求解凸轮测量起始转角的“公差—敏感点法”

以“敏感点” 为基准并考虑公差大小和公差带形状的影响,即将误差与公差联系起来求解凸轮测量起始转角的方法——“公差—敏感点法”,既保持了“敏感点法”测算简便、求解速度快,又弥补了“敏感点法”不能应用于凸轮两侧公差不相等场合的不足,避免了凸轮两侧不相等时小公差一侧容易“超差” 而导致“弃真”性错判。     

内外圆锥角的精确简便测量方法

通过圆锥体锥角与锥度间的函数关系,推导出了正弦规量块组尺寸计算简便、结果精确,且不合三角函数的计算公式.特别适合在车间加工现场测量使用.     

凸轮升程误差的评定方法

凸轮测量是依据凸轮副从动件升程削断凸轮轮廓形状误差的过程。测量时凸轮理想形状相对于实际形状位置,应符合GB1953—80“最小条件”的规定。按“最小条件”评定凸轮的升程误差所确定的误差值准确,避免因测量基准不同而测量结果各异所引起的误判。一、升程误差“最小”的充要条件凸轮升程误差符合“最小条件”是客观存在,使升程误差符合“最小条件”不难实现,分析图1所示的升程误差曲线可发现:如果将凸轮的测量起始点改变一个 △α,误差曲线以“桃尖”为分界,左侧增高,右侧降低(如虚线曲线);如果测量起始点改变     

圆锥参数测量计算及误差分析

利用锥度与三角函数间的函数关系,推导出圆锥参数正弦规间接测量的计算公式,不含三角函数,与以往计算公式相比,不但简便而且计算结果精确。该方法特别适合车间加工时的测量。     

发动机凸轮轴的检测与处理方法

本文从凸轮的检测内容,检测位置的确定、检测起始角的求解,升程的检测方法及其检测数据的处理等方面,进行了比较系统的分述。     

凸轮检测的误区与对策

针对目前国内在发动机凸轮检测中选择测量基准和确定检测位置方向存 在的问题进行 了分析,并参照 Ｇ Ｂ／ Ｔ１１８２ —１９９６ 通则要求,从发动机凸轮升程和转角是非线性函数关系入手,论述了凸轮基准选择原则和确定检测位置（ 起始转角） 的方法     

精密的普通螺纹检测与参数求解

介绍在微机型万能工具显微镜上有影像法测量平行于螺纹轴线直线上任意相邻邻牙型上的三点获得中径和单一中径的方法,该方法表明螺纹的螺距误差,牙型半角误差对中径和单一中径测量准确度没有影响。     

凸轮升程误差曲线合格性的判定方法（上）

从发动机凸轮的检测属于形位误差检测范畴出发,结合凸轮升程公差带形状的特点,对凸轮升程误差曲线符合“最小条件”的评定准则,获得符合“最小条件”升程误差曲线及凸轮升程误差曲线合格性的判定方法等,进行了探讨。     

凸轮廓形解析自动处理方法（下）

3．凸轮廓形解析自动处理方法 如果将实际凸轮廓形（线）展开,凸轮升程误差,就是包容被测实际凸轮升程误差曲线的一对理想凸轮曲线（平行直线）间的距离（区域）。在实际运用中还应考虑凸轮升程的公差,是按形状公差标注还是按尺寸公差标注,以及公差值的大小和公差带形状等因素的影响。因此,根据“最小区域法”,凸轮升程误差曲线的最小包容区域,应符合上列“数学模型”（评定准则）的要求。     

“反靠-补偿”制造凸轮靠模的方法

简便、快捷制造出合格的凸轮靠模,是靠合理的工艺方法来保证的。“反靠-补偿”就是一种制造凸靠模的简便、实用工艺方法。