兆瓦级风电齿轮箱传动系统瞬态动力学响应等效缩减方法EI北大核心CSCD

随着风电齿轮箱朝10 MW及以上超大功率发展,其全尺寸测试受到试验台架功率限制的问题愈发明显。该研究提出了兆瓦级风电齿轮箱传动系统瞬态动力学响应等效缩减方法,以某型5 MW风电齿轮箱为研究对象,建立了风电齿轮箱传动系统变速动力学模型,并基于量纲理论推导了适用变速工况的风电齿轮箱传动系统等效缩减动力学相似关系,对比分析了原型与缩减后的风电齿轮箱传动系统固有特性与振动响应。研究结果表明,缩减后的风电齿轮箱传动系统固有频率、模态振型与原型满足相似关系,并且缩减后的风电齿轮箱传动系统稳态响应、瞬态响应均与原型满足相似关系,最大误差小于3%。该方法可以为风电齿轮箱等效缩减设计提供一定的参考依据。     

“大工程观”视域下机械基础系列课程改革与实践

在新工科背景下，根据机械工程人才培养的“大工程观”理念，开展机械基础系列课程改革与实践。文中以重庆大学机械基础系列课程为例，从顶层设计优化课程群结构，深度融合创新实践体系，将软件工具—理论教学—实验—项目贯穿于机械基础系列课程教学环节。探索了与一流机械工程专业人才培养相适应的机械基础系列课程体系和培养模式，同时引入现代虚拟教研室支撑“大工程观”的机械基础课程改革和实践实施。     

锚索偏心树脂锚固特征分析及锚固剂推送限位装置设计

锚索锚固偏心现象普遍存在于岩土及地下支护工程中，对锚固系统工作性能存在一定的不利影响。采用理论分析和室内实验手段，初步探究锚固偏心问题的影响机制，明晰了偏心对锚索锚固性能的影响特征，基于自主研发锚固剂推送限位装置，对锚索锚固偏心问题的控制对策进行有效探索。研究结果表明：锚索树脂锚固偏心导致锚固剂–围岩界面处的剪应力及位移分布不均衡，锚索靠近侧锚固剂–围岩界面区域因达到剪应力及位移承载极限而容易发生破坏失效，削弱锚索锚固系统的承载性能；锚固偏心程度与锚索锚固试件的抗拉拔性能整体表现为负相关形式，锚固偏心严重时影响更为显著；锚固剂推送限位装置能够为锚固剂搅拌阶段的锚索提供有效的约束，使锚索能始终近似位于锚固孔中心区域，保证锚索锚固后具有良好的居中效果，装置的实际工作效果得到了室内实验的有效验证。研究成果增加了对锚索偏心锚固问题影响机制的认识，并对该问题的解决途径开展了创新性的尝试研究，有助于进一步保证和提升锚索的树脂锚固效果。     

计入结构柔性的风电齿轮箱行星轮系动力学特性研究

针对常规梁/壳单元无法考虑复杂构件几何特征、计算精度低和大规模有限元计算量大、系统级建模与动态分析困难的问题，提出一种计入结构柔性的行星轮系变速动力学建模方法。以某型5 MW级风电齿轮箱低速级行星轮系为研究对象，根据内齿圈结构及边界特征，采用有限元缩聚理论建立内齿圈轮齿与弹性支撑的耦合关系，通过引入啮合副变速表征变量和内齿圈虚拟振动线位移，将驱动轮转角与行星轮系多轮齿啮合状态进行关联，并计入行星架和太阳轮轴柔性，利用界面位移协调条件将各构件耦合，建立行星轮系变速动力学模型。研究结果表明，当5个行星轮受力平衡时，内齿圈轮齿节点瞬态变形整体呈“五角星”形状，并随着行星架旋转；行星轮系轮齿动载荷先增大后减小，变化趋势与单对齿啮合刚度相似；稳态工况下的内齿圈轮齿节点振动位移呈现大幅低频波动和高频振动的叠加特征；输入扭矩突变会破坏多个行星轮之间的动载荷平衡，而柔性内齿圈可在一定程度上吸收部分因冲击载荷引起的构件振动，提高了均载性能。     

适应高比例新能源直流外送输电能力提升的分布式调相机配置方法研究

特高压直流送出是我国大规模可再生能源消纳的重要输电形式。在新能源高渗透率地区，直流故障后新能源的暂态过电压问题已成为制约新能源外送能力的主要因素。对新能源外送系统的分布式调相机配置方法进行研究，结合限制故障影响范围制定初步配置方案，并以新能源脱网站点的短路比为参考指标对初步配置方案进行优化完善。针对某实际电网的算例仿真表明，最终配置方案可有效提升网内新能源的消纳能力，且推荐的新能源汇集站点分布式调相机配置比例可用于指导后续电网实际规划和建设工作。     

基于权重系数的谐波减速器公差设计

公差设计作为谐波减速器设计中的关键环节，对整机的传动精度和加工性能具有重要影响，当前谐波减速器的公差大都基于经验设计，为此提出了一种基于权重系数的谐波减速器的公差设计方法。对主要误差因素进行全局敏感性分析构建各误差因素的敏感性权重系数，利用三角模糊层次分析法(TFAHP)对加工难易度进行分析获得加工难易度权重系数，采用几何平均数法综合敏感性权重系数与加工难易度权重系数得到总权重系数，由此求解各误差因素的许用传动误差分量，从而得到公差设计值实现谐波减速器的公差分配设计。实例分析表明该方法在保证谐波减速器传动精度的同时，可根据加工难易度调整公差值，有利于降低加工难度及成本，为工程中谐波减速器的公差设计提供理论指导。     

聚对苯二甲酸乙二醇酯合成基本原理Ⅱ.聚对苯二甲酸乙二醇酯的合成

概述了聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)合成的基本原理，以及由对苯二甲酸乙二醇酯(BHET)单体经缩聚反应合成PET的反应机理、合成过程中的主要化学反应，详述了BHET缩聚合成PET的主要影响因素。由BHET缩聚合成PET属于逐步缩合聚合过程，缩聚过程中存在多个化学反应，包括链增长反应、链降解反应及网状结构凝胶物生成的副反应。BHET缩聚合成PET的影响因素主要有催化剂种类及其用量、稳定剂种类及其用量、反应温度、反应釜余压及物料的液层厚度等。今后，在PET及其共聚酯的合成中，应加大无毒催化剂的使用与推广、非石油基原料的开发及化学改性共聚酯的开发，以及废旧聚酯的化学法回收再生利用。     

三软厚煤层工作面回撤通道稳定性控制研究北大核心

针对沙吉海煤矿B10煤层工作面末采期间矿压显现剧烈、回撤期间顶板维护效果欠佳的问题,通过现场实测、数值模拟、理论分析等方法进行了系统研究。通过顶板钻孔窥视掌握了回撤通道顶板结构及裂隙发育情况;建立了回撤空间FLAC^(3D)数值模型,对比分析了预掘单回撤通道和自掘回撤通道2种方案下的围岩应力分布和塑性区演化规律;提出了回撤空间大破裂深度顶板层次控制原理,形成了以中长锚索为主导的回撤空间顶板层次控制方法,基于此进行了B1003W03工作面回撤通道顶板支护方案设计及围岩表面位移监测。结果表明:相较于预掘单回撤通道布置形式,自掘回撤通道形式下回撤空间围岩支承应力分布及塑性破坏范围均得到改善,设计支护方案可对浅部-中部-深部层位顶板进行有效针对性控制,监测数据显示回撤通道变形量较小,支护效果良好。