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71.
高导电铝硅合金的研究进展   总被引:1,自引:0,他引:1  
铝硅合金具有很多优良的性能,具有广阔的应用前景。本文总结了影响铝硅合金导电性的因素,分析了变质工艺、热处理及过程的控制对提高铝硅合金的导电率的作用,并对其以后的研究和发展方向进行了展望。  相似文献   
72.
针对滑架体焊接残余应力对疲劳断裂的影响,采用有限元方法,分析了滑架体焊接残余应力的分布规律,并结合等效结构应力方法对滑架体疲劳寿命进行了预测,通过试验验证了分析结果的正确性,同时分析了焊接顺序对残余应力及疲劳寿命的影响。结果表明滑架体中板与铲板焊缝处疲劳寿命最小,采用异向不同时焊接方法对滑架体的寿命影响小。  相似文献   
73.
目的提高镁合金微弧氧化膜的耐蚀性。方法在Na_2SiO_3-NaOH-Na_2B_4O_7组成的电解液体系中,分别加入铜离子、钴离子和镍离子对AZ91D镁合金进行微弧氧化,研究离子种类和组成对膜层性能的影响。采用点滴实验测试膜层的耐蚀性,采用电化学工作站测试膜层的电化学性能,采用扫描电子显微镜(SEM)和能谱分析(EDS)对微弧氧化膜层的表面形貌和元素组成进行分析。结果电解溶液中加入钴离子、铜离子、镍离子后,镁合金微弧氧化膜的耐腐蚀性能均有提高。其中铜离子的影响最大,加入1.5 g/L的铜离子后,镁合金微弧氧化膜的点滴时间提高了77.3 s,膜层耐腐蚀性能显著提高。电化学测试结果得出,不加金属离子的氧化膜的腐蚀电流密度为1.092×10~(-5) A/cm~2,腐蚀电位为-1.487 V;加入钴、铜、镍离子浓度分别为2、1.5、3 mol/L时,腐蚀电流密度分别为3.912×10~(-6)、6.027×10~(-6)、2.167×10~(-6) A/cm~2,腐蚀电位分别为-1.412、-0.832、-1.047 V;加入金属离子制得的微弧氧化膜的腐蚀电流密度均降低了1个数量级,腐蚀电位不同程度地正移,其中加入铜离子后腐蚀电位提高了0.655 V。加入金属离子后,陶瓷膜表面空隙和孔洞数量不同程度地变浅和减少,增加了膜层的致密性和均匀性。结论电解液中添加一定量的铜、钴、镍离子均能够提高AZ91D镁合金微弧氧化膜层的耐蚀性,其中铜离子的效果最明显。  相似文献   
74.
研究了不同辊轧参数对叶片辊轧过程中应力、应变、金属流动规律的影响情况.建立了叶片轧制过程的力学模型,分析了叶片在塑性变形区内摩擦系数、轧制速度、压下量对轧制应力、应变的影响;利用Pro/E对叶片模具复杂曲面进行建模,再利用ANSYS/LS-DYNA建立了叶片辊轧系统的动力学模型,将上、下模座作为刚体、叶片作为多段线性弹塑性材料模型处理,分析了叶片在辊轧过程中摩擦系数等辊轧参数对轧制力的影响.研究结果表明:由于表面层摩擦力的限制,叶片表面金属流动速度比中间层低,而产生不均匀变形;叶片曲率变化对叶片轧制应力应变有着直接影响,最大应力、应变主要集中在叶背弧面斜率较大位置处,并且轧件的轧制应力、应变随着摩擦系数的增大而增大,轧制力随着轧制速度和压下量的增加而增加.  相似文献   
75.
原英特尔中国区总经理赖一龙在离任仅一周后,便在新东家安定下来。5月24日,3D绘图芯片巨头nVIDIA公司宣布,赖一尼已币式加盟该公司,任东南亚和中国台湾地区销售副总裁。无独有偶,原英特尔中国区市场总监庄海欧也是投奔了这家公司,现任亚太区高级市场总监。看来,在可编程图形处理技术领域处于全球领先地位的nVIDIA对英特尔高管有种独特的吸引力。  相似文献   
76.
做技术的张欣研加上做内容的吕春维,光芒国际持有两个阵地[编者按]  相似文献   
77.
~~P2P:新媒体革命@明叔亮 @陈玉鹏 @徐龙建 @张瑜 @户才和~~  相似文献   
78.
在基于J2EE的Web开发中,经常需要对用户请求进行预处理,传统的方法很难实现软件复用,因此需要一种新型、高效的技术来解决这个问题,本文结合截取过滤器模式的特点,提出了使用截取过滤嚣模式采解决用户请求预处理的问题,并用一个例子来说明如何在开发中运用截取过滤器模式提高软件的可读性、可维护性。  相似文献   
79.
无线互联网来了。想想看,如果中国互联网用户扩大4倍,从1亿多增加到4亿;如果网络终端可以随身携带,而不是只能在办公桌上或者是膝盖上;如果访问网络只需要几秒钟的等待,而不是需要几分钟的时间打开电脑,这会是一个什么样的互联网?  相似文献   
80.
汽车.COM     
强大的传统产业就像是一片广阔的海洋,很容易就把新生的互联网吸收到自己的体内。但是从这些传统产业的海洋里偶然也会挥发出些许水蒸气,当这些水蒸气碰到互联网时,它们就融化成了一颗颗珍珠,或晶莹剔透或光芒四射。在一些行业,我们已经看到过这样的珍珠,光鲜靓丽者如携程、艺龙、51job;尚待进一步加工打磨者如顺驰不动产、搜房、中华英才、智联招聘。不过,让我们略微感到有些遗憾的地方是,这些贵如珍珠般的企业两端连接的仍然是传统的产业链条。即使是被视为榜样的携程也没能例外:它的一端也不过是航空公司、酒店一类的传统企业。造成这种现象的主要原因就在于旅游、人力资源管理、地产等行业中并没有多少环节能够真正独立出来,并和互联网找到很好的接口。汽车产业却有些不同。汽车产业那条长长的链条上原本就有很多环节是相对独立存在的,比如汽车用品、道路救援、二手车等等。这些环节自身往往还可以做进一步的细分。汽车产业的这种特点使得其能够找到更多的独立的互联网接口。因此,互联网和汽车之间相互碰撞所形成的珍珠就有可能足以打造成一条项链,是为“汽车.com”。  相似文献   
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