(Ni-P)-PTFE化学复合镀工艺优化及性能研究

通过正交试验方法,研究(Ni-P)-PTFE化学复合镀工艺,得到了最佳配方及工艺参数,对镀层的形貌、硬度、厚度、孔隙率和耐蚀性能进行了检测和评价。实验结果表明,最佳配方及工艺条件为:32g/L硫酸镍、24g/L次磷酸钠、16g/L柠檬酸钠、20g/L乙酸钠、20mL/L乳酸、8g/L丁二酸、4g/L聚四氟乙烯、0.01g/L十二烷基磺酸钠,pH为5,θ为90℃,施镀时间t为2.5h。在该工艺条件下,镀层硫酸铜点滴时间t可达312s,具有良好的耐腐蚀性;沉积速率达28.6g/(m2·h);镀层表面较平整,孔隙率较低,无起皮和脱落,与基体结合良好。     

铝合金车轮弯曲疲劳性能试验分析与评价

对低压铸造铝合金车轮弯曲疲劳性能进行了试验分析 .介绍了对数标准偏差 Slog和韦勒( wo¨ hler)曲线斜率 K评价车轮疲劳性能的科学性     

GH625合金焊管的再结晶退火

研究了退火工艺对 GH62 5无缝焊管的形变再结晶行为 .通过对形变量为 4 0 % ,分别在1 0 0 0℃、 1 0 2 0℃、 1 0 80℃、 1 1 2 0℃和 1 1 60℃下退火 1 5min的无缝焊管的金相分析 ,确定了其再结晶温度 .合适的工艺条件下 ,可以有效细化 GH62 5冷轧后的混晶组织     

汽车铝合金轮毂的应用探讨

铝合金轮毂在国外有近百年的历史,在我国的发展时间较短,近几年来,我国的汽车行业越发火爆,汽车产量不仅越来越高,消费也逐年提高。随着中国加入世贸组织,未来竞争格局日益激烈,我国汽车工业必须要与国际接轨,铝合金轮毂需要高度重视。铝合金轮毂的性能则优于钢轮毂,轻巧、具备很高的精度,惯性和阻力比钢轮毂小,散热性能良好,便于汽车直线行驶,并起到了省油的效果。文章介绍了铝合金轮毂的发展和工艺流程,通过分析铝合金轮毂的优点,帮助大家正确选择轮毂。     

超薄α-Ta(N)/TaN双层扩散阻挡层的微观结构与热稳定性

提出利用真空室残余的低浓度N原子制备超薄α-Ta(N)/TaN双层扩散阻挡层的方法,有效地避免了异质元素的引入和高N含量导致的高电阻率。用四点探针(FPP)、X射线衍射(XRD)、场发射扫描电子显微镜(FESEM)进行薄膜电性能和微结构的表征,分析结果表明,利用低浓度氮化工艺,能调控超薄金属Ta膜的相结构,从而获得低阻α-Ta(N)/TaN双层Cu扩散阻挡层结构。高温退火的实验结果证明,此超薄结构具有高的热稳定性,失效温度达600℃。     

镁合金AZ91D无铬磷化膜的形貌及其耐蚀性能

以磷酸盐、植酸为主要成分,通过化学沉积的方法在镁合金AZ91D表面获得了无铬磷化膜。经SEM分析表明,膜层存在均匀微裂纹,膜厚为6～10μm;中性盐雾试验,磷化样品72h未见腐蚀现象;电化学极化曲线测试,磷化后镁合金的Ecorr比未处理的正移150mV,Jcorr降低了3个数量级,分析结果进一步证实,磷化膜有效地提高了镁合金AZ91D的耐蚀性能。