不同标准的钢结构焊接细节疲劳设计S-N曲线比较

针对基于名义应力的焊接结构疲劳分析,主要列举了6种当前国际上应用较为广泛的结构设计标准提供的疲劳设计S-N曲线。对其间存在的异同进行了全面对比分析。在此基础上,提出了国内铁道车辆产品在各焊接承载部件的疲劳寿命预测研究中,宜应用最新的IIW疲劳设计规范提供的S-N曲线数据库,并在今后可能制定行业标准时作为重点参考。     

关于橡胶结构网格布局问题的探讨

橡胶结构因大变形使得计算中的网格出现扭曲,严重的同格畸变导致程序收敛失败,因此网格问题是分析大变形的橡胶结构最为关键的核心问题.为此本文详细探讨了橡胶结构下橡胶单元的变形特性,并在此基础上,针对不同的橡胶结构探索性地设计出符合橡胶大变形特性的网格布局和网格形状.工程分析实践表明,根据不同的结构及承载特性,设计出能有效反应橡胶变形的网格布局和网格形状,可使计算得到良好的变形效果和分析结果.     

流体技术在现代机车车辆中的应用

介绍了目前流控技术在机车车辆上的应用原理和装置结构特点．     

某型汽车悬架衬套有限元与试验分析

选取某乘用汽车悬架与导向杆之间的橡胶衬套为研究对象,在有限元软件Abaqus中建立该衬套的CAE模型,采用适当的橡胶超弹性计算方法模拟该衬套的静态加载过程,得到该衬套的静态刚度特性和应力云图,并与试验数据进行对比研究.结果表明选用合适的本构模型和超弹性参数可以得到与试验吻合度很高的数据,可以提高橡胶衬套的设计开发效率,减少试验成本.     

基于连续损伤模型橡胶弹性减振元件疲劳寿命分析

基于连续介质损伤力学理论研究橡胶类材料疲劳寿命预测方法,用一阶Ogden应变能函数导出橡胶材料疲劳损伤演化方程,建立以等效应变范围为损伤参量的疲劳寿命预测模型。拟合橡胶材料无切口试样拉伸试验应力应变数据,获得橡胶超弹材料Ogden本构模型参数,通过有限元结构分析得出转臂橡胶球铰在疲劳载荷工况下的主应力分布。应用橡胶超弹材料等效应力计算法则与橡胶材料无切口拉伸试验应力应变数据,提出复杂应力状态下橡胶弹性减振元件等效应变范围计算方法,得出转臂橡胶球铰的等效应变范围。利用所建疲劳寿命模型对橡胶球铰进行寿命分析预测,并通过转臂橡胶球铰台架疲劳试验进行验证,结果显示试验疲劳寿命是预测疲劳寿命的1.96倍,预测精度比较理想。     

隔振橡胶材料基于简单应变模式的 蠕变特性研究

对隔振橡胶材料的单轴拉伸应力松弛试验数据进行归一化处理,应用Prony级数模型对其应力松弛试验数据进行拟合,获得对应的粘弹本构参数。将表征粘弹特性的Prony级数因子引入Ogden超弹本构方程,获得隔振橡胶材料基于时间效应的本构方程,进而分析单轴拉伸、双轴拉伸和平面拉伸模式的蠕变特性,最后采用沙漏弹簧进行蠕变仿真与试验验证。该蠕变仿真预测方法为隔振橡胶材料的粘弹试验、蠕变计算和工程应用提供一种新思路。     

超弹模型参数对橡胶减震器刚度和强度分析的影响

基于超弹理论和橡胶试验数据,用3～5阶Ogden超弹模型分别对金属-橡胶复合锥形弹簧(以下简称锥形簧)的垂直刚度和强度进行模拟分析。结果表明,3阶和5阶Ogden模型的刚度分析结果在一定负荷范围内与试验值较吻合,在其它情况下存在较大偏差;而4阶模型在其负荷范围内与试验值吻合最好,刚度曲线呈现弱非线性。模型参数对锥形簧强度分析的影响比对刚度的影响小,但影响趋势一致。     

仿真分析技术在橡胶弹簧硫化时间设计中的应用

阐述传统计算法和仿真分析法计算橡胶制品正硫化时间的原理,以某橡胶辅助弹簧为研究对象,分别用两种方法计算其正硫化时间,并用溶胀指数和垂向刚度试验进行对比验证。结果表明,仿真分析法能较好地预测胶料硫化程度,可减少产品试模次数,降低研发成本。     

轨道扣件弹性垫板结构优化设计

采用OptiStruct对某型铁路扣件轨下垫板进行拓扑优化和自由形状优化,实现垫板结构轻量化设计.根据优化空间最大化原则,对垂向载荷工况进行拓扑优化、对极限载荷工况进行自由形状优化.使用Abaqus极限载荷扣件系统仿真模型对优化后垫板结构性能进行验证评价.结果表明:优化后的垫板性能基本不变,质量减少约10%,刚度满足设计要求.优化结果可为垫板轻量化设计提供参考.