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1.
介绍了一种新型的无模拉伸加工高级轿车后簧的成形方法及生产工艺, 分析了高级轿车后簧的无模拉伸的变形机制,利用微积分理论及变形条件,提出拉伸速度的变化规律,建立无模拉伸高级轿车后簧的数学模型. 通过实验证明,在V0给定的条件下,控制拉伸速度Vi的数学模型简单、可靠. 相似文献
2.
影响轧辊表面粗糙度的因素很多,为此对影响辊面粗糙度的因素进行了系统分析和实验研究,得出了轧辊和砂轮的速度、砂轮粒度、砂轮直径及磨削液等主要因素对轧辊表面粗糙度影响的一般规律。利用回归分析的方法建立了轧辊表面粗糙度的数学模型,并将计算值与实测值进行了比较,发现两者基本一致。此项研究为适时控制冷轧带钢在线磨辊辊面粗糙度提供了计算模型。 相似文献
3.
介绍了一种新型的无模拉伸加工高级轿车后簧的成形方法及生产工艺,分析了高级轿车后簧的无模拉伸的变形机制,利用微积分理论及变形条件,提出拉伸速度的变化规律,建立无模拉伸高级轿车后簧的数学模型。通过实验证明,在V0给定的条件下,控制拉伸速度Vi的数学模型简单、可靠。 相似文献
4.
采用在轧机传动轴上布置电阻应变片的方式测量主传动轴扭矩的微应变信号,对信号进行计算机记录采样,获得工作时的扭矩变化。通过轧机工作状态下扭矩和波动量的大小来分析轧机主传动系统的强度及其对轧制过程的影响。 相似文献
5.
为保证在S355中厚板组织性能优异的前提下缩短正火时间,降低辊底式炉能耗,提高生产效率,采用MSC.Marc软件对辊底式炉内钢板的二维温度场模型进行有限元模拟,并通过黑匣子实验验证模型的可靠性,在此基础上,以该模型对辊底式炉的正火工艺进行优化实验。结果表明,升温时间为0.95{H}min(H为钢板厚度,mm)、保温时间为0.8{H}min时,中厚板的各项性能满足要求,且加热时间缩短了28.6%,达到了节能减排的目的。 相似文献
6.
采用扫描电镜和能谱仪等检测手段分析SA-213T11钢管扩口开裂缺陷,从产品的理化性能和生产工艺过程两个方面考察扩口缺陷形成的原因。结果表明,钢管扩口开裂与钢中存在大型夹渣有关,而大型夹渣与连铸过程中中间包的挡渣墙倒塌有关。采用更换高质量挡渣墙等措施解决了中间包挡渣墙倒塌的问题,消除了钢管扩口开裂缺陷。 相似文献
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