纤维增强热塑性树脂基复合材料界面研究进展

纤维增强热塑性树脂基复合材料具有优良的耐化学药品性、生产周期短、可二次加工等特点,克服了热固性树脂基复合材料韧性差,断裂延伸率低,易发生早期应力开裂等缺点,可在使用环境苛刻,承载能力要求高的场合得到应用.本文从复合材料界面设计思想入手,评述了纤维/热塑性复合材料界面的最新研究进展,并结合剪滞法对微复合材料的界面测试方法进行了分析讨论.     

基于遗传理论的复杂网络模糊聚类算法

研究基于模糊聚类的遗传算法应用于复杂网络社区挖掘,该算法将聚类融合引入到交叉算子中,利用父个体的聚类信息产生新个体,避免了传统交叉算子单纯交换字符串而忽略聚类内容所带来的问题。该算法采用混沌序列策略进行种群生成,使初始种群中的个体具有一定聚类精度并有较强的多样性,并将局部搜索机制用于变异算子,有效地缩小搜索空间,加快算法收敛速度。该算法与当前具有代表性的社区挖掘算法进行比较,并在仿真网络和现实网络上验证测试,实验结果表明了该算法的可行性和有效性。     

基于非负变权的汽车零配件需求组合预测模型研究

汽车零配件的市场需求预测是整个汽车供应链管理的重要组成部分,本文根据零配件的不同特征选择了具有互补性的基于RBF神经网络的回归预测方法、ARIMA和SVR方法来建立非负变权的汽车零配件需求组合预测模型,提高了预测的精度、稳定性和模型的适用范围。     

EVOH超细无纺布电纺丝工艺及无纺布显微结构的表征

采用高压静电纺丝法,制备了EVOH超细无纺布,通过SEM分析,研究了纺丝电压Vs、孔板距离C-SD、纺丝液中EVOH的质量分数WE、纺丝液流量Q等因素对无纺布的纤维直径以及微孔孔径分布的影响,并对无纺布的微观结构进行了表征.结果表明:当Vs达到10～40 kV,C-SD为20～30 cm时,WE在6%～15%,可以通过高压静电纺丝技术纺制出直径约为0.8～0.5 μm的超细纤维;纤维的直径主要受WE和Vs的影响,WE增大纤维直径增大,Vs增大纤维直径减小;无纺布孔径受极板形式的影响较大,且随Vs的增大变小.     

高校汽车标准化人才培养研究

现阶段,汽车标准化人才需求逐步提高,而高校是培养人才的重要阵地。为提升汽车标准化队伍的整体素质和能力提出切实可行的建议,本文研究了高校汽车标准化人才培养情况。通过对比分析国内外高校汽车标准化人才的培养现状,研究了国内高校培养不足的原因。原因包括三方面内容：汽车标准化教育具有特殊性,培养模式复杂;汽车标准化发展时间较短,知识体系不完善;汽车标准化教育意识薄弱,教育机制不健全。在此基础上,研究提出了国内高校培养汽车标准化人才的相关对策。研究显示,应健全汽车标准化教育制度,教育模式多元发展;完善汽车标准化知识体系,开发高校专用教材;提升汽车标准化专业地位,吸引学生投身其中。     

上海浦东国际机场二期航站楼登机长廊钢结构安装

1工程简介上海浦东国际机场二期航站楼工程,总面积约40万m2,登机长廊全长1400m,跨度由中间段66.36m,逐渐过渡到两端各90.36m,如此大跨度钢结构属国内少见。整个登机长廊的钢结构屋盖为大跨度、空间曲线的变截面箱型结构。全部屋架支撑在跨中的树型柱和两侧的Y型柱上(见图1),柱与屋架节点为销轴与销孔相配合的连接节点。屋架间由钢梁、造型梁、百叶梁以及檩条等构件连接。在结构中大量采用先进技术和特殊材料,如铸钢件、向心关节轴承、钢棒等。整个登机长廊共分79根轴线,基本柱距为18m,屋架间距为9m,屋脊最高点处标高为31.652m。2施工特点和…     

上海浦东国际机场二期登机长廊钢结构安装施工工艺研究

上海浦东国际机场二期登机长廊钢结构安装工程，企业发挥自身优势，自行研制大型大跨度张弦梁式龙门吊设备，并优选了吊装机械600t履带吊。通过合理计算利用原设计的构件（玻璃幕墙柱）代替临时支撑，解决了钢结构安装过程中的稳定问题等。因地制宜的吊装方法和安装工艺，既加快了施工速度确保了安装工程精度质量，又减少了人力物力。     

基于无线传感网络的体积修正仪校准装置的研制

本文介绍了一种基于无线传感网络的体积修正仪校准装置的研制。通过研制无线压力校验装置、无线温度校准装置及无线频率计装置,构建整套体积修正仪校准装置,实现对修正仪的自动检定,并采用高精度压力温度电学测试装置构成高精度验证系统,对装置性能进行试验和评估,测试结果的可靠和有效性。     

纤维增强复合材料的界面研究进展

在36篇文献基础上综述了国内外增强树脂用玻璃纤维、碳纤维及芳纶纤维的表面处理方法,同时分析了各种改性技术的特点,并指出了其进一步的发展趋势     

城市研究中若干基本术语辨析

1 关于边缘城市、卫星城与新城 在西方发达国家郊区化特别是远域郊区化的发展过程中,伴随着城市扩散和集聚的互动演进,在远郊区范围内出现了一些新的集聚中心,分别被称为"外围城市"(Outer City)、"郊区城市"(Suburban City)、"边缘城市"(Edge City)等.美国学者约耳·伽鲁认为,边缘城市是美国城市发展的新形式,是在原中心城市周围郊区新发展起来的商业、就业与居住中心,它与中心城市既保持较密切的联系,又具有很强的独立性,在城市景观上以低层、低密度建筑为特征[1].