RE，B对AM60合金显微组织和性能的影响

借助光学显微镜、扫描电镜、X射线衍射仪和万能拉伸测试仪研究了AM60合金中加入RE和B后的组织和性能，并分析了RE和B对合金组织和性能的影响。结果表明，RE和B都可以使合金的晶粒细化。芦相的分布也变得均匀弥散，显著改善合金的显微组织，B和RE的同时加入效果最佳。0.15％（质量分数，下同）B加入AM60合金中没有形成新相，1．6％的RE加入则形成了稳定性较高的针状Al11RE3等相，B的变质作用及适当的周溶处理能使针状的稀土相钝化并变短。同时加入RE，B使合金的力学性能得到较显著的改善，其中显微硬度提高了26％，抗拉强度提高了20％。     

双金属复合锤头界面结合性能的研究

分析了采用消失模铸造工艺来制备高铬铸铁和中碳钢双金属复合锤头时，锤头的外材与芯材在不同体积比下界面组织的不同。为双金属复合铸造工艺的优化起到指导性作用。     

铜和锶对铝-镁-硅基合金板材显微组织及力学性能的影响

采用DSC、XRD、SEM及TEM等分析手段,研究了铜和锶对铝-镁-硅基铝合金汽车车身板材显微组织和力学性能的影响。结果表明：铜的加入,可以使合金形成强化的四元相-Q相,随着铜含量的增加,合金板材的力学性能明显增加,当铜含量为0．86％（质量分数）时,合金的巩达到333MPa,σ0．2达到182MPa;加入锶,可明显细化晶粒,促进时效相的析出,并将β（Al5FeSi）相转变为α（AlsFe2Si）相,提高合金板材的力学性能;在不同铜含量的合金中加入0．033％锶后,可使其抗拉强度提高10～20MPa。     

镁合金热变形抗力模型的构建技术

材料的变形抗力是进行热加工的依据,其精确的模型是有限元数值模拟的基础和关键.介绍了测试变形抗力的常用试验方法,从影响镁合金高温变形抗力的关键因素着手,研究了当前镁合金变形抗力常用数学模型的构建方法及现状,介绍了当前报道的软化因子、人工神经网络等模型,并比较了各种模型的特点.新型镁合金变形抗力模型的合理构建能为高温变形抗力的预测、数值模拟及后续锻造工艺的制订提供依据.     

Zn和Al含量对含Si的T型Mg-Zn-Al合金组织及性能的影响

借助光学显微镜、X射线衍射仪和INSTRON拉伸机等,研究了不同Zn、Al含量对含Si的τ(Mg32 (Al,Zn)49)型Mg-Zn-Al合金组织及性能的影响.结果表明,随着Zn、Al含量的增加,τ相体积分数增加,而基体α(Mg)相的体积分数下降;τ 相连续程度增加,基体α(Mg)晶粒不断细化,Mg2 Si颗粒略有增大.合金Mg-8Zn-3.2Al-1Si-0.3Mn-0.01P在室温或150℃ 下的拉伸性能相对最好,抗拉强度分别达到233 MPa和185 MPa.     

镁合金在汽车工业中的应用及其研究进展

镁合金以其轻质、减振、防辐射等特点在许多领域获得了广泛应用。目前,镁合金在汽车上的应用正由壳体、支架类向发动机罩、气缸体、车顶板、车体加强板、油底盘等大型整体部件发展。从镁合金零部件的市场应用看,耐热和高强高韧仍是车用镁合金的两大基本性能需求。本文综述了主要耐热镁合金系的强化机制及性能特点,认为Mg-Zn系合金是有望开发成功的新型高性能低成本耐热镁合金。另外,对今后镁合金的研究重点也提出了一些建议。     

镶铸复合铸造工艺中镶块体积的计算

镶块与金属液之间产生有效的冶金结合历来是铸造工艺的难点。本文推导了镶铸工艺中镶块体积的计算公式。对预先确定镶块的体积具有较好的指导作用。     

Al5TiB对Mg-8Zn-4Al-0.3Mn合金时效过程的影响

研究了Al5TiB加入量对Mg-8Zn-4Al-0.3Mn铸造镁合金时效过程的影响. 结果表明, 未加Al5TiB的Mg-8Zn-4Al-0.3Mn合金的时效析出过程为 过饱和固溶体→细小弥散析出相→再结晶软化和析出相的聚集长大; 添加Al5TiB的Mg-8Zn-4Al-0.3Mn合金的时效析出过程为 过饱和固溶体→细小弥散析出相→析出相的聚集长大. 固溶处理后, 与未加Al5TiB的合金1#相比, 合金2#、3#、4#显微硬度值分别提高了2.8%、6.8%、9.1%; 人工时效后, 与未加Al5TiB的合金1#相比, 合金2#、3#、4#显微硬度峰值分别提高了9%、11.2%、5.2%. 随着Ti元素在合金中含量的增加, 合金的析出相形成激活能呈先增大而后减小的变化规律.     

快速凝固Al-Ti-La合金中金属间化合物相的“孪晶形核”理论

快速凝固Al-Ti-La合金中金属间化合物相Al2 0 Ti2 La的形成是 :在快速凝固过程中形成孪晶 ,以孪晶为晶核从熔体中优先其他化合物相形成并生长 ,该化合物相细小、圆整、弥散、热稳定性好 ,极大的改善了快速凝固Al-Ti合金的热强性能 ,这种金属间化合物相的形成机制是“孪晶形核”理论     

预时效及预应变对Al—Mg—Si基汽车板材性能的影响

用显微硬度、DSC等分析手段,研究了不同时效工艺及预拉伸工艺对新型铝合金车身板材的强化相析出过程及力学性能的影响。结果表明：预时效能够提高峰值硬度并缩短达到峰值硬度的时间,并且预时效对含钛量较高的合金性能的改善尤其明显,因为Ti有利于预时效时G．P区和β″相的形成。预拉伸能显著提高合金的屈服强度,并同时保持较高的延伸率。