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近日,Shell优化了旗下卡车和工程机械所用的油品分类,将其划分为3组,以帮助用户更加便捷地选择到适合的保养产品。同时,Shell还专为Volvo和Mack机械式自动变速器推出了一款变速器油。此次受更名影响的产品包括Shell变速器油、齿轮箱油、车用液压油、齿轮和轴用油,以及公路和非公路车辆所用的润滑脂。 相似文献
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Caterpillar新近推出的AP1000F型和AP1055F型沥青摊铺机,搭载功率为165.49 kW,满足Tier 4-F排放标准的Cat C7.1型发动机。 相似文献
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井工开采过程中采场应力的分布及演化规律对于回采巷道及工作面围岩的稳定性控制至关重要。本文将开切眼到停采的全部过程称之为采场全生命周期,且将采场应力分为工作面超前支承应力和工作面顶板应力两部分,基于材料力学建立了采场全生命周期内覆岩结构模型得到了不同阶段超前支承应力的力学函数;借助UDEC软件来分析采动过程中覆岩结构的时空演化过程和超前支承应力的动态演化特征,得到了工作面超前支承应力和工作面顶板应力的协调非同步演化特征,认为单个周期来压内超前支承应力峰值会在空间和时间上超前于工作面顶板应力峰值出现,且二者均表现出周期来压前大于来压后的规律,在采场全生命周期内在采动达到非充分采动和充分采动交界点阶段先后达到极值,因此依据采场应力的演变规律将采场全生命周期分为发生期(Ⅰ)、发育期(Ⅱ)、稳定期(Ⅲ)3个阶段:发生期(Ⅰ)对应的是开切眼至基本顶初次来压,采场应力保持稳定的缓慢增长;发育期(Ⅱ)对应的是周期来压至非充分采动与充分采动阶段的交界点,采场应力保持不同的增长速率;稳定期(Ⅲ)对应的是充分采动直到停采阶段,采场应力保持着较为稳定的波动;通过对采场全生命周期及其应力的演化特征分析及划区可以预先对回采过程中的高位应力区进行判定,及早采取相应的措施,为采场的安全提供保障。 相似文献
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项目主要研究解决深部高应力条件特厚煤层综放开采全煤巷道支护问题。研究过程采用现场测试与数值模拟手段对围岩(煤)结构特征和应力状况进行分析和模拟,以其为依据,应用“动态信息设计法”进行巷道锚杆支护的设计和研究,借助工程监测、信息反馈修正和优化设计。在水平应力高(45MPa)、煤厚11m的带状煤柱条件下,采用高性能锚杆 锚索支护,设计呈平拱断面,利于施工和成形,注重锚杆与煤(岩)体的偶合支护作用,实现了巷道支护效果的改善,保持了巷道围岩体的稳定。 相似文献
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对于现役桥梁的管养小修、对于旧桥的评定加固已成为公路桥梁、市政桥梁建设单位一项举足轻重的工作,本文采用成桥荷载试验研究的评定方法,针对某钢混叠合梁桥梁,通过静载试验研究各主要截面的应力状况、挠度变形,通过环境激励和跑车试验研究桥梁的自振特性和冲击系数。研究表明:该桥的应力和挠度校验系数均小于1.0,表明结构工作状态处于弹性阶段,强度符合设计要求;桥梁基频、阻尼比、冲击系数等动力特性结果均满足规范要求,表明桥梁整体性较强,刚度符合设计要求。基于静动载试验结果,提出了一种置信度优化校验系数区间的方法,有效避免了因数据随机性和离散性过大引起的试验结果精度不足的问题,精确了校验系数的区间范围,给同类桥梁静载试验分析提供一定的借鉴意义。 相似文献
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采用新拌混凝土气孔结构分析仪,考察了水灰比、灰砂比、矿物掺合料、聚羧酸减水剂等因素对新拌砂浆的含气量和气泡结构经时演变的影响规律。结果表明:总体上,新拌砂浆中存在小气泡(<300μm)数量减少、大气泡(>1 000μm)数量增多的趋势。在相同砂浆流动度条件下,增大水灰比,导致新拌砂浆含气量逐渐降低,并且大气泡占比明显增加;增大灰砂比,新拌砂浆含气量逐渐提高,同样伴随着大气泡占比的增加;粉煤灰和矿粉均能降低新拌砂浆的含气量,矿粉使得砂浆中小气泡向大气泡的转变趋缓,粉煤灰则促进气泡结构的经时转变。随着聚羧酸减水剂掺量的增加,砂浆的初始含气量和小气泡占比均明显提高,但60 min后反而伴随着更低的小气泡占比,即加剧了气泡结构经时变化的程度。 相似文献
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