混合柴油加氢脱硫工艺条件

以常二线柴油、常三线柴油、减一线柴油、催化柴油、焦化柴油、渣油加氢柴油的混合物为原料（六者质量分数依次为14.49%,5.58%,3.25%,34.45%,25.05%,17.18%）,在小型加氢装置中进行了加氢脱硫反应。结果表明:在相同条件下,比表面积和孔容为最高的HPL-1催化剂加氢脱硫效果最好;在反应温度为360℃,反应压力为7.0 MPa,体积空速为0.8 h-1,氢气/原料油（体积比）为800的最佳反应条件下,产物中硫含量约为11μg/g,脱硫率达到98.67%。     

氧气对磁控溅射HfO2薄膜电学性能的影响

采用射频磁控溅射法在无氧和有氧气氛下制备了HfO2薄膜.通过X射线衍射(XRD)、X射线光电子能谱(XPS)、高分辨透射电子显微镜(HRTEM)、傅立叶变换红外光谱(FTIR)、椭圆偏振光谱(SE)以及电容-电压(C-V)测试对薄膜的结构、成分、HfO2/Si界面和HfO2栅介质MOS结构的电学性能等进行了分析表证.结果表明,溅射过程中通入氧气后,薄膜出现了较明显的结晶化;薄膜的氧化程度得到提高,成分更接近理想化学计量比HfO2.在HfO2/Si界面处存在的SiO2界面层,有氧条件下界面层的厚度增大.氧气的通入改善了HfO2栅介质MOS结构的电学性能.     

油酸合成酸性磷酸酯胺盐及其摩擦性能研究

油酸经氨化、加氢合成油胺,进而与P2O5、异癸醇合成的酸性磷酸酯进行反应以合成酸性磷酸酯胺盐。对酸性磷酸酯胺盐的合成条件进行了优化,并对其结构和性能进行了表征和测试。结果表明,酸性磷酸酯胺盐的最佳合成条件为:n(P_2O_5)∶n(异癸醇)∶n(油胺)=1∶3∶0. 9,总反应时间12. 5 h。在最佳合成条件下,产物的pH在5. 5左右,收率可达92. 76%。通过红外、核磁和VPO相对分子质量表征,确定产物为目标产物。通过四球实验、抗腐蚀性测试及油溶性的考察表明,合成的酸性磷酸酯胺盐不仅有良好的油溶性、抗腐蚀性,且在极压抗磨性上有很大的提高,在加剂量2. 0%时效果最佳。     

过氧化叔戊醇对柴油氧化脱硫的工艺优化

以过氧化叔戊醇（TAHP）为氧化剂、MoO3/D 113为催化剂、N-甲基吡咯烷酮（NMP）为萃取剂,对焦化柴油进行氧化-萃取脱硫实验,考察了氧化温度、氧化时间、氧化剂用量、催化剂用量、萃取剂用量等工艺条件对脱硫率的影响.结果表明,最适宜的氧化-萃取脱硫工艺条件如下:氧化温度90 ℃,氧化时间2.5h,氧化剂/柴油（摩尔比）4,催化剂用量0.1g,萃取剂/柴油（体积比）1;在此条件下,柴油中硫化物的脱除率为96.8％,含硫量降至29.7 μg/g,柴油的回收率达98.6％.     

辽河超稠原油加工方案的初步研究

为合理充分利用辽河油田曙－区超稠原油对其性质做了综合评价。结果表明,此原油蜡含量低,胶质和沥青含量高,属低硫环烷基原油,是生产道路沥青的优质原料。根据原油性能,提出了利用此原油的加工方案,指出用它作原料生产高等级道路沥青是最佳的加工方案,选取炼油厂贫蜡富芳废油作改性剂,可调合出符合GB50092－96标准的高等级道路沥青。     

油溶性过氧化环己酮在FCC柴油氧化脱硫中的应用研究

制备了油溶性过氧化环己酮,将其作为柴油脱硫氧化剂应用于FCC柴油的氧化-萃取脱硫中,实验考察了反应温度、反应时间、剂油比等反应条件对脱硫率的影响,结果表明,在反应温度为100 ℃、氧化剂与柴油的体积比为2：50、反应时间3.0 h、萃取剂与柴油的体积比为5：10的条件下,可脱除FCC柴油中93.0 %的硫化物,柴油回收率达99 %;该柴油经二次萃取后,硫含量降至33.9μg/g,可满足欧IV排放标准的要求。     

提高蓝宝石高温强度和透过率的研究

在蓝宝石(α-Al2O3)衬底上利用射频磁控反应溅射法制备出SiO2/Si3N4双层增透膜系,并对镀膜后的蓝宝石进行了高温强度测试及其透过率的研究.研究表明:镀膜后蓝宝石的高温强度和透过率均有明显提高;800℃时,镀膜蓝宝石的高温强度比未镀膜提高了41.0%;在3～5μm波段范围内,室温下镀膜后透过率比镀膜前提高8.0%;SiO2/Si3N4膜系具有较高的热稳定性,且与蓝宝石衬底附着良好.     

某高层建筑工程质量事故分析与处理

本文介绍了某高层建筑物施工质量事故的情况,以及造成的原因和加固处理方法。阐述了框架梁、柱、剪力墙、楼板的加固措施,可供处理同类建筑物施工质量事故时参考。     

管输原油物性变化和加剂效果分析

津华线投产以后,经过持续监测发现,管输原油物性发生了较大的变化,同时降凝剂作用的稳定性也随之降低,管输油品凝点随着输送距离的增加而逐渐升高。首先通过对投产之前、投产初期、正常运行之后油品物性监测,揭示出津华线投产前后不加剂冀东油凝点由21℃升高至28℃,同时降凝剂的作用效果逐渐减弱的现象;而后从热处理温度、取样问题、流速变化、降凝剂失效等方面进行了现场跟踪对比测试,进一步确定降凝剂作用效果存在稳定性不足的问题,并得出管输过程中只要热处理温度足够,加剂油凝点仍可恢复到较低水平的结果;最后指出将进一步改进降凝剂以提升降凝剂的性能。     

新型柴油十六烷值改进剂一草酸二异戊酯的合成

以草酸和异戊醇为原料,环己烷为带水剂,采用酸性化合物作为催化剂,合成草酸二异戊酯。考察了酸醇比、反应时间、催化剂用量和带水剂用量等因素对于酯化反应产率的影响。以对甲苯磺酸为催化剂的最佳反应条件为：草酸和异戊醇的物质的量比为1∶3,催化剂用量为草酸质量的2.5%,带水剂环己烷的用量为30mL/0.1mol草酸,反应时间为120min,反应的酯化率在95%以上。以硫酸氢钠为催化剂的最佳反应条件为：草酸和异戊醇的物质的量比为1∶2.5,催化剂用量为1.2g/0.1mol草酸,带水剂环己烷的用量为30mL/0.1mol草酸,反应时间为90min,反应的酯化产率可达93%。由该方法得到的草酸二异戊酯的酯化率和产品的纯度均较高,具有广泛的应用前景。