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101.
矩形鳍片膜式水冷壁辐射角系数的求解   总被引:6,自引:0,他引:6  
文中结出矩形鳍片模式水冷壁温度场计算所必需的辐射角系数的求解方法,从而可求出表面热流密度分布的精确群。  相似文献   
102.
以水为介质,模拟了E-301换热器现场工况流量,测量了E-301换热器管程入口不同液体流量下液体喷头的喷射角度,液体流量分布性能,分析了影响流量分布的因素。  相似文献   
103.
基于流动机理的分析建立了塞状流参数预测模型;模型中考虑了液膜的厚度变化.分析了液膜厚度变化对预测结果产生的影响,并用公开发表的数据对模型进行了验证.分析表明,若忽略液膜厚度的变化,将Taylor泡简化为圆柱体,会使其长度的预测值偏小,导致压力梯度的预测出现正偏差,且偏差会随气相表观速度的增加而增大.新建模型反映了液膜的流动特性,可对不同来源的数据进行较为准确的预测.  相似文献   
104.
船用方形翅片管省煤器流动阻力与传热特性的试验研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
杨冬  万长军  陈听宽  汤敏  李章  姜晓燕 《动力工程》2001,21(4):1349-1353
在传热风洞试验台上,采用恒壁温方法,对4排4列共16根方形翅片管组成的管束空气侧流动阻力与传热性进行了试验研究,根据试验结果,拟合得到了阻力系数与传热系数的关联式,并与前苏联1973 计算标准方法进行了比较,结果表明前苏联方法在低风速(<25m/s)时是可靠的,在高风速时,计算公式的误差较大,此研究的高风速条件下的翅片管流动与传热牧场生提供了试验数据。图5参7  相似文献   
105.
李会雄  陈听宽 《核动力工程》2003,24(4):302-306,322
对高温熔融液滴在水中的破碎特性进行了实验研究,重点考察和分析了液滴材料的物理化学性质、熔化潜热和熔融液“粘糊状区域”(Mushy Zone)等因素对液滴破碎过程的影响。用共晶和非共晶的铅(Pb)-铋(Bi)合金作为液滴材料,用水作冷却剂,完成了约10个系列的实验工况.分别测量了液滴破碎后碎片的累积质量分布和质量平均尺寸。根据实验结果探讨了液滴材料的焓、熔化潜热、粘性等因素影响液滴变形与破碎过程的规律。  相似文献   
106.
反应堆冷却剂系统接管内射流的流动可视化   总被引:1,自引:0,他引:1  
对CNP1000核反应堆冷却剂安全注入接管内射流的流动特性进行了可视化研究.在相同的流速比下,流型和射流穿透深度、影响区域基本相同;随着流速比的增加,射流穿透深度增大,偏斜减小,沿主管管壁流体减少.结果对于后续的传热试验热测点布置具有重要的指导意义.传热试验结果对反应堆安全注入接管的结构疲劳分析提供相关数据,并为反应堆结构设计提供依据.  相似文献   
107.
本文阐述了在西安交通大学高压汽水两相流实验回路上进行的垂直上升内螺纹管内汽水两相流传热特性的试验研究。试验管采用φ28×6mm的螺纹管,试验管材料为:12Cr1MoV。试验参数为压力P=13.0~22.0MPa,内壁热负荷q=200~800kW/m~2质量流速G=400~1800kg/m~2·s。试验确定了在上述参数范围内的壁温变化特性,得出了发生传热恶化的临界热负荷和界限质量流速。文中结论对采用内螺纹管的电站锅炉水冷壁的设计具有较高的价值。  相似文献   
108.
含尘气流中换热器管壁磨损特性的实验研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
李会雄  陈听宽  栾合飞  罗毓珊  楚延平 《动力工程》2003,23(4):2538-2542,2556
对光滑圆管(0—T管)、高频焊螺旋翅片管(HF—T管)及镍基渗层钎焊螺旋翅片管(HF—T—NL管)的磨损特性进行了实验研究,确定了各种管子的磨损量及磨损部位,并对其抗磨损性能进行了比较。结果表明:由于镍基渗层极大地提高了管材的表面硬度,同时有效地增强了管子的抗氧化腐蚀能力,从而使镍基渗层钎焊螺旋翅片管的耐磨损性能远远优于其它两种换热管。使用镍基渗层钎焊螺旋翅片管可大大地提高换热设备在高温含尘气流中的工作寿命。图6表4参9  相似文献   
109.
二种开缝翅片特性的试验及数值模拟比较研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
为了强化空冷器的换热性能,利用红外热像仪和Fluent软件等对增压空冷器空气侧的X型及圆环扇面型2种4排开缝翅片的传热和阻力性能进行了试验和数值模拟研究,在试验的Re数范围内得出了传热和阻力的特性曲线,并通过模拟得出了气流在2片翅片间的温度场、流场以及阻力和换热特性曲线在试验Re数范围内的对比。结果表明,数值模拟与试验值基本吻合,X型开缝翅片的传热性能不仅高于圆环扇面型开缝翅片,同时X型的压力损失还小于圆环扇面型开缝翅片。  相似文献   
110.
从传热学的角度分析了压水堆中的三通构件所受到的热冲击作用,探讨了流速比对于构件所受热冲击的影响,实际运行中,为降低构件受到的热冲击,最佳流速比范围应在0.04-0.1之间。  相似文献   
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