高温合金GH33激光表面溶铸钴基合金涂层组织与性能的研究

本文研究了高温合金ＧＨ３３上激光表面熔铸钴基合金涂层的组织与性能。结果表明，涂层与基体之间形成了紧密的冶金结合；电子探针分析表明基体对涂层的稀释度较小，ｘ射线衍射分析可知涂层基体组织为α－Ｃｏ枝晶，枝晶间为α－Ｃｏ＋ＣｏＢ共晶以及Ｍ２３（ＣＢ）６、Ｍ６Ｃ等多元复杂共晶组织；涂层中硬度分布均匀，最高硬度值为Ｈｖ７６６；涂层耐磨性能较基体提高了３倍左右，且涂层耐蚀性能大大成于基体。     

T10钢宽带激光相变硬化的组织与性能研究

采用宽带激光相变硬化工艺对T10钢表面进行了改性处理 ,并对改性后的组织与性能进行了研究 ,结果表明 ,硬化区组织为针状马氏体 +少量残余奥氏体。热影响区组织为少量针状马氏体 +珠光体 +网状渗碳体。基材组织为珠光体+网状渗碳体。淬硬层表面的洛氏硬度最高值为HRC6 3 5 ,淬硬层内的显微硬度分布均匀 ,最高显微硬度值约为HV94 0 ,从硬化区→热影响区→基材显微硬度呈梯度变化。激光相变硬化后淬硬层表面的残余应力分析表明 ,淬硬层表面存在压应力 ,压应力的最大值为 - 4 2 9MPa。     

工艺参数对航空发动机叶片激光熔覆开裂敏感性的影响

研究了不同激光熔覆工艺参数和添加不同稀土含量对航空发动机叶片铸造缺陷激光熔覆开裂敏感性的影响。结果表 明,选择适当的熔覆工艺参数和稀土含量可在镍基高温合金叶片上得到无裂纹的涂层,从而达到修复和强化叶片的目的。     

热容量对激光熔覆Ni60B复合涂层组织的影响

本文研究了不同热容量对宽带激光熔覆Ni60B复合涂层组织的影响。结果表明在相同的激光熔覆工艺参数下,随着热容量的增大,复合涂层中的组织越来越细小,反之,则越粗大;在同一热容量下,随着激光扫描速度的增大,复合涂层中的组织越来越细小。     

激光表面熔铸涂层几何外形的研究

本文在镍基合金DZ22上激光熔铸钴基合金层,着重研究了激光输出功率、扫描速度、预热温度、粉末粒度和粘结剂等工艺参数对熔铸层几何外形的主要参数界面角和高宽比的影响.     

激光熔覆稀土磷酸钙陶瓷涂层及其在生理盐水中的降解行为

利用激光熔覆技术,在医用钛合金表面制备梯度稀土磷酸钙复合陶瓷涂层。采用OM、XRD、SEM、iCP-MS分别对涂层的界面结合、物相组成、显微形貌、离子溶出进行考察。结果表明:经过激光熔覆后,能够在钛合金表面得到富含HA和β-TCP的梯度磷酸钙陶瓷涂层,且涂层分为基材、合金化层、陶瓷层3个层次,各层间界面结合良好;磷酸钙陶瓷涂层不断被生理盐水降解,质量不断丢失,涂层在生理盐水中能够形成一种类骨磷灰石的新相;伴随着涂层的降解,Ca~(2+)和La~(3+)从涂层中溶出;溶液中Ca~(2+)的溶出浓度在15~40 mg/L的范围内随浸泡时间的延长呈现波动上升的趋势,La~(3+)的析出浓度却在0.15~0.45 mg/L之间随着浸泡时间的延长呈现波动下降的趋势。     

固井质量的测井评价及影响因素分析

在石油天燃气勘探开发中,油气井能否充分利用、正常生产及寿命长短关键在于固井质量的好坏。随着油气勘探开发的深入,超深井、水平井、厚套管井及"三高(高温、高压、高含硫)"气井,给固井质量测井评价技术提出了新的要求。采用多层套管完井,最多可达四层(13-3/8" +9-5/8"+7"+5")套管的四川气井埋藏深度一般在2500～6500米左右。本文主要介绍固井质量的用途及优缺点,声波变密度测井评价,固井声波变密度测井主要影响因素分析。     

高温蒸汽金属密封球阀的分析与设计

总结了应用于高温蒸汽工况中金属密封球阀存在的问题,阐述了问题产生的原因,提出了这类球阀在设计制造过程中应注意的关键问题,介绍了阀门结构、选材、密封面的配对、内件材料的匹配、相对运动部件之间配合间隙的确定与控制方法,以及对特殊部位的制造和加工要求,并通过实例设计与试验,对提出方法的有效性进行了验证。     

激光熔覆钛基生物陶瓷涂层的制备及其界面研究

利用高功率CO_2激光器在Ti-6Al-4V合金表面制备含有生物活性陶瓷相的梯度生物陶瓷涂层.利用扫描电镜(SEM)、X射线衍射(XRD)和电子探针(EPMA)等对熔覆层和界面的显微组织、相组成及成分进行分析.结果表明:激光熔覆复合涂层中生成了羟基磷灰石和磷酸三钙等生物活性相,凹凸不平的表面出现网络交错的片状结构和微孔(孔径为0.5～2μm),有利于新骨沿着表面及内部连通微孔攀附生长.涂层与基体界面处存在涂层成分(Ca,P)与基体成分(Ti,Al,V)的互扩散,涂层与基体通过扩散反应形成牢固的冶金结合.残余应力在界面结合区域出现峰值,陶瓷层和过渡层界面附近为221 MPa,涂层与基体界面附近为108 MPa,从涂层到基体残余应力逐渐减小.     

航空发动机制件报废锻压模具激光熔覆修复研究

采用自配的合金粉末,利用激光熔覆技术,对航空发动机制件报废高温锻压模具进行了修复.利用OM、SEM、XRD、显微硬度计对熔覆层的组织结构及硬度进行了研究.结果表明,熔覆层与基材实现了良好的冶金结合,熔覆层基体相为α-Fe,基体相上分布着结晶析出的Fe5C2、Fe2B、FeSi等相,还有一定量的非晶组织.熔覆层最表面硬度较低为670 HV0.2,在熔覆层内部硬度变化不大,平均为730 HV0.2.