超深层地下水利用分析和保护措施

由于超深层地下水具有较高的开采价值,我国部分地区已开始使用这一有限的水资源,并且存在超采、滥采、浪费严重、利用单一等问题.不合理开发利用超深层地下水,造成地下水位不断下降,不仅会让储备的地下水资源面临枯竭的危机,也有可能造成相关的地质灾害.针对这一现象进行了分析,并提出了切实有效的超深层地下水利用的保护措施.     

我国露营旅游灰色关联度分析

运用灰色关联度分析方法,在考虑到我国旅游总人数即为潜在露营旅游人数的前提下,从影响我国露营旅游潜在人数的多种因素中筛选出：旅游人数中城镇居民的人数、城镇居民家庭人均可支配收入、环境污染与破坏事故数、交通运输业旅客周转量、私人汽车拥有量和旅游人数中（15~44岁）青壮年人数这六个因子5年的数据来进行灰色关联度分析.最终得出六个因子影响度从大到小排序为：旅游人数中城镇居民的人数〉交通运输业旅客周转量〉旅游人数中（15~44岁）青壮年的人数〉城镇居民家庭人均可支配收入〉私人汽车拥有量〉环境污染与破坏事故数,并以此提出挖掘我国露营旅游潜在人数相应的对策.     

无线传感网多层联合差错控制机制性能分析

在分析基于消息传递的并行应用程序性能时,常用的一种技术是事件跟踪。它要求事件记录的时戳要有可比较性。然而,集群计算机各处理器的时钟往往具有不同的时钟值和不同的漂移率。因此,在分析之前必须对采集的事件记录时戳进行同步。文章介绍了一种逻辑时戳同步方法,通过检测时钟条件违反情况,采用前向和后向分摊技术后移某些事件来修正逻辑错误的时戳,并根据集合通信操作的语义,将集合操作分解成类似于点到点通信的发送-接收对集合,从而将算法扩展到能够处理集合操作。最终,实现了事件的逻辑同步,并平滑了因后移事件而引起的事件不连续跳跃。     

排气道废气再循环策略下实现汽油可控自燃的气门定时区域

在装备有电控液压驱动可变气门机构的单缸机试验系统上,研究了使用排气道废气再循环(EGR)策略实现汽油可控自燃(CAI)时,气门定时对汽油CAI的影响。试验结果表明,在转速1000 r/min、过量空气系数λ为1条件下,采用进气门开启定时不变时(IVO=40°CAATDC)排气门关闭定时,(EVC)在126~176°CA ATDC范围内能够实现汽油CAI;采用EVC定时不变(EVC=146°CA ATDC)时,IVO在28~60°CA ATDC范围内也能够实现汽油CAI。EVC对从排气道吸入的废气的影响要大于IVO。在能实现汽油CAI的气门定时区域内,IVO变化范围仅为45°CA,EVC变化范围可达120°CA。     

管电极微细电火花铣削加工

提出了采用对轴向损耗不敏感的微细管电极进行微细电火花分层铣削的加工方法,并对管电极在加工过程中的损耗特性进行了理论分析。在此基础上,分别采用铜管电极和实心电极进行了微细电火花铣削加工实验。结果表明:采用中空结构的管电极不仅减小了铣削过程中电极端部的损耗半径,提高了加工精度,而且简化了微细电火花铣削的分层策略和电极损耗补偿策略。     

高温（火灾）下横向荷载对钢构件稳定承载力的影响

基于高温环境下钢构件的受力特点,根据压弯构件的平衡方程,导出了不同横向荷载形式下钢构件的稳定承载力计算公式,分析了横向荷载及火灾参数对钢构件稳定承载力的影响,提出了在实际工程中采取的一些相应措施。     

纵向涡发生器强化传热研究进展与展望

对通道内布置纵向涡发生器强化传热与流动减阻的研究进展进行了评述,指出了进一步深入研究的方向,主要包括:1)通过系统的实验研究和理论分析研究诱导涡的产生和发展过程,研究流动结构的控制与增强传热和流动减阻的作用机理;2)利用LES或DNS方法进行涡发生器强化传热数值模拟,或发展更先进的湍流模型;3) 引入场协同原理分析纵向涡发生器对湍流拟序结构的控制、进而分析强化传热的机理.     

MCM-41介孔薄膜的制备与表征

以十六烷基三甲基溴化铵(CTAB)为模板剂,正硅酸乙酯（TEOS）为硅源,在极稀溶液、室温、大量氨水体系中,采用水热沉积法制备了MCM-41介孔薄膜,通过X射线衍射（XRD）、透射电（TEM）、红外光谱（IR）和Roman光谱等技术表征了其结构.XRD测试表明,合成的薄膜具有MCM-41介孔结构特征,基底的性质对介孔薄膜的生长有一定程度的影响.TEM 图像对介孔薄膜晶胞参数的估算基本与XRD结果吻合,表明制备的薄膜均匀,有一定取向性且孔道平行于基底表面.对单晶硅基底上生长的MCM-41介孔薄膜的光学性能考察表明,该薄膜对1.06μm 的激光有二次谐波效应.     

钢管混凝土框架模型模态试验及数值模拟

目的 了解钢管混凝土框架结构动力特性,为此类结构的抗震研究奠定基础.方法 利用单输入单输出(SISO)模态试验方法和数值模拟方法,对一榀钢管混凝土柱-H钢梁框架结构模型的动力特性进行测试分析.结果 模态试验方法得到结构频率、振型和阻尼比参数,数值模拟方法得到结构的固有频率和振型参数,两种方法得到结构的频率和振型符合较好.结论 单输入单输出的模态试验方法适用于钢管混凝土框架结构模型的动力特性分析,得到的阻尼比参数能为数值模拟提供参考;利用ABAQUS6.5软件对钢管混凝土框架进行动力特性分析是可行的,得到的振型、频率等动力特性参数能为结构抗震设计提供依据,在一定程度上可以代替模型试验.