青岛胶州湾海底隧道施工及机械配套技术

青岛胶州湾隧道工程全长7 800 m,下穿海域3 950 m.有两条主隧道和一条服务隧道,在青岛端距离洞口2 000 m处设有进出海底隧道的匝道.主隧道海域段线间距约55 m,断面为椭圆形断面,隧道断面宽16 m,高12 m,隧道洞身主要位于微风化花岗岩、辉绿岩、安山岩中,纵断面采用"V"字坡,最大海水深42 m,隧道最小埋深不小于30 m.对钻爆法修建青岛胶州湾海底隧道的关键技术和大型施工机械配套进行了探讨.     

Saccharomyces cerevisiae SCY1发酵kefir的工艺研究

本文采用Saccharomyces cerevisiaeSCY1和乳酸菌混合发酵牛乳制备kefir,分别研究了接种量、灭菌条件、发酵温度和加糖量对kefir风味的影响,最终确定最佳工艺条件为:XPL-1接种量为0.0400g/L,SCY1接种量为103个/mL;灭菌条件为80~85℃下灭菌10min;发酵温度为32℃;加糖量为4%。通过此工艺条件制备的kefir,具有独特的风味和较高的营养价值。     

城市轨道交通机电工程接口管理策略

接口管理是轨道交通工程机电系统管理中的一项重要工作.城市轨道交通工程的机电系统极为复杂,涉及多个专业技术领域,受多种客观因素影响,管理难度较大,一旦管理不当,很可能影响城市轨道交通系统的正常施工进度,甚至会影响城市轨道交通的安全运营,因此应采取科学有效的接口管理策略.     

基于爆破损伤的Hoek-Brown强度准则修正

传统隧道围岩分级方法未考虑爆破损伤因素对围岩分级的影响,爆破作为隧道主要开挖方法,其产生的岩体损伤对岩体分级评判标准的影响不可忽略。笔者分析了基于Hoek-Brown强度准则的岩体力学参数取值方法,指出了Hoek-Brown强度准则和现有改进公式中确定岩体参数存在的不足。考虑爆破累积损伤效应,提出了不同围岩级别下Hoek-Brown经验常数m_b、s、a的计算方法,建立了考虑隧道埋深与爆破累积损伤效应的不同围岩级别的Hoek-Brown强度准则经验常数计算公式。以龙南隧道1号斜井爆破现场试验得到的声波变化率对修正公式进行了检验分析,验证了Hoek-Brown强度准则岩体经验常数修正公式的准确性。     

钢框架梁端抗震节点承载力对比分析

钢框架梁柱连接节点是保证梁和柱连接的关键部位,节点研究对钢结构抗震性能具有重要的意义。文章介绍了4种新型抗震节点类型和设计方法,通过计算分析了扩翼型等节点的截面承载力,得出扩翼型节点的优势,验证了已有的结论,为抗震节点承载力计算提供了参考。     

交通小区的两维图论聚类

为使得交通小区合并生成交通中区的过程更加合理,同时考虑交通小区之间的相似性和位置关系,将两维图论聚类法应用于交通小区的合并.给定交通小区相邻满足的条件,并用邻接矩阵表示交通小区之间的位置关系,构造无向加权图并求解最小支撑树,根据最小支撑树选取阈值进行交通小区合并,最后用F检验法确定理论上的最优合并结果作为小区合并结果选取的参考.实例分析结果表明:聚类数随阈值的增大而减少,而且合并过程中只有相似且相邻的交通小区被合并,并采用F检验法确定了唯一的最优合并参考方案,划分结果合理可行.     

岩棉/聚氨酯复合保温板材的性能与应用研究

本文从高热物性围护结构角度提出了用岩棉/聚氨酯复合保温板代替较厚岩棉的优化方案。对传统超低能耗建筑采用的较厚阻燃保温岩棉板材进行了分析,提出了岩棉复合板的解决方案,进行了岩棉/聚氨酯复合保温材料的制备与性能研究。然后利用层次分析法,从传热系数、安全性能、单价几方面针对常用的3种A级阻燃保温材料和复合板材进行了对比分析。分析结果表明:岩棉/聚氨酯复合材料因其优异的阻燃性能、保温性能,较高的性价比,适用于有A级防火要求的超低能耗建筑。研究结果对超低能耗建筑技术在寒冷地区的适宜性应用具有一定的现实意义。     

工艺条件对内旋式移动床停留时间的影响

为了给热解过程中颗粒在内旋式反应器内的停留时间和混合效果提供理论指导,在内旋式移动床试验装置上,以煤颗粒作为填充物料和示踪剂,利用脉冲法研究了转轴长度、转轴转速、粒径及给料速率等工艺条件对物料停留时间的影响。结果表明:60°倾角安装的桨叶式传动叶片测得的平均停留时间分布曲线存在较大的"拖尾",曲线尾峰较多,表明反应器内存在返混;反应器内煤料流动流型介于平推流与全混流之间;转轴长度与平均停留时间呈线性关系;转轴转速与平均停留时间呈指数关系,增大转速会加剧轴向返混,同时缩短物料在反应器内的平均停留时间;随着煤料粒径的增大,反应器内平均停留时间和轴向返混程度均呈减小趋势,且粒径大的煤颗粒在输送过程中会出现一定程度的破碎,5~6 mm煤颗粒的破碎率为35.39%;给料速率主要影响煤料在反应器内的填料量,从而影响停留时间分布,平均停留时间随着给料速率的增加而降低。     

驾驶员敏感行为对入匝道口车流量的影响

在交通流优化的研究中,为了解决驾驶员的敏感行为因素对入匝道口的车流量影响的问题,利用人匝道系统模型在开放边界条件下,采用元胞自动机方法得到驾驶员敏感行为因素引入与否的入匝道口处的车流量数据,得到了不同车辆运行方式条件下入匝道系统各路段的交通流图.结果表明,引入驾驶员敏感行为因素能够显著提高主干道上的车流量;当主干道上车辆较少而匝道上车辆较多时,引入驾驶员敏感行为因素能够显著提高匝道路段的车流量.当主干道和匝道上车辆均较多时,匝道上车辆的随机减速过程更为频繁,从而导致匝道路段流量降低,而驾驶员的敏感驾驶行为在一定程度上能够减少道路瓶颈处堵塞情况的发生.     

空空导弹飞控舱环境应力筛选振动试验设计

首先介绍空空导弹飞控舱环境应力筛选随机振动试验过程中出现振动过应力的情况,然后对出现振动过应力的原因进行了分析。在此基础上,提出了两种解决问题的方法,试验结果表明在产品过应力处引入振动控制点,采用多点平均控制的方式可以取得满意的效果。