微量元素Sr对Al-Mg-Si-Cu基合金车身板腐蚀性能的影响

采用全浸腐蚀实验、盐雾实验和电化学实验研究了微量元素Sr对Al-Mg-Si-Cu合金车身板腐蚀性能的影响.全浸腐蚀实验结果表明:合金加入Sr后,其质量损失速度由2.76 mg/(h·cm2)降为1.39 mg/(h·cm2),盐雾实验结果表明:合金加入Sr后,其质量损失速度由8.56×10-3mg/(h·cm2)降为5.90×10-3mg/(h·cm2),Sr可以明显减缓合金的腐蚀速度.电化学实验结果表明:合金加入Sr后,合金稳定电位较负,稳定时间长,合金钝化区较短,腐蚀电位ψcorr更负,且腐蚀电流密度较小.     

镁合金中硅的加入方法研究

研究硅以块状、粉状和铝-硅中间合金形式加入镁合金时的优缺点.结果表明,硅以粉状形式加入镁合金时,硅的吸收率达80%左右,而以铝-硅中间合金形式加入时,工艺简便,镁液质量较高,吸收率达70%左右.且硅以粉状形式加入镁合金时,形成的Mg2Si相尺寸较小,合金的基体晶粒较细.     

Effect of Al addition on formation and mechanical properties of Mg-Cu-Gd bulk metallic glass

The effect of partial substitution of Al for Cu on the glass forming ability（GFA） and mechanical properties of Mg65Cu25-xAlxGd10 （x=0, 1, 3 and 5, molar fraction, %） alloys were studied by X-ray diffi-actometry（XRD）, differential scanning calorimetry（DSC） and uniaxial compression test. The result reveals that GFA of the alloys changes slightly with increasing x from 0 to 3, and then abruptly decreases with x increasing up to 5. The plasticity can be greatly improved with appropriate substitution of Cu by A1 （3%, molar fraction） in Mg65Cu25Gd10 bulk metallic glass, and the resultant fracture strength, total strain to failure, and plastic strain are 898 MPa, 2.19% and 0.2%, respectively.     

Mg-8Zn-4Al的化学镀Ni-P合金

本文在大量实验的基础上，得到了适合在Mg-8Zn-4Al镁合金上施镀的工艺及配方，通过性能检测，得到的镀层结构致密、稳定，具有较高的硬度和良好的耐蚀性。     

RE对Mg-8Zn-4Al-0.3Mn合金组织的影响

研究了RE对Mg-8Zn-4Al-0．3Mn铸造镁合金显微组织的影响。结果表明：Mg-8Zn-4Al-0．3Mn-χRE铸造镁合金的显微组织主要由口(Mg)基体、φ(Al2Mg5Zn2)相、r(Mg32(Al,Zn)49)相和Mg3Al4Zn2RE相组成。随RE加入量的增加，合金晶界上三元相的形态由半连续网状改变为颗粒状，三元相的分布逐渐变得弥散而均匀。晶界上针状或棒状Mg3Al4Zn2RE相的量也随着RE加入量的增加而增加。加入1．5％的RE可显著细化合金的铸态组织，晶粒大小由120～130μm减小到40-50μm。合金的显微硬度值随着RE加入量的增加而增加。     

Mg-8Zn-4Al-0.3Mn-xRE合金的时效析出过程及其动力学

采用金相显微分析和DSC分析了Mg-8Zn-4A1-0．3Mn-x RE含金时效析出过程及其动力学，结果表明，未添加RE元素的Mg-8Zn-4A1-0．3Mn合金的时效析出过程为：过饱和固溶体→细小弥散析出相→再结晶软化和析出相的聚集长大；添加RE元素的Mg-8Zn-4A1-0．3Mn合金的时效析出过程为：过饱和固溶体→细小弥散析出相→析出相的聚集长大．人工时效后，与未加RE的合金相比，合金2，3，4显微硬度峰值提高分别达5．6％，9％，13．4％；随着RE元素含量的增加，合金的析出相形成激活能呈逐渐增大的变化规律．     

Al-Mg-Si基合金方板对角拉伸临界失稳及应力应变场模拟

基于弹塑性板壳失稳理论,采用虚功原理和非线性弹塑性有限元方法,模拟了Al-Mg-Si基合金方板对角拉伸的皱曲特性,得出了方板临界失稳的物理判据和临界状态下的应力、应变场.结果表明:Uz和εx急剧变化的突发点为起皱的失稳点,拉伸失稳的临界载荷为7780牛顿.拉伸载荷达临界载荷前表现为面内变形,达临界载倚时方板发生分叉失稳.继续拉伸,演变成起皱带.临界状态下横向应变和横向应力的分布不均匀,最大值都发生在方板中心.可把失稳状态下方板中心点的横向压应力作为描述YBT模型皱曲失稳的特征值.     

医用Mg-Zn-Y-Nd合金微细管材的制备及组织性能研究

通过二次热挤压、冷拉拔以及退火等方法制备外径2.46 mm、壁厚0.14 mm的Mg-Zn-Y-Nd合金微细管材.采用OM、SEM、EBSD以及拉伸试验对微细管材的显微组织、尺寸误差、表面粗糙度以及力学性能进行分析.结果 表明:微细管材的外径误差、内径误差以及壁厚误差分别为0.51％、0.32％、3.35％.冷拉拔微细...     

影响铝基复合材料中SiC颗粒分布均匀性的工艺因素

利用组织分析的方法,研究了工艺措施对液态机械搅拌铸造法制备的SiCp/6061A1复合材料中SiC颗粒分布均匀性的影响.结果表明:真空状态下650℃预处理3h.可提高SiC颗粒表面的活性,改善增强颗粒与铝液之间的润湿性;在Ar气流量0.4 m3/h.温度760℃,搅拌速度1500 r/min,搅拌时间25rain的工艺条件下,可得到增强颗粒分布均匀、气孔和夹渣极少的铝基复合材料.     

汽车铝合金车身板材的研究现状及发展趋势

综述了国内外汽车铝合金2000、5000和6000系车身板的研究进程、应用现状及发展前景,指出了新型Al-Mg-Si基合合金今后汽车车身板研究应用的一个重点,它具有强度和塑性的良好组合,耐蚀性优良,易着色等优点,此外,还列出了汽车铝合金车身板研究应用中存在的成本高和成型性差等问题,提出了我国开发高性能且有特色的汽车铝合金车身板材的研究方向。