抛填石及硬土夹层场地管桩应用技术

阐述了在抛填块石及硬土夹层复杂场地中预应力管桩的应用技术。施工工艺采用冲击成孔、泥浆护壁的方式将抛填石层击穿成孔,孔内回填素土或砂石材料;对于硬土夹层,采用管桩沉入一定深度后,在孔中采用高压旋喷软化硬土层的减阻的综合处理措施穿透硬土层,最终达到沉桩目的。     

便携式粮食库存数量检测设备研发及应用（网络首发、推荐阅读）

为提升粮食库存数量大清查的信息化与智能化技术水平,综合应用光电检测、集成电路、软件开发、数学建模等技术进行了便携式粮食库存数量检测设备的研发。在功能需求分析的基础上制定了设备研发的总体技术路线,重点阐述了高精度测量设备及集成控制程序、自适应粮堆体积测量方案及算法、粮堆平均密度算法、管理软件等关键问题及其解决方案,简要介绍了设备的应用情况。该设备为粮食库存数量检查提供了全新的技术手段 。     

基于进出仓作业频繁的筒仓散粮堆平均密度计算方法研究及应用

散粮堆的平均密度是粮食库存数量实时在线检测的重要参数。为解决粮食加工企业库存数量盘点中存在的散粮堆平均密度取值难题,在对比分析了现有方法的基础上,提出了一种适用于粮食加工企业进出仓作业频繁的筒仓散粮堆平均密度计算方法,并选取一个稻谷筒仓的完整进出粮过程,对该方法的测量精度和实用性进行实验验证,结果满足使用要求。该方法简单实用,精度较好,克服了现有修正系数法的不足,为粮食加工企业动态库存数量盘点提供了技术手段。     

风电主轴冲击试验不合格原因分析

42Cr Mo4钢制风电调质主轴冲击试验不合格。通过断口分析、成分分析、硬度测试、金相分析等工作,对不合格的原因进行了分析。结果表明:该工件在调质处理过程中存在淬火不良组织(粒状贝氏体),未形成理想的调质组织导致冲击试验结果不合格。建议优化热处理工艺,保证淬火冷却速度,原材料冶炼中加入B、稀土元素,以提高调质主轴冲击性能。     

复合配筋管桩抗震性能试验研究

传统PHC管桩在地震作用下表现出脆性破坏特征,限制了其使用范围。已有室内试验研究结果表明,通过在PHC管桩中加入非预应力钢筋形成复合配筋管桩可提高其抗震性能。目前针对管桩破坏机理以及抗震性能的研究,主要采用室内模型试验或振动台试验,未能充分考虑实际工程中桩的受力条件和土体的作用。为研究复合配筋管桩的抗震性能,在软土地区对PHC管桩和复合配筋管桩进行了现场足尺抗震性能试验研究。试验比较了常规管桩以及掺入不同含量非预应力钢筋的复合配筋管桩的滞回曲线、骨架曲线、延性系数、曲率分布等数据,分析复合配筋管桩的抗震性能。研究结果表明：与PHC管桩相比,复合配筋管桩的抗震性能得到明显改善,且对于提高管桩延性来说,存在最优的非预应力筋配筋率。     

软土地区钻孔灌注桩抗震性能试验研究

选取天津市典型软土场地,针对4根纵筋配筋率不同的钢筋混凝土钻孔灌注桩展开现场足尺桩拟静力试验。探究了不同配筋率的钻孔灌注桩在低周往复水平荷载作用下的滞回特性、耗能性能、刚度退化、位移延性及承载能力的差异。试验结果表明:4根灌注桩的等效黏滞阻尼系数集中在0.10~0.23,且位移延性系数均在4.5以上,具有较好的耗能及延性性能;增大配筋率并不能明显改善钢筋混凝土钻孔灌注桩的刚度退化过程,减缓刚度退化的速率;配筋率的增加可有效提高灌注桩的塑性变形能力,增大灌注桩的极限位移,同时显著增大灌注桩的屈服荷载与极限荷载;灌注桩的耗能能力及位移延性随配筋率的增加均呈先增大后减小的变化规律,从抗震性能的角度分析,灌注桩最优配筋率的建议值为0.63%。     

两种钎料大间隙钎焊K465合金接头组织及性能

采用预填镍基合金粉的方法,分别采用一种钴基钎料和一种镍基钎料对K465镍基铸造高温合金进行了大间隙钎焊试验。结果表明,这两种钎料均能实现K465合金的大间隙钎焊。钴基钎料钎焊接头微观组织主要包括镍基合金粉颗粒、粉颗粒间Ni-Co基固溶体以及固溶体上分布着的灰色块状相M23(C,B)6和白色块状相M3B2。镍基钎料钎焊接头微观组织包括镍基合金粉颗粒、粉颗粒间Ni-Cr基固溶体以及分布在颗粒上和颗粒间的白色物相M3B2。钴基钎料钎焊接头900℃平均抗拉强度520 MPa,高于镍基钎料钎焊接头的488 MPa,两者均超过了母材强度的50%。     

地下综合管廊施工技术要点探析

地下综合管廊施工作为当前重要的市政民生工程,引起了社会各界的重点关注。为了实现地下综合管廊的合理化、高效率化开发,同时保证城市结构和人员的安全性以及环境可持续发展的重要性。本文深入探讨开展地下综合管网施工的重要技术,并在此基础上结合当前具体城市的施工现状,分析其主要问题和技术难点,对此提出相应的解决措施,以实现地下综合管廊的高标准、高效率施工。     

机床运动功能方案的创成式设计方法

分析了刀具和工件信息，提出了用刀具位姿矩阵来描述刀具和工件之间的相对运动，并以运动级联矩阵实现刀具位姿矩阵的方法，给出了创成式机床运动功能设计的主要步骤，应用这种方法可以求出所有可能的机床运动功能方案。以一个三坐标机床运动功能方案的设计为例，说明该方法是有效的。     

空间方位的CCD测量方法的研究

本在分析现有空间方位测量方法的基础上，给出了一种基于CCD技术的车辆空间方位的测定方法，建立了车辆动坐标系，定义了前瞻点，为控制车辆平稳、可靠地运行提供了理论依据与技术保证。