汽车电控发动机检测技术应用研究

据公安部交管局最新统计数据显示,至2016年为止,我国机动车保有量达2.9亿辆,其中有1.94亿辆为汽车,说明了汽车在人们的日常出行中占据了重要的地位。在汽车的基本结构中,其核心构件是发动机,汽车平稳和快速的行驶需依托于发动机正常运行的支持,然而在汽车整体构件中,发生故障频率最高的也当属发动机。与传统汽车发动机相比,电控发动机不仅具有良好的环保节能功效,同时其还可进行信息反馈和自我诊断,因此,当其出现故障时,为提升检测和故障维修的效率,需应用先进的检测技术对发动机出现故障的位置、原因等信息进行快速判断。本文主要简述了汽车电控发动机的工作原理,并分析了其常见的故障和不同检测技术在电控发动机故障维修工作中的应用。     

亚胺化工艺对聚酰亚胺性能影响的研究

以4,4’-二氨基二苯醚ODA和均苯四甲酸二酐PMDA为原料分别采用溶液-固相亚胺化和化学亚胺化法制备了2种聚酰亚胺(PI)树脂。通过FT-IR、DSC、TGA、溶解性能等对PI树脂进行测试与表征。FT-IR表明,2种方法均形成了酰亚胺结构,DSC和TGA分析表明化学亚胺化法得到的PI的热性能优于溶液-固相亚胺化PI。溶解性测试表明溶液-固相亚胺化PI要优于化学亚胺化PI。()()     

2024铝合金喷丸残余应力松弛规律研究

喷丸残余压应力能有效提高材料的抗疲劳性能,但服役过程中残余压应力不稳定,会出现松弛。为深入研究喷丸残余压应力的松弛规律,对喷丸2024铝合金标准拉伸试样在两种拉伸载荷强度下进行疲劳试验研究,采用基于cosα法的μ-X360n型X射线衍射仪分析了残余应力在疲劳过程中的变化规律。结果表明：在载荷10 kN时,残余压应力出现了常规松弛,即在首次循环加载后残余压应力大幅度下降,在剩余的疲劳加载过程中,残余压应力基本保持不变或缓慢下降,且引入的残余应力分布始终同初始分布保持一致;在载荷15 kN时,残余压应力出现了反向松弛,即在首次循环加载后残余压应力变为残余拉应力,残余应力分布由初始的“√”型分布变为了近似于一条直线分布,由内向外逐渐减小。为描述喷丸残余压应力的松弛行为及过程,在已有试验模型基础上,提出了考虑喷丸表面状态的残余应力松弛模型。     

先进再燃添加剂脱硝增效机理及其研究进展

先进再燃是在再燃基础上将氨基助剂喷入富燃料再燃区的一种脱硝技术,可实现85%以上的脱硝效率,而成本不到选择性催化还原技术的1/2,具有很好的技术优势.加入添加剂可以较大幅度地提高先进再燃脱硝效率,介绍了碱金属盐、含铁化合物、含氧有机化合物、醋酸盐4类先进再燃添加剂;分析了其脱硝增效机理并比较了不同添加剂的脱硝效果,可为先进再燃脱硝技术的试验研究和实际应用提供参考.     

AP包覆超细硼粉的改进方法

采用沉积法,以甲醇、丙酮为溶剂,AP为主要原料,对超细硼粉进行包覆。研究了溶剂、蒸发速率及氨基硅烷偶联剂对包覆效果的影响,并采用红外光谱、热分析、原子力显微镜、透射电镜等手段分析了包覆效果。结果表明,最佳的蒸发速率为10g.h-1;包覆前先对硼粉进行硅烷偶联剂预处理,会使硼粉的表面沉积更均匀,包覆效果更好;包覆后硼粒子表面规整,而且外表面存在较明显的包覆层。     

氟橡胶与金属黏接的研究进展

介绍了氟橡胶与金属的黏接机理,综述了氟橡胶与金属黏接用硅烷偶联剂、有机硅胶黏剂和含增黏组分胶浆的研究进展状况,指出简便实用、效果良好的黏接工艺是今后的发展方向。     

盐酸异丙嗪荧光化学传感器研究

盐酸异丙嗪(PMH)水溶液对共价固定在玻片上的四碘荧光素衍生物有可逆荧光猝灭作用,基于此研制了一种可以测定盐酸异丙嗪的荧光化学传感器.该传感器具有良好的重现性,可逆性,选择性和较长的使用寿命,响应时间短.检测范围为5.0×10-5～1.0×10-3mol/L,检测限为6.2×10-7mol/L.     

绿色建筑与绿色施工评价体系概述

当可持续发展成为人类和自然协调发展的全球化战略的时候,绿色建筑也成为建筑业发展的必然趋势,而绿色建筑的评价是绿色建筑发展的关键问题。当国外一些发达国家和地区已经针对绿色建筑推出了一系列比较成熟的评价体系时,我国的绿色建筑评价研究才刚刚起步。鉴于此,本文针对绿色建筑评价体系进行了研究,为我国绿色建筑评价体系的发展和完善进行了理论方面的探索。     

液压混合动力汽车自动怠速系统控制策略

为使串联式液压混合动力汽车在自动怠速时节能减耗,提出一种采用电液泵结合蓄能器的自动怠速系统。介绍了该混合动力汽车及电液泵的结构与原理,且分析了电液泵在油温48 ℃、转速4000 r/min、压力30 MPa时的油隙损耗和总效率,结果证明,该泵比发动机-泵组有更低的机械损耗和更高的总效率。通过建立分段控制策略,充分利用蓄能器作为应急能源可在短时提供动力的特点,并结合所搭建试验平台进行节能试验研究,结果表明,采用电液泵结合蓄能器的自动怠速系统,在分段控制策略下,比发动机-泵组自动怠速系统的效率提高了5%左右。     

软弱围岩小净距隧道动态施工力学行为分析

基于新奥法施工理念,结合某大跨度、小净距隧道工程浅埋段施工过程,根据采取的双侧壁施工方法,建立了数值模型,对其施工过程进行了三维有限元弹塑性模拟。分析了施工过程中随着各部的开挖,隧道周边各点竖向位移的变化;通过对开挖后地表沉降、支护受力和塑性区的模拟计算以及隧道拱顶沉降监测值与计算值的对比分析,进而对施工过程中隧道结构的安全性及围岩稳定性作出评价。数值计算结果表明,在软岩浅埋隧道中,超前小导管的设置可起到加固围岩和抑制隧道变形的作用,有效控制双线隧道开挖引起的反复扰动是小净距隧道施工成败的关键。