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鉴于新技术和数据库的不断涌现,愈来愈多的信息源——知识——可供使用。本文将探讨如何从隔离的单一信息中获取行为主导的知识。 相似文献
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柴油机曲轴危险工况的确定及其静强度分析 总被引:1,自引:0,他引:1
利用MSC.Patran&Nastran对柴油机曲轴整体进行三维实体建模、网格划分和静强度有限元分析。采用弹簧单元模拟主轴承支承,使计算模型更接近实际情况。在确定曲轴危险工况时考虑了弯扭的联合作用,以有限元结果为依据,提出了一种更准确地确定曲轴危险工况的方法,证明了曲轴最危险工况并非发生在再进气的上止点或曲柄销受气体力最大时。最后采用了等效应力法对曲轴进行了疲劳强度安全系数校核。 相似文献
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迷宫密封非线性动力特性的数值计算方法 总被引:3,自引:0,他引:3
随着旋转机械的高参数化,迷宫密封气流激振问题越来越严重.为了能够深入分析迷宫密封与转子耦合系统的非线性动力学行为,提出了一种基于商用CFD软件Fluent计算的数值方法.通过流场分析计算出不同偏心和不同涡动角速度下的迷宫密封非线性气动力,进而求出相应的动力特性系数,从而得到任意位移和速度扰动下的密封非线性气动力.同时讨论了Fluent中入口总压和静压的设置.数值计算表明,气动力与偏心的关系是非线性的,正向预旋不利于系统的稳定性;在有预旋的情况下,随着进出口压差增大,交叉刚度负向增大,主阻尼减小,易使转子系统失稳. 相似文献
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为了确保电机具有高的功率因数和良好的工作性能,通过理论计算和实验研究分析了直线压缩机驱动电机功率因数的几个重要影响因素,如角频率比、阻尼比.数学模型包含了机械系统、电磁系统以及压缩气体的热力学系统,为简化计算,对该模型进行了线性化处理.计算和实验结果显示,工作频率和阻尼比是最重要的影响因素.当电机工作频率位于机械系统共振频率附近时,功率因数具有极大值,随着阻尼比的增加,高功率因数区域变大.空载和带负载条件下的实验结果与理论分析基本一致。最高功率因数都在0.96以上. 相似文献
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为了简单可靠地增加转子系统的稳定性、抑制转子的共振振峰,提出一种新型的被动式电磁阻尼器.基于电磁学原理和阻尼器的工作条件,推导出转子涡动时线圈中波动电流的计算公式,得到了阻尼器的阻尼系数和刚度系数的计算公式.讨论了非叠片转子系统电磁阻力矩的附加功耗问题,并通过数值计算和实验研究了静态电流和转速对阻尼器工作特性的影响. 实验结果表明, 阻尼器的阻尼系数随着静态电流增大而增大、随转速的上升而下降. 随着电流的增加, 由阻力矩引起的附加功耗也迅速上升. 这种阻尼器能有效抑制转子的共振振幅. 被动式电磁阻尼器无需传感器和闭环控制, 稳定性好. 相似文献