及乏酸－原油乳状液破乳性的影响。采用岩芯流动试验方法研究了ＤＺ－１封堵岩芯的作用与解堵性能。研究结果表明，ＤＺ－１能有效封堵高渗透层，使注入液均匀进入非均质地层；原油或清洗油（煤油、柴油）能解除ＤＺ－１对地层的堵塞，恢复地层渗透率。     

自支撑相变压裂技术室内研究与现场应用

为了解决常规水力压裂普遍存在的砂堵、残渣伤害、设备磨损、裂缝远端难以得到有效支撑等问题，提出了一种自支撑相变压裂技术，即：向储层注入由相变流体和非相变流体组成的相变压裂液体系，在地层温度的刺激下，相变流体发生相变，由液体变为固体的相变支撑剂颗粒从而支撑水力裂缝，而非相变流体占据的空间在其返排后则成为油气高速流动的通道；在此基础上，进行了材料性能评价、工艺参数优化和现场应用。研究结果表明：①在30 ℃下，相变压裂液体系是一种无固相的液体，流动性好，随着温度的升高，逐渐生成相变支撑剂颗粒；②相变流体相变时间可调，能够适合不同温度的储层；③在不同配方、不同剪切速度条件下，相变压裂液体系能够形成粒径介于0.1～5.0 mm的相变支撑剂；④裂缝导流能力与粒径大小呈正比，导流能力优于石英砂和陶粒。现场应用效果表明，缝长及导流能力优化、注液排量设计、温度场模拟计算等配套手段进一步完善了自支撑相变压裂技术体系，能够有效地指导自支撑相变压裂现场实施。结论认为，现场应用的成功，验证了该项技术的可行性，可以为储层改造提供一种新的压裂技术。     

一种安全的合成3,5-双三氟甲基苯乙酮方法

以3,5-双三氟甲基苯胺为初始原料,利用浓硫酸为介质和亚硝酰硫酸作为重氮化试剂制备3,5-双三氟甲基苯胺重氮盐,再与乙醛肟反应合成3,5-双三氟甲基苯乙酮。该方法可以安全、高效地制备3,5-双三氟甲基苯乙酮。     

基于时间序列分析的航站楼安检旅客流量预测

对单位时间内通过安检的旅客流量进行预测是机场航站楼实时调控的重要依据,由此提出一种实时安检旅客流量预测方法,采用Wolf方法分析出安检旅客流量时间序列具有混沌特性;采用适用于混沌时间序列预测的遗传算法优化BP神经网络预测方法(GABP)预测安检旅客流量;分别设定时间尺度为2 min、5 min和10 min等,分析不同时间尺度对安检旅客流量预测精度的影响。基于北京首都国际机场T3航站楼实际安检旅客流量数据的实验结果表明,采用GABP神经网络对以2 min为时间尺度的安检旅客流量预测能取得较好的预测精准度。     

试论建筑施工技术管理的优化措施

建筑施工技术的管理是企业质量度的保证,并且其贯穿整个项目的全生命周期。因此,加强对建筑施工技术优化管理,并通过新技术取代旧技术,可有效的为企业节约大量开支、提高质量。本文首先提出进行建筑施工技术优化的重要性,其次对建筑施工技术管理的范围进行阐述;再次提出现阶段存在的问题,并针对问题提出相应的优化措施,以此为广大的施工建筑企业提供相应的材料参考。