浅谈如何加强合资铁路管理

合资铁路是铁路投资主体多元化的重要实现形式,是铁路投资体制改革的重要突破。合资铁路是指铁道部(铁路总公司)与其它部委、地方政府、企业或其它投资者合资建设和经营的铁路。其按《公司法》建立公司的内部治理结构,实行"四自一体"体制,自主经营、自负盈亏、自我发展和自我约束。目前合资铁路已基本组建或改制为有限责任公司或股份有限公司。     

刮开式发票印刷工艺探讨

为了适应市场经济的发展,加强税收征管,防范税收工作中存在的各类问题,各地税务机构都在试行一套发票改革方案。发票应用广泛,又关系着国家税收,是一种常见而又特殊的印刷品。其中,刮开式发票是一种新型且卓有成效的发票形式。     

Al_2O_3/含铈中锰钢界面CeAlO_3生长动力学

本文在理论分析和界面结构研究的基础上,在Al_2O_3/含铈中锰钢系建立了界面反应产物CeAlO_3层的生长模型,得出CeAlO_3层厚度S与时间t的关系遵循抛物线规律。实验结果与理论模型和规律相一致。     

钻机部分零部件采用球铁瓶冒口铸造

本文分析了钻机的转台、壳体等球铁件的结构特点，采取了一系列工艺措施和开设合理的浇注系统及控制了化学成分，充分利用石墨的膨胀作用。对球铁件成功地实现了无冒口铸造。     

Al靶中稀土Y含量对薄膜CrAlTiN的影响

研究了Al靶中加入不同含量的稀土Y对CrAlTiN薄膜的影响。应用SEM、EDS、XPS、显微硬度计对薄膜样品进行分析。结果表明,在Al靶材中加入稀土Y后,不但提高了薄膜的厚度,而且随着稀土Y含量的增加,薄膜的表面相逐渐由CrN、Cr2N向Cr变化,Al的含量也是随着Y含量的增加而增加。CrAlTiN薄膜的硬度随着稀土Y含量的升高而降低,并且随着Y含量的升高而逐渐趋于1500 HV。     

特高压换流站直流电源系统方案设计

基于换流站工程应用需要和变电站对站用直流电源系统的基本要求,在典型设计的"三充两电双母线"系统的基础上,分解、重构,演化出"五充三电三母线"系统。该系统各母线有独立的蓄电池组和充电机,设置有备用充电机和母线联络开关,可在不改变系统基本结构和操作方式的基础上提高系统的稳定性和不间断供电的抗变换性。     

冻融作用下冰碛体剪切特性与围岩压力研究

冰碛体是由冰川作用搬运大量碎屑物质堆积形成的特殊岩土体。受赋存的地理及气候条件影响,冻融作用会对穿越该类围岩的隧道尤其是洞口段的工程建设带来挑战。笔者调研了中国西藏地区冰碛体围岩地质条件,设置冻融循环直剪试验研究了冻融循环次数与含水率对冻结冰碛体的力学特性和力学指标影响,引入冻融次数与含水率综合参数K,拟合得出黏聚力c公式。结果表明：冻融循环和含水率对冰碛体黏聚力c有较大影响。改进了太沙基理论,提出了适用于冰碛体围岩隧道洞口段的围岩压力计算公式。以昌林铁路某隧道为例,计算不同条件下的围岩压力,验证了公式的合理性。研究发现：冻融循环和含水率是影响冰碛体力学性能变化的重要因素,冻融作用对洞口段隧道围岩压力有不同程度的影响,在工程建设中应充分考虑。     

西藏达龙钨钼多金属矿床地质特征及找矿前景

达龙钨钼多金属矿床地处西藏拉萨市墨竹工卡县境内,位于著名的冈底斯成矿带东段北侧,目前矿区内已探获金属资源量WO3 8.38万t、Mo 2.98万t、Cu+Pb+Zn 5.03万t。结合矿区最新地质工作成果,对区域地质背景、矿区地质特征、矿床地质特征进行了详细分析,并对矿床成因进行了探讨。研究表明：①矿体主要赋存于上二叠统旁那组浅变质砂岩和板岩中,Ⅱ#、Ⅲ-1#、Ⅲ-2#、Ⅳ-1#矿体为主矿体,呈厚大脉状、透镜状及薄脉状产出,受NE向达龙断裂带控制,围岩蚀变发育,蚀变分带明显,矽卡岩化与矿化关系密切;②达龙矿床成因类型为矽卡岩-热液脉型钨钼多金属矿床,成矿物质来源于岩浆,与燕山晚期碰撞型中酸性岩浆活动关系密切,成矿流体具有从高温、高盐度向低温、低盐度演化分异的特征。在上述分析的基础上,从地层、构造、岩浆岩等方面分析了矿区成矿条件并对找矿标志和找矿前景进行了讨论,认为矿区NE向断裂、地层与岩体接触外带、硅化及地表铁帽等蚀变地段、环形线性构造交叉同时硅化及铁化蚀变异常叠加区域、Cu-Pb-Zn-W-Mo异常及低电阻高极化异常为有利的找矿标志;矿区15#勘探线深边部、Ⅰ#、Ⅱ#矿化体北侧以及Ⅳ-1#矿体以南地段找矿潜力巨大,是矿区有利的找矿靶区。     

固溶处理对铸造AM50镁合金腐蚀力学性能的影响

研究了铸造AM50镁合金固溶处理后的组织及腐蚀力学性能的变化规律。结果表明,固溶处理后,由于大量Al固溶进α-Mg中,AM50镁合金相组成主要为α-Mg固溶体。此外,固溶处理没有改变AM50镁合金的断裂机制,仍为准解理断裂。受最大蚀坑深度和固溶强化理论影响,在腐蚀时间为24 h前,镁合金固溶处理后的腐蚀剩余强度高于铸态;而在72 h至336 h之间,固溶处理后的镁合金剩余强度低于铸态;在432 h时,固溶处理后的合金剩余强度重新高于铸态合金。铸态和固溶处理后AM50镁合金的腐蚀速率均呈现出先大后小的规律,这种现象主要由镁合金在NaCl溶液中的腐蚀原理决定的。