宽厚板坯连铸结晶器铜板的热流密度分布与热分析

基于热电偶对邯钢宽厚板坯连铸结晶器铜板的温度实测,构建其有限元传热模型与非线性估算热流密度模型。采取模型反算的结果获得铜板的热流密度,并且与热平衡方法计算出的平均热流密度做对比,论证模型的有效性,确定铜板宽、窄面的热流密度公式,同时对铜板进行温度分布分析。铜板热面、冷面的温度曲线均呈波浪状分布,热面的温度变化较为平缓,冷面有最大29.4℃的温差。铜板的温度随至弯月面的距离的增大而减小,但在结晶器出口区域出现23℃的回温。     

XLPE电缆局部放电在线监测系统研究

交联聚乙烯(cross linked polyethylene,XLPE)电力电缆的局部放电严重影响电缆和电网的运行可靠性。在基于电流互感器测量原理的基础上,提出了一种利用Rogowski线圈测量的XLPE电力电缆局部放电在线监测系统。首先研究了高频电磁耦合传感器的设计,确定了与测量灵敏度相关的参数,并通过实验确定了用于XLPE电力电缆局部放电测量的罗氏线圈参数;设计了监测XLPE电力电缆局部放电的设备和基于光纤通讯的电缆局部放电在线监测系统的整体结构,最后对某变电站运行中的电缆进行了局部放电测试,对监测数据进行分析,结果表明了基于高频罗氏线圈及光纤传输的电缆局部放电在线监测系统的有效性。     

遥感技术在西线南水北调活动构造分析中的应用

应用遥感图像处理技术分析西线南水北调调水区活动构造影像特征 ,确定了主要活动构造的分布与规模 ,同时指出活动构造对各主要引水线路的影响 ,为工程建设在本阶段的工作提供基本地质依据     

餐厨垃圾溶剂热法制备负载铁生物质炭

以餐厨垃圾为原料运用溶剂热法制备了负载铁的球状生物质炭,系统研究了pH、醋酸锌（C₄H₆O₄Zn·2H₂O）与六水合三氯化铁（FeCl₃·6H₂O）投料质量比、碳化温度、碳化时间等条件对生物质炭制备的影响。在此基础上利用响应曲面法对生物质炭的制备条件进行了优化,分析了不同因素之间的交互作用。结果表明,在pH为2.26、C₄H₆O₄Zn·2H₂O与FeCl₃·6H₂O的质量比为0.51、碳化温度为203.96 ℃、碳化时间为2.92 h时,生物质炭的实际得炭率达到最大为56.82%,回归模型在研究区域内的水平显著,且预测的准确性较高。生物质炭的物相和形貌表征证明了四氧化三铁（Fe₃O₄）负载在球状生物质炭的表面,生物质炭的比表面积可以达到52 m²/g,负载Fe₃O₄相较于未负载Fe₃O₄的生物质炭对铜离子具有更好的吸附性,且吸附过程可以使用准二级动力学方程进行描述。     

城市污水处理厂能耗分析与节能降耗途径

鉴于我国城市污水处理厂运行费用偏高而导致部分污水处理厂不能全产运行的状况,调查了新乡市两种常用污水处理工艺（AVO、氧化沟）的实际运行状况,分析了其能耗构成及能耗损失的环节和原因,探讨了城市污水处理厂节能降耗的途径,为以后污水处理厂的设计和运行提供借鉴。     

超支化聚磷酰胺膨胀型阻燃剂的制备及其协同聚磷酸铵对聚丙烯的阻燃性能研究

以三氯氧磷与二氨基二苯甲烷（DDM）为原料,三乙胺兼为催化剂和缚酸剂,采用一步法合成了一种新型的膨胀型阻燃剂——超支化聚磷酰胺（HBPPA）,并对其化学结构与热稳定性进行了表征;将HBPPA与聚磷酸铵(APP)复配后,经熔融共混制备了一系列聚丙烯（PP）阻燃复合材料,并对其阻燃性能、热稳定性及热降解过程进行了研究。结果表明,当HBPPA与APP的质量比为2∶1,总添加量为30 %(质量比,下同)时,PP阻燃复合材料的极限氧指数最高可达28.2 %,垂直燃烧为UL 94 V-0级;HBPPA与APP复合时形成的残炭最为致密、坚固,既可有效防止内部气流的冲击而破裂,又可阻隔外部氧气与内部可燃性气体的交换,阻止热量传递,阻燃协同效果较好。     

给排水及消防系统在土建预留中的细节讨论及对策

介绍了地铁给排水及消防系统设计的概况,分析各系统的特点。指出地铁给排水设计各系统在房间配合及孔洞配合的特点,消防系统配合时应考虑消防水池的有效容积及各消防设备的占地尺寸问题;排水系统配合时应考虑雨水、污水及废水等系统排水泵坑的下沉及孔洞预留问题;给水系统配合时需考虑在供水压力不足时供水泵房的配合设置;气体灭火系统配合土建时应同时考虑受保护房间及气瓶间的合理设置。对各系统设置的楼板套管、人防套管及穿墙套管预留问题,提出相应的观点。     

羰基化合物的检测方法及在生物质液化产业中的应用分析

综述了近年来羰基化合物的检测方法,主要包括分光光度法、荧光法、示波极谱法、色谱法等,重点介绍了毛细管电色谱法、固相微萃取-气相色谱-质谱法、衍生化-液相色谱法、固相萃取-液相色谱-质谱法、液相微萃取-液相色谱法等色谱法各自的优缺点,为生物质液化产物及其树脂胶黏剂中羰基化合物的检测提供理论基础。     

汽车三效催化剂失活研究的进展

随着对汽车三效催化剂耐久性能要求的日益提高,因而对催化剂抗老化性能提出了更高的挑战,本文主要介绍了汽车三效催化剂失活的主要类型,包括:机械失活、化学失活及热失活。阐明了目前汽车三效催化剂所面临的主要的失活问题就是涂层基体γ-Al2O3烧结和贵金属的老化,同时论述了目前对γ-Al2O3和贵金属的主要改性方法,指出开发新型的耐高温稳定的涂层材料是目前所要研究的重点。