论课堂教学优化策略

从教学目标，教学方法，师生关系等方面论述课堂教学优化的策略。     

线性控制系统动平衡状态分析

针对含有输入的动力系统的一类平衡状态(不是针对自由系统的某一个平衡点)进行了讨论。这个平衡状态与输入有关,所以被称作动平衡状态。在某些特定条件下,可以得到动平衡状态的表达式。通过推导和证明,建立了在奇异和非奇异两种线性系统下动平衡状态的表达式,同时还提出了动平衡状态可控性的概念和存在的条件。     

基于虚拟印刷机的印刷故障学习系统

印刷故障的多样性和复杂性使操作者难于辨别印刷故障产生的原因和学会有效的解决方法。为了提高操作者对印刷故障的识别、诊断和排除能力,通过建立在虚拟印刷机使用平台上的印刷故障学习系统,使学习者能够在脱离物理样机的情况下,根据虚拟印刷品学习判断印刷故障的类型、产生的原因和解决方法。该学习系统已应用到实际教学中。     

基于ASP.NET技术的远程监控系统实现方法

为克服传统监控系统中存在的对远程设备监控的实时性不强、有效资源不能共享等缺陷,提出了一种基于ASP.NET技术的远程监控系统的实现方法。该系统采用B/S模式来实现Web网与局域网的无缝连接;利用Socket通信技术保证现场数据和操作指令的可靠传输;利用先进的SVG矢量图形显示技术实现实时数据与动态画面的结合。文章着重从服务器端的数据采集、数据传输及客户端的数据显示3个方面对监控系统的实现进行论述。该系统已成功应用于江苏石油勘探局水电讯处,不但弥补了传统监控系统的不足,而且大大提高了工作效率和安全水平。     

采用电压比较和积分原理的数字电压表

采用特殊的模拟-数字变换技术可使数字电压表具有更好的性能。目前,已利用电压比较与积分技术达到了此性能。所制成的数字电压表在读数速度为15个读数/秒时仍保持其准确度(±读数的0.005%±2位数)和五位数的分辨能力,各量限的输入电阻均为恒定的10兆欧,不用加设降低速度的滤波器就能使一般噪声得到根本的抑制。     

基于位平面和HVS的信息隐藏算法

针对数字图像嵌入量增大的同时视觉隐蔽性明显降低的问题,提出了基于位平面和HVS（人类视觉系统）的信息隐藏算法。同时考虑图像的位置迁移和像素的灰度变换,先将秘密图像按位平面分层,按改进的Arnold变换算法置乱,再将得到的位平面与掩饰图像的最高有效位平面匹配,降低秘密序列所占空间,然后根据人眼视觉的掩蔽效应确定嵌入深度表,进行分层的信息嵌入。实验结果表明,算法在保证视觉效果的同时,可嵌入的信息量进一步提高,可嵌容量在28%以上,峰值信噪比大于45dB,同时具有较好的鲁棒性。     

ASP.NET软件开发中SQL数据库的访问控制问题浅析

ASP.NET的前身ASP技术,是在IIS2.0上首次推出(Windows NT 3.51),当时与ADO1.0一起推出,在ⅡS3.0(Windows NT4.0)发扬光大,成为服务器端应用程序的热门开发工具。由于它的简单以及高度客制化的能力,也是它能迅速窜起的原因之一。ASP.NET的灵活性、简易性和可管理性很受众多WEB开发人员的欢迎。随着做ASP.NET开发的人越来越多,市场对ASP.NET主机空间的需求也越来越大。不过ASP的缺点也逐渐的浮现出来:除了其意大利面型的程序开发方法让维护的难度提高很多以外,其性能也受到直译式的VB Script或J Script语言的限制。在客服这些缺点的过程中,当前此软件开发利用SQL数据库的访问控制也遭遇许多挑战。     

主动队列管理的约束H_∞状态反馈控制方法

考虑Internet网络的时滞、物理量变化复杂、物理约束等因素,将主动队列管理问题(AQM)描述为约束系统的干扰抑制问题,运用约束H1控制理论设计AQM鲁棒控制器.首先将时变且不可准确测量的可用链路容量建模为已知名义常值加上未知时变干扰;同时考虑网络中存在的物理约束,利用双椭圆域方法将时域硬约束转化为一组LMI约束;最后通过求解LMI约束的优化问题得到状态反馈增益,解决网络拥塞控制系统的干扰抑制问题.同时与随机早期检测(RED)和PI算法的仿真结果比较显示,约束H1状态反馈控制器降低了链路容量的不确定性对系统动态特性的影响,提高了AQM算法的鲁棒性.     

汽车行驶状态参数估计研究进展与展望

准确而实时地获得汽车的行驶状态参数信息是实现汽车主动安全控制的关键问题,也是车载故障诊断的重要技术之一.随着估计理论的发展,利用车辆上已装备的传感器获得汽车行驶状态信息,进行汽车行驶状态参数估计是近年来的研究热点.本文首先给出汽车系统中需要进行估计的状态参数的分类及现有估计方案;然后对现有的各种汽车行驶状态参数估计方法加以综述,并分析了各种方法在汽车行驶状态参数估计方面的优缺点;最后对汽车行驶状态参数估计的进一步研究提出几点展望.     

缸内直喷汽油机的自抗扰轨压跟踪控制器设计

获得期望的共轨压力是保证缸内直喷发动机(GDI)稳定工作和喷油量精确控制的一个重要前提. 本文针对缸内直喷汽油发动机轨压控制问题, 首先通过动力学分析建立了共轨燃油喷射系统的数学模型; 由于系统中存在有较强的非线性和不确定性, 采用基于模型但对模型的精确形式依赖较小的自抗扰控制技术设计轨压跟踪控制器,其中线性扩张状态观测器(ESO) 对系统存在的总扰动和不确定性进行了估计, 非线性误差反馈控制(NLSEF) 则采用反馈补偿实现扰动的抑制. 最后, 通过给定不同的参考轨压对控制器的有效性进行验证, 仿真结果表明控制性能是满意的.