道路照明阈限亮度差简化计算模型

为了解决现行道路照明可见度计算过程中阈限亮度差的计算过于复杂的问题,基于ANSI／IESNARP-8-00规范中阈限亮度实验的计算模型,利用定值刺激法进行阈限对比实验和根据韦伯一费昔勒定律进行理论推导,分别得到了简化的阈限亮度差计算模型。为了使阈限亮度差计算模型更符合道路照明的实际情况,给出了用于修正模型的负对比修正系数、识别时间修正系数和年龄修正系数。分别利用这2个模型和RP-8—00中的模型计算了某条件下的道路照明可见度,结果表明,用这2个简化模型的计算得到的结果与用RP-8-00中的模型计算得到的结果吻合。     

公路施工中重要位置施工技术探析

随着我国经济建设的不断发展,对公路等基础交通设施的建设需求也越来越大,不断提高施工技术,保证公路工程的施工质量,是公路施工行业不变的追求目标。文章结合实际的工作经验,对公路施工中重要位置的关键施工技术进行了分析,从研究当前公路施工存在的问题入手,提出了可行性的解决建议,以期促进公路施工技术的发展和质量的提高。     

长时间运转100Hz放电引发非链式HF激光器

为了获得稳定的、大能量重频中红外HF激光输出,基于紧凑型、闭环放电引发非链式HF中红外化学激光器,从能量影响因素、解决措施和实验验证三个方面系统性地研究了100Hz重频HF激光的能量稳定性。首先结合非链式HF化学激光动力学过程和静态重频实验,分析发现了影响重频放电引发非链式HF化学激光器脉冲能量稳定性的三个主要因素,包括均匀体放电难以维持、基态HF分子强的消激发效应和工作气体的持续消耗。然后利用工作气体循环流动置换增益区气体,当增益区气体流速为9m/s时激光器100Hz重频运行的放电状态维持良好,获得100Hz/55 W的激光输出。最后,采用分子筛吸附分离基态HF分子纯净工作气体以及实时补给工作气体,提升了重频HF激光器长时间运行的能量稳定性。实验结果表明:100Hz重频放电引发非链式HF激光器获得了30s的长时间稳定输出,激光能量下降率可优于10%。综合工作气体循环流动、分子筛吸附基态HF分子和工作气体实时补给,放电引发非链式HF激光器实现了高重频长时间的稳定输出。     

轨道交通沿线地区规划技术思路——以福州市1号线(北标段)沿线规划调整为例

要探讨了在土地和交通一体化规划思路指引下轨交沿线地区规划的总体技术路线、工作重点等。合理确定各站点的影响区和核心区,有针对性地对不同层次区域提出规划方案。综合考虑轨交站点的用地功能属性和交通功能属性,在用地功能定位指导下,展开用地布局调整、建设强度控制、地下空间规划等工作,在交通功能定位指导下,展开道路系统调整、交通设施布局、步行系统规划等工作,两者相配合,建立以轨交为主导的高密度集约化发展模式。结合站点影响范围和用地开发潜力判断可开发用地,为站点周边地区的土地储备、开发时序提供指引。     

隧道照明的动态评价方法

国内外的隧道照明都是以亮度作为主要指标进行评价,亮度测量是一个静态的过程,是以点代面的方法。驾驶员的视觉特性是一个动态的过程,借助眼动仪的实时动态特性,可以更加科学地分析驾驶员的视觉功效,评价隧道照明的质量。     

土壤源热泵在公共建筑中的实践研究

文中以天津滨海高新区办公楼实际工程为例,进行了土壤源热泵地埋管换热器换热量的测试,同时比较了单U型和双U型换热器的换热量.结果表明在其他条件相同的条件下,单U型换热器的换热量是双U型换热器的74%.对建筑物进行了全年能耗模拟,在此基础上模拟计算了所需要的打井数量.研究认为,土壤源热泵采用建筑物全年能耗模拟计算打井数量比较科学,而且此系统比普通的电制冷加集中供热系统节能、环保,具有较大的环境效益.     

驾车接近隧道过程中驾驶员瞳孔大小变化规律

为了解驾驶员驾车进入隧道过程中的瞳孔变化过程,让8位驾驶员分别驾车进入4座隧道,在此过程中用眼动仪记录驾驶员的瞳孔大小。分析眼动仪记录得到的驾驶员瞳孔大小数据的特征,通过小波变换进行数据处理,得到了驾驶员驾车进入隧道过程中瞳孔大小变化曲线。分析驾驶员瞳孔大小变化曲线发现,不同驾驶员的瞳孔大小存在个体差异;同一驾驶员多次测试的瞳孔大小存在一定的随机性;在接近隧道过程中驾驶员瞳孔逐渐变大,并在隧道洞口附近急剧变大;不同驾驶员的瞳孔变化趋势存在一定的差异;驾驶员瞳孔大小除受适应亮度的影响外,还受驾驶员的心理等因素的影响。     

建筑设计中节能设计理念的重要性与具体应用

随着我国社会经济的发展,建筑事业得到了长足的发展。随着节能环保理念的不断渗透,节能建筑设计理念在建筑设计中得到了广泛的应用,为建筑工程节约了大量的资源,同时节约了成本,体现了我国节能减排建设理念。本文就分析我国建筑设计中应用节能建筑设计的重要性,并探讨节能建筑设计在建筑设计中的具体应用,供有关人员参考。     

一种新型不对称三相三电平逆变器

提出了一种新型的不对称桥臂的三相三电平逆变电路,对该拓扑结构及工作原理进行了详细的分析。在控制算法上,对传统的三电平SVPWM算法进行了改进,将传统的两电平和现有的三电平算法联系起来并线性转化到三电平,避免大量的三角运算。在此基础上将该算法与新的电路拓扑结构结合起来,对中点电位的不平衡问题进行分析并给出了对策,利用Matlab/Simulink仿真工具对该拓扑和算法的正确性进行了验证。实验结果表明,该新型三电平逆变器能够很好地完成逆变,且改进算法也非常适用于此新型结构,中点电位波动小,总的谐波畸变率低,性能稳定。