废弃矿山破损山体危险性分析及复绿设计

结合工程实例,对破损山体的高陡边坡稳定性进行了危险性分析,确定了边坡不稳定段,提出了相应的边坡治理方案,并选择了适合废弃矿山复绿设计的方法,为今后类似工程提供借鉴。     

基于Matlab和UG的弧齿锥齿轮三维造型技术

弧齿锥齿轮三维几何造型是基于ANSYS进行弧齿锥齿轮应力分析的必要基础。精确的弧齿锥齿轮三维几何模型通常是基于Matlab计算生成的齿面离散数据点建立的。根据弧齿锥齿轮的加工原理,在Matlab中获取弧齿锥齿轮的齿面方程;对齿面进行网格划分,然后使用网格节点的坐标在UG/Open GRIP环境中建立相互独立的分片曲面,对分片曲面进行修补缝合生成实体模型,阵列后建立的弧齿锥齿轮的三维实体模型精确可靠,为基于ANSYS的弧齿锥齿轮有限元静动力分析奠定良好基础。     

冷轧变形对Ni-43.5Ti-0.5V形状记忆合金超弹性和显微组织的影响

通过恢复率实验、拉伸实验和显微组织分析,研究冷轧变形对Ni-43.5Ti-0.5V形状记忆合金超弹性和显微组织的影响。结果表明:冷轧变形对NiTiV形状记忆合金超弹性具有显著影响。随变形量的增加,合金超弹性呈现先增加后减小的变化规律。当变形量大于15.4%后,大量位错产生,马氏体变体和形变孪晶组织增多且分布致密,起到强化母相、抑制滑移变形的作用,使合金超弹性显著提高。当变形量大于29.1%时,剧烈的组织畸变导致出现过饱和的高密度位错,促使组织非晶化,超弹性开始减小。当变形量在23%~25%范围内变化时,合金获得最佳的非线性超弹性。单独依靠冷轧变形不能使NiTiV合金呈现完全非线性超弹性。另外,恢复率实验能够改善合金的超弹性,并发现了超弹性的稳定性变化规律。     

饱和无限地基数值模拟的粘弹性传输边界

在饱和地基动力反应的有限元分析中,需要对有限大小网格的边界条件进行处理,以反映实际地基在空间上的无限性。根据Biot动力固结理论,提出了一种适用于两相体时域动力分析的粘弹性边界条件。数值分析结果显示,该边界可较好地模拟远场介质的作用以及土体的辐射阻尼,具有良好的低频稳定性。还讨论了其精度及适用范围。     

φ27mmG105级钻杆焊后热处理工艺改进

20世纪80年代初，胜利油田便开始以摩擦焊接方法对旧钴杆进行焊接修复，限于工艺水平、以修复E75钢级钻杆为主，对于G105之类的高钢级钻杆修复后也只能降级使用。近年来随着石油钻井技术的进步，对钻杆的性能及使用寿命提出了更高的要求．按原有工艺修复的钻杆焊缝区性能已无法满足钻井生产的需要，尤其是外购高钢级钻杆，每年要花费大量资金。     

基于MATLAB和Pro/E的弧齿锥齿轮三维造型

介绍了以微分几何和空间啮合原理为基础,通过仿真刀具运动轨迹推导出大齿轮齿面方程。应用MATLAB的数值计算功能采集齿面网格点坐标值,在Pro／E环境下,导入MATLAB生成的齿面点坐标数据文件建立轮齿齿面,依赖其强大的复杂曲面造型功能,完成齿轮的三维实体造型。     

T6态Al-10Si-5Cu-0.75Mg合金干滑动摩擦磨损性能的研究

利用UMT-2 型摩擦磨损试验机研究了T6态Al-10Si-5Cu-0.75Mg 合金的干滑动摩擦磨损性能,采取SEM、XRD、EDS等方法分析了合金在不同转速和载荷下的摩擦磨损行为。结果表明：合金的磨损率随转速和载荷的增加而增大,但在800 r/min的高转速下仍具有良好的耐磨性,15N高载荷时的磨损率相对于5N低载荷时只增加了291%,属于轻微磨损;摩擦系数的平均值在0.35-0.40范围内变化,且随时间的变化不大,具有较高的稳定性;另外,磨损机制由低速轻载时的磨粒磨损、粘着磨损向高速重载时的剥层磨损、氧化磨损转变。     

T6态Al-10Si-5Cu-0.75Mg合金的干滑动摩擦磨损性能

利用UMT-2型摩擦磨损试验机研究了T6态Al-10Si-5Cu-0.75Mg合金的干滑动摩擦磨损性能,采取SEM、XRD、EDS等方法分析了合金在不同转速和载荷下的摩擦磨损行为。结果表明:合金的磨损率随转速和载荷的增加而增大,但在800 r/min的高转速下仍具有良好的耐磨性,15 N高载荷时的磨损率相对于5 N低载荷时只增加了291%,仍属于轻微磨损;摩擦系数的平均值在0.35～0.40范围内变化,且随时间的变化不大,具有较高的稳定性;另外,磨损机制由低速轻载时的磨粒磨损、粘着磨损向高速重载时的剥层磨损、氧化磨损转变。     

航空弧齿锥齿轮磨削齿面的主动优化设计

为了实现设计要求的啮合性能,采用数控磨齿方式加工弧齿锥齿轮副。加工小轮时的机床位置设置和小轮与摇台之间的相对运动关系是数控磨齿的关键。为此,借助局部综合法实现齿面参考点处指定啮合性能的磨齿参数的主动设计,并通过优化小轮的各阶变性系数改变小轮与摇台之间的相对运动关系,以保证齿面接触印痕和传动误差曲线均满足设计要求。对某航空弧齿锥齿轮进行了齿面主动优化设计,证明了上述方法是有效的。     

论当前印刷企业的技改工作

当前，技改已成为各行各业的热门话题。如何搞好技改，如何让技改对企业产生最佳效益，如何让技改企业尽快收回技改投资，已是各技改企业所面临的共同课题。 笔者在印刷企业从事技术工作多年，并亲身经历过本企业的数次技术改造。也曾对数家兄弟印刷企业进行过考察。在长期的工作实践中，我对当前印刷企业的技改工作形成了自己的一些设想。对此。在下文做一番探讨。 一、确立效益优先的原则．优化技改目标 １、搞好技改项目的考察工作 当前印刷企业技改的特点是：一项技改工程，往往对整个企业来说，都是伤筋动骨的，引进一项新技术，可能就…