C36船板钢铸坯角部横裂和高温热塑性分析及改进工艺

利用Gleeble-3500热模拟试验和Factsage7.0软件、扫描电子显微镜、红外热像仪等方法对微合金化0.125%C C36船板钢250 mm×2070 mm连铸板坯高温热塑性及其角部横裂纹的形成机理进行了系统分析。结果表明,800～1 200℃为C36船板钢的高温塑性区间,其中800～1 000℃的断面收缩率为75.5%～80.9%,1 050～1 200℃的断面收缩率达到87.8%～95.0%。第二相粒子NbC在950～1 100℃的大量析出是阻碍该变形温度下C36船板钢中再结晶晶粒长大的主要原因。C36船板钢铸坯角部横裂纹形成于外弧且为沿晶脆性开裂,其裂纹的形成可能与其连铸二冷9段铸坯外弧角部温度(706℃)接近脆性温度区间且进行了静态压下有关。通过将C36钢连铸拉速从0.90 m/min提高至0.95 m/min,铸坯外弧角温度由706℃提高至731℃,铸坯外弧角裂纹发生率由5.67%降至3.68%。     

基于特征距离与极谐变换的图像检索算法

为提高图像在数据集中的检索准确度,设计了基于加权距离与多元极谐变换的图像检索算法。在查询图像的色调－饱和度－亮度(HSV)空间内,提取其颜色特征;并引入贝塞尔K分布与非下采样Shearlet变换(NSST)方法得到查询图像的纹理特征,改善其对模糊与亮度变换等操作的稳健性;借助四元极谐变换(QPHT)机制,将图像的QPHT模系数视为形状特征,提高对噪声与几何变换的鲁棒性。通过融合这3种特征,分别计算查询图像与数据库图像之间对应的特征距离,并赋予三者对应的权重,以测量两幅图像之间的相似度,从而准确输出检索结果。测试数据显示,与当前基于内容的图像检索技术相比,所提算法具备更高的检索准确度和鲁棒性,在多种几何变换攻击下,仍可以准确检索出目标。     

科里奥利质量流量计检定误差分析及常见问题探讨

针对科里奥利质量流量计目前使用和检定现状,首先给出了其工作原理,之后描述了检定过程,并对流量计检定过程中存在的一些问题进行分析,提出了5种引起检定误差的主要原因,力求提高仪表的检定结果准确性与可靠性,从而促进工作效率的提升。     

汽车油罐车仓容检定过程中几个容易忽视的问题探讨

根据汽车油罐车检定工作要求,对仓容检定顺序、检定点选择、计量口测量等几个容易被检定人员忽视的问题进行了探讨,给出了解决方案;对汽车油罐车作弊现象进行了初步分析,给出了防止计量口作弊的一些基本方法。希望可以保障计量数据的准确性,提高工作效率,降低计量差错对检定工作的影响,保障油品贸易计量的公平性。     

SLPC在10t／h燃煤锅炉上的应用

本文就１０ｔ／ｈ链条式燃煤锅炉的燃烧系统，采用一台ＳＬＰＣ可编程序调节器，实现鼓风，加煤和引风３个回路的自动调节进行了探讨。     

南昌破获荒唐“勒索案” 上网缺钱“绑架”自己

南昌一名年仅15岁的少年因无钱上网，竟伙同网友“绑架”自己勒索母亲。南昌警方近日破获了这起荒唐的“绑架勒索案”。     

电子式皂膜气体流量标准装置固有误差来源分析及新型装置探讨

介绍了皂膜气体流量标准装置的结构及分类情况;阐述了电子式皂膜气体流量标准装置的基本工作原理;在分析皂膜管基本计算公式的基础上,列举了装置6种固有误差来源,并对每种误差来源进行了展开论述;以活塞式气体流量装置为例,对基于其它工作原理的新型气体流量装置进行了初步的探讨,有利于相关人员更好地开展微小流量检测工作。     

50W600无取向硅钢钙处理的热力学分析及实验研究

通过热力学计算及实验室研究,对钙处理前后50W600无取向硅钢退火冷轧板中夹杂物的类型、数量及尺寸进行了系统分析。结果表明,50W600无取向硅钢经钙处理后(w(Ca)=0.002 6%),钙在1 600℃的钢液中主要以固态的CaO·2Al2O3、CaO·6Al2O3及溶解钙的形式存在。在钢液的凝固过程中,钢中的溶解钙和硫反应生成了CaS和CaS-MnS复合夹杂,有效抑制了MnS的弥散析出,减少了钢中微细夹杂物的数量。同时钙处理促进了钢中微细夹杂物的聚合长大,导致显微夹杂物的数量增加。     

有机钼添加剂作用下CrN和CrAlN涂层的摩擦学性能∗

CrN 和 CrAlN 涂层以其优异的力学性能可作为汽车发动机运动部件的保护性涂层使用,然而它与常用润滑油添加剂的相互作用仍需要进一步的研究。 采用磁控溅射技术制备氮化铬(CrN)和氮化铬铝(CrAlN)涂层,利用 X 射线衍射和纳米压痕研究涂层的微结构和机械性能,考察常用摩擦改进剂-烷基二硫代氨基甲酸钼(MoDTC)对涂层摩擦学性能的影响,并通过电子扫描电镜和 X 射线光电子能谱技术等表征探究 MoDTC 的减摩作用机制。 结果表明:与 CrN 涂层相比,CrAlN 涂层结构致密,晶粒细化,机械性能更好。 在添加质量分数为 1%的 MoDTC 后的 PAO 基础油润滑下,表现出更优异的减摩抗磨性能。 对磨痕表面的 XPS 分析表明,在边界润滑条件下,钢/ CrN 和钢/ CrAlN 摩擦运动过程中 MoDTC 均发生化学降解反应,生成一层含二硫化钼(MoS₂ )的润滑膜,且后者产生的 MoS₂ 含量更高,因而表现出更优的摩擦学性能。 研究结果对延长汽车发动机的使用寿命具有指导意义。     

金属铝表面超疏水薄膜的构筑及减摩特性

目的改善铝基材料在干摩擦条件下的摩擦磨损性能。方法采用两步法在铝表面构筑稳定的超疏水薄膜。首先采用盐酸溶液刻蚀金属铝,在其表面构筑微纳织构;然后涂覆硬脂酸,降低表面能。利用SEM、XRD、FTIR、接触角测量仪及摩擦磨损试验机表征铝表面超疏水薄膜的表面形貌、化学组分、润湿性和减摩耐磨特性。结果 SEM及XRD分析表明,刻蚀后的铝表面呈现多尺度微纳结构。FTIR分析表明,脂肪酸以双配位结构与铝表面发生作用。接触角测试表明,所制备的薄膜呈现出良好的超疏水性能,静态接触角达150°,滑动角小于10°。摩擦学实验结果表明,制备的超疏水薄膜可明显改善铝基底的摩擦学性能,在干摩擦条件下与钢球对磨时,超疏水薄膜的摩擦系数保持在0.16左右,寿命超过10 000 s,而相同条件下未处理的金属铝摩擦系数超过0.6。结论采用盐酸溶液刻蚀金属铝,然后涂覆硬脂酸,可在铝表面构筑复合薄膜。薄膜不仅表现出明显的超疏水特性,同时具有良好的减摩耐磨性能。该方法技术简单,价格低廉,易于批量化生产,为改善微纳条件下铝及其合金的摩擦学性能提供了一个新的思路。