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1.
采用电子探针,图象分析仪、差质变分析仪和X射线衍仪定量研究了Ni在球铁中的分布和Ni铸态球铁组成相比例奥氏体中含碳量以及贝氏体转变TTT曲线线的影响,结果表明,Ni在球铁中呈连续负偏析,其加入可以影响球铁组成上比例,并使粤氏体中含碳量和贝氏体转变孕育期期增加。 相似文献
2.
3.
回收废旧PVC的新技术 总被引:2,自引:0,他引:2
综述几种回收废旧PVC(聚氯乙烯)的工艺,包括溶剂法、机械法、化学法及焚烧法,其中的2种溶剂法都是欧洲新近开发的。溶剂法回收PVC的价格远低于新PVC。 相似文献
4.
采用自制的阻燃剂双{4-[4-(4-氨基苄基)苯氨基] [(6-氧二苯并[c,e][1,2]氧磷菲?6?基)甲基]苯基}苯基膦酸酯(DOP-DDM),以及DOP?DDM与金属氧化物复合,分别用于制备高效阻燃环氧树脂(EPM)。通过极限氧指数(LOI)、垂直燃烧(UL 94)和锥形量热燃烧试验评价了阻燃性能,利用热失重分析和动态热机械分析研究了热性能,热失重与红外光谱仪联用、扫描电子显微和拉曼光谱分析了阻燃机理。结果表明,DOP-DDM的引入会降低阻燃EPM的起始降解温度,但不会影响其玻璃化转变温度,提高了残炭率、储能模量、损耗模量和阻燃性能;DOP?DDM添加量为4.7 %(质量分数,下同),磷含量仅0.37 %,阻燃EPM的LOI 值为33.5 %,UL 94达V-0 级,热释放速率峰值、总热释放量和总烟释放量分别降低了23.2 %、17.8 %和12.4 %;3.7 %的DOP-DDM与1.0 %的Al2O3复合,阻燃EPM达UL 94 V-0级,不仅热释放速率峰值和总烟释放量进一步降低,而且CO和CO2毒气分别降低了7.7 %和17.2 %。 相似文献
5.
对航空装备铝合金结构材料腐蚀疲劳行为中点蚀及点蚀萌生裂纹2个关键环节的研究进行综述。介绍了点蚀萌生机理、点蚀行为影响因素、点蚀萌生裂纹行为的研究方法,以及点蚀萌生裂纹行为机制等方面的研究结论。研究认为:航空装备铝合金点蚀的本质是受环境条件、结构微观因素、载体条件等多种因素影响的随机性电化学行为,点蚀损伤可通过其几何尺寸、点蚀率、失重率等多种指标进行描述;点蚀损伤在疲劳载荷作用下萌生裂纹,该行为可通过原位观测、断口分析等方式进行研究,并受点蚀形貌、载荷条件、材料微观结构等因素影响。在此基础上提出后续研究趋势:研究对象聚焦在新型航空铝合金材料上,点蚀试验方式注重模拟装备服役环境,研究内容则应深化点蚀萌生裂纹行为的量化分析。 相似文献
6.
7.
分布式网络管理是现在网络管理的重要发展方向,而任务管理与任务调度又是分布式网络管理的核心问题.本文从计算机网络管理角度出发,利用网络管理的方法,实现任务的主动管理,并通过调度算法对任务进行有效调度,解决网络中大部分的计算机资源因未被充分利用而造成的浪费及单个计算机中多个大任务的执行花费过多时间的问题.不仅使多个大任务在最短时间内完成.而且最大限度地利用网络资源。 相似文献
8.
针对由于飞机泵站航空接触器工作不稳定引发的飞机发电机断电故障,开展航空交流接触器动作特性的退化现象与机理分析。搭建测试平台,测试接触器动作电压波形,查探触头动作时间及接通状况。将原机故障件和同型号正常接触器进行拆解,用体式显微镜和扫描电镜对比观察2台接触器的动、静触头的宏观和微观形貌,为接触器工作失效分析提供佐证。结果表明:接触器触头同步时间超过2 ms标准要求,接触器泵类负载长期启动产生的浪涌电流是导致接触器耐线路系统过载能力不足的重要原因,在设计中应尽量减弱泵类负载启动浪涌电流对触头电烧蚀的危害。 相似文献
9.
10.
采用热分析仪、傅里叶变换红外光谱仪(FTIR)、极限氧指数仪和综合垂直燃烧测定仪研究了反应型磷/氮阻燃剂聚N-(2,3,5,6-四溴对二亚甲基苯基)-N-乙基胺(BNFR)阻燃环氧树脂的热性能、阻燃性能、成烟性能等。结果表明,BNFR分子通过参与固化反应而以化学键键合于固化树脂的立体网络结构之中,无迁移,通过改变固化树脂的热降解过程提高树脂的热稳定性能以及阻燃性能;BNFR分子结构中含有Br和N两种阻燃元素,气相和固相阻燃机理同时起作用,因此阻燃效率较高,环氧树脂中添加12%的BNFR可以使极限氧指数达到30%,600℃成炭量高于10%。 相似文献