电力系统动态等值的在线测辨研究(Ⅱ)——辨识方法及仿真检验

动态等值的同调等值法和模式等值法大都用于离线分析,在线动态安全分析常需要对外部系 统作在线的实时动态等值。由于系统的结构、运行工况多变,一般不可能离线先作等值后 再在线调用。因此,在可辨识性分析的基础上,引进全局性好、鲁棒性强的进化策略辨识方 法用于电力系统动态等值的在线测辨。华中电网的实际仿真应用表明：进化策略法具有较高 的精度和较少的计算量,适合于动态等值参数辨识。     

改进的超级电容器组的均压建模与仿真

超级电容器在许多领域得到了越来越广泛的应用,但是工作电压不平衡是阻碍其发展的一个重要因素。为了抑制分散性对电容单体电压的影响,减小单体电容之间的电压差,增加电容器的使用寿命,电容器往往需要作均压处理。针对单电容均压法搭建了相应的电路模型,在单电容均压基础上提出了新的改进控制策略对电压进行二次均衡,分析了其工作特性和电压均衡的详细过程,最后通过Matlab进行了仿真验证,结果表明该方法具有结构简单、效率高等特点,有很高的实用性。     

基于末端轨迹修正的导弹跟踪稳定性控制方法

舰载导弹在制导飞行的末端容易受到空气小扰动的影响产生轨迹偏离,需要进行轨迹偏离修正控制,提高弹道对目标跟踪的姿态稳定性,提出一种基于改进的扩展Kalman滤波(EKR)和误差反馈修正的导弹跟踪端轨迹修正控制方法.以陀螺仪采集的导弹的横滚角、俯仰角以及航向偏离的参量为控制约束指标集,采用扩展Kalman滤波算法进行姿态参量融合,结合Smith结构建立导弹跟踪控制的被控对象模型,计算末端轨迹中姿态角与真值的偏差,根据偏差进行导弹的惯性姿态反馈调节,采用自适应的量化融合跟踪识别方法进行导弹定姿处理,通过对末端轨迹的误差反馈修正提高姿态角的输出精度,根据姿态的不断变化实现自适应的位姿修正,实现导弹对敌目标跟踪的稳定性控制.仿真结果表明,采用该方法进行导弹控制的姿态角解算的误差较小,定姿精度较高,提高导弹跟踪控制的稳定性和鲁棒性.     

浅谈沙钢5m宽厚板实施管线钢实重交货提高成材率的实践

管线钢由于多为正公差轧制,且工艺区间窄,往往通过增加钢板头尾额外切除量的方法保证性能稳定性,导致管线钢成材率不高。沙钢5m宽厚板通过与客户协商,通过生产线改造及修改理论重量计算公式,实现部分管线钢板的实重交货,提高了部分管线钢的成材率,取得了一定效益。     

方圆推出新型HZS180D型箱式混凝土搅拌站

近期,由方圆自行研发的新型HZS180D型箱式混凝土搅拌站安装试验成功,正式投入施工使用。HZS180D型箱式混凝土搅拌站采用最先进的斗提上料技术,具有安全可靠、安装简便、高效率、场地占用面积小等优点。一是提升系统采用提升、松绳、极限开关多重限位保护;加大上料斗滚轮设计尺寸,延长使用寿命;防坠落装置免除了在施工过程中因为钢丝绳断裂引起斗体坠落的担忧;     

Shell简化油品分类

近日,Shell优化了旗下卡车和工程机械所用的油品分类,将其划分为3组,以帮助用户更加便捷地选择到适合的保养产品。同时,Shell还专为Volvo和Mack机械式自动变速器推出了一款变速器油。此次受更名影响的产品包括Shell变速器油、齿轮箱油、车用液压油、齿轮和轴用油,以及公路和非公路车辆所用的润滑脂。     

矿用连接环中频热处理工艺

<正> 在机械化采煤中,用以连接圆环链的连接环是采煤机械中的易损件,消耗量很大。这种矿用连接环是我厂的一项主要产品,1987年计划产量是50万件。原来热处理一直延用传统的箱式炉加热淬火,致使这项产品的生产效率受到限制,工人劳动强度高,质量不稳定,耗电严重。为解决连接环生产中的这些问题,1986年以来,我们进行了连接环中频加热淬火的工艺试验,取得了满意的结果,现已投入生产。     

大采深特厚煤层高应力区全煤巷道及开切眼锚杆支护技术研究

项目主要研究解决深部高应力条件特厚煤层综放开采全煤巷道支护问题。研究过程采用现场测试与数值模拟手段对围岩(煤)结构特征和应力状况进行分析和模拟，以其为依据，应用“动态信息设计法”进行巷道锚杆支护的设计和研究，借助工程监测、信息反馈修正和优化设计。在水平应力高(45MPa)、煤厚11m的带状煤柱条件下，采用高性能锚杆 锚索支护，设计呈平拱断面，利于施工和成形，注重锚杆与煤(岩)体的偶合支护作用，实现了巷道支护效果的改善，保持了巷道围岩体的稳定。     

有机玻璃合成的优化及共聚改性研究

采用控制变量法,对以过氧化二苯甲酰(BPO)为引发剂,甲基丙烯酸甲酯(MMA)为单体的本体聚合预聚实验条件进行优化,发现甲基丙烯酸甲酯(MMA)的用量为15 mL时,最佳预聚实验条件：m(BPO)=80 mg,水浴温度为80℃。同时,通过向甲基丙烯酸甲酯(MMA)中加入适量的单烯烃化合物来进行改性,然后对共聚物进行基本的表征。     

基于荷载试验的钢混叠合梁技术评定研究

对于现役桥梁的管养小修、对于旧桥的评定加固已成为公路桥梁、市政桥梁建设单位一项举足轻重的工作,本文采用成桥荷载试验研究的评定方法,针对某钢混叠合梁桥梁,通过静载试验研究各主要截面的应力状况、挠度变形,通过环境激励和跑车试验研究桥梁的自振特性和冲击系数。研究表明：该桥的应力和挠度校验系数均小于1.0,表明结构工作状态处于弹性阶段,强度符合设计要求;桥梁基频、阻尼比、冲击系数等动力特性结果均满足规范要求,表明桥梁整体性较强,刚度符合设计要求。基于静动载试验结果,提出了一种置信度优化校验系数区间的方法,有效避免了因数据随机性和离散性过大引起的试验结果精度不足的问题,精确了校验系数的区间范围,给同类桥梁静载试验分析提供一定的借鉴意义。