高铁对区域经济发展的影响评估——基于DID模型对福建省的实证分析北大核心CSSCI

本文通过选取2001-2014年福建省58个地级市的面板数据,采用DID(difference in difference)模型,从经济增长、产业升级、城市化水平3个方面来衡量高铁的开通是否对福建区域经济发展产生了影响。研究结果表明:在当前中国整体宏观经济形势趋于平缓的情况下高铁铁路建设在短期内对地区GDP总量水平产生了显著的提升作用,但是对经济增长速度有抑制趋势:同时,高铁建设在短期内对产业结构升级、城市化水平均没有显著的促进作用,但是高铁对经济发展程度不同城市的影响表现出显著的差异。最后,提出相应的区域经济发展政策建议,以尽快发挥高铁的经济效应,享受高铁建设带来的"红利"。     

工业旅游时空开发层次分析

本文针对目前工业旅游发展的现状和局限 ,提出了工业旅游发展在时间上的三个层次 ,并结合不同的工业企业的特点给出了不同的旅游开发建议     

补强剂填充HNBR胶料的结构和性能

试验研究常规补强剂(炭黑、白炭黑)、蒙脱土(原土、有机蒙脱土)和不饱和羧酸盐(甲基丙烯酸锌、甲基丙烯酸镁)三类补强剂对氢化丁腈橡胶胶料物理性能和热空气老化性能的影响,并用扫描电镜、透射电镜和热重分析等方法对其微观结构进行表征.结果表明,常规补强剂分散均匀,胶料有较好的物理性能,但耐热空气老化性能差国防大学;不饱和羧酸盐在橡胶基体中发生交联接枝反应,补强效果最佳,胶料耐热空气老化性能明显提高;有机改性后的蒙脱土分散性和胶料的物理性能大幅度提高,耐热空气老化性能优异.     

人工神经网络-近红外光谱法测定桉树中综纤维素的含量

采用近红外光谱技术结合广义回归神经网络(GRNN)建立测定桉树中综纤维素的定量分析模型。以72个桉树样品作为实验材料,对光谱数据进行平滑、求导、压缩以及归一化,用桉树的近红外光谱数据建立广义回归神经网络模型.预测模型的预测均方根误差为0.0198。结果表明,该方法测量比较准确,可以用于桉树中综纤维素含量的预测。     

日本落叶松不同无性系单根纤维拉伸性能研究

研究了日本落叶松不同无性系不同年轮的单根纤维力学性能。结果表明,不同无性系幼龄材间单根纤维力学性能差异不显著,同株落叶松单根纤维抗拉强度随着年轮的增加而增大,单根纤维弹性模量与断裂伸长率之间存在一定相关性。     

增强增韧PA6复合材料共混工艺与结构性能的研究

研究共混挤出温度、螺杆转速、螺杆组合三大因素对增强增韧PA6复合材料的结构与性能的影响。发现采用合适的挤出温度、螺杆转速及螺杆组合可制备高强度、高韧性PA6复合材料,其缺口冲击强度可达35 kJ/m2,拉伸强度达到130 MPa。     

两款高速铁路桥梁支座滑块的制备及对比研究

介绍超高分子量聚乙烯(UHMWPE)和聚四氟乙烯(PTFE)两款桥梁支座滑块的制备方法,并对滑块的性能进行了研究。结果表明,UHMWPE复合滑块具有比PTFE滑块更加突出的综合力学性能,且其承载能力高,自润滑性能好,耐磨损性能突出,是高速铁路桥梁支座的理想之选。就磨损机理而言,PTFE滑块主要表现为粘着磨损,而UHMWPE复合滑块则主要表现为磨粒磨损。     

PA6/PA11-b-PPG热塑性弹性体的合成及性能表征

以聚丙二醇为软段,以尼龙6(PA6)与尼龙11(PA11)为硬段,合成了一系列尼龙6/尼龙11-b-聚丙二醇(PA6/PA11-b-PPG)型热塑性聚酰胺性体(简称TPAE)。通过核磁分析与红外光谱测试表征了其化学结构,采用差示扫描量热法以及热重分析考察了TPAE的热性能。并测试了其动态热机械性能与力学性能。表征结果表明:1)合成的TPAE具有良好的热稳定性能;2)随着嵌段共聚物中尼龙11质量分数的增加,其玻璃化转变温度(T_g)逐渐降低;3)随着尼龙11质量分数的增加,TPAE的拉伸强度、弯曲强度逐渐降低,而冲击强度和断裂伸长率逐渐升高。     

饱和度对HNBR胶料性能的影响

研究饱和度对氢化丁腈橡胶（HNBR）胶料物理性能、耐热空气老化性能和阻燃性能等的影响。结果表明，随着饱和度的提高，HNBR胶料正硫化时间延长，硫化胶拉断伸长率和拉断永久变形增大、耐热空气老化性能提高、储能模量和损耗因子减小、阻燃性能略有下降。     

S1^5中的一类Ⅱ型洛伦兹等参超曲面

研究洛伦兹空间型S1^5中的Ⅱ型洛伦兹等参超曲面,给出了S1^5中最小多项式为λ^2的洛伦兹等参超曲面-↑M的解析表达式.证明了这种超曲面-↑M局部的被三个一元函数C1（t）,C2（t）,C3（t）所唯一确定,并且S1^5中任何Ⅱ型洛伦兹等参超曲面局部地与最小多项式为λ^2的某个洛伦兹等参超曲面-M的平行超曲面叠合.