GCr15厚壁管带芯棒剪切实验研究

介绍了GCr15厚壁管材的两种剪切方法 ,研究了单向剪切时间隙对剪切质量的影响和双向剪切时首次压下量对剪切质量的影响 ,分析了管材的剪切机理     

AlSi7Mg合金熔体等温处理中组织形态的演变

研究了AlSi7Mg合金在液相线附近不同的温度下保温时，其凝固组织形态的演变规律。在600—650℃之间不同的温度下对AlSi7Mg合金保温30min处理，研究了合金中初生α相的形态随温度改变而演变的过程。试验结果表明：在605—650℃之间保温时，随着保温温度的降低，初生α相逐渐由发达的树枝晶向蔷薇状枝晶和粒状晶转变；在605℃保温30min，可得到尺寸较小、分布均匀的粒状初生α相，在605℃以下保温时，初生α相又开始向蔷薇状形态演变。另外，在605℃下对AlSi7Mg合金进行不同时间的保温处理，结果显示：随着保温时间由10min延长到60min，初生α相的形态经历了由不规则的枝晶到均匀的粒状等轴晶再到蔷薇状组织的转变过程。     

人文社会科学在大学创新中的地位和作用

时代发展需要大力发展人文社会科学高等教育，大学创新更离不开人文社会科学的高度发展。只有正确认识人文社会科学在大学创新中的地位和作用，采取切实措施发展人文社会科学，才能真正强化大学的创新功能，为实现创新型国家做贡献。     

胶凝时间、pH值变化和水玻璃有机酯目硬砂性能的关系

将水玻璃混合液的胶凝时间、pH值变化与水玻璃有机酯自硬砂性能相比较表明：胶凝时间、pH值变化可间接反映自硬砂的性能。     

热等离子弧对钢表面淬硬深度的影响

有3种连接方式可以用于等离子弧钢的表面淬火工艺：转移弧、非转移弧和联合弧。本文对比了这3种连续方式的等离子弧对钢表面淬硬深度的影响。试验结果表明，转移弧和联合弧的加热效率比较高，可以获得比非转移弧更深的淬硬深度，但小口径的非转移弧或联合弧的电弧燃烧稳定，比较适合用于等离子弧淬火处理。     

用CAD方法实现铸造砂芯设计

根据组合机床中大型铸铁件的特点，首先提出了砂芯分类及设计原则，开发了砂芯设计程序模块，通过人机对话，自动生成砂芯工艺图。     

WINDOWS环境下刀片断屑槽型参数化设计的研究

根据刀片断屑槽型CAD的需要，在Windows环境下对断屑槽型的参数化设计做了初步尝试。并介绍了利用AutoCAD在Windows环境下进行断屑槽型参数化设计的基本方法。本图形系统是在AutoCADR12forWindows环境下用ADS图形开发技术编写。     

金属蜂窝负载Pd催化甲烷部分氧化制合成气

采用浸渍法制备负载金属Pd(其中金属Pd含量0.6g/L)活性组分的金属蜂窝载体催化剂,应用于甲烷部分氧化制合成气。实验表明,焙烧温度为950℃的催化剂较600℃的催化剂甲烷转化率、CO和H2的选择性更高,焙烧温度为950℃的催化剂在反应温度800℃,GHSV=1×105ml/g·h条件下,甲烷转化率为91%,CO和H2的选择性分别达到90%和89%。用SEM与XPS对催化剂进行表征,结果表明,950℃焙烧催化剂并没有出现明显的烧结现象,且可能由于更多零价Pd的出现,使得该催化剂的性能更好。由于金属蜂窝载体优良的导热性,对950℃焙烧温度制备的金属蜂窝催化剂,催化剂床层的飞温点温度小于880℃,可以解决其它类型催化剂在甲烷部分氧化反应中出现的飞温问题,具有一定的工业化意义。     

纳米Ir／SPE电极的制备及其影响因素

首次选用镍作为中间催化剂,采用吸附还原成长法制备纳米Ir/SPE电极,并就镀浴温度和pH值、H2IrCl6浓度、NaBH4与H2IrCl6配比对电极制备的影响作了深入研究。研究表明:采用吸附还原成长法,以Ni作为中间催化剂,浓度为22mmol·L-1NaBH4与浓度为6mmol·L-1H2IrCl6的混合液作为镀浴,亦即NaBH4与H2IrCl6配比为3.6,pH值为8,镀浴温度为40℃,镀浴时间为24h的条件下,循环镀覆3次,可获得致密、均匀,具有良好电解性能的纳米级Ir/SPE电极。     

Sliding wear of non-hydrogenated diamond-like carbon coatings against magnesium

Magnesium alloys are of increasing interest to the automobile industry for their potential in reducing vehicle weight, and in turn, improving fuel economy and lowering emissions. It follows that improving the magnesium manufacturing processes will promote greater use of magnesium alloys in automobiles. In recent years, diamond-like carbon (DLC) coatings have attracted attention for their low coefficient of friction (COF) and wear rates. The implementation of DLC coatings on tool and die surfaces may help increase the efficiency of magnesium component manufacturing processes (such as cutting and sheet forming) and also improve the surface quality of the finished products.In this study, the dry sliding wear behaviour of magnetron sputtered non-hydrogenated DLC coatings against Mg (> 99.9 wt.%) was investigated using a vacuum pin-on-disc tribometer. Tests were performed in ambient air (28% RH) and in argon, under a constant load of 5 N and at a sliding speed of 0.12 m/s. In argon, the non-hydrogenated DLC coatings showed a very low COF of 0.05 after an initial running-in period. Carbonaceous material transfer from the non-hydrogenated DLC to the contact surface of the Mg pin was observed in argon. Changing the test atmosphere from argon to ambient air increased the COF to 0.40, which was accompanied by the formation of oxidized Mg debris and an increased wear rate. The friction and wear mechanisms of non-hydrogenated DLC coatings against Mg are proposed to rationalize experimental observations.