表面增强拉曼散射技术对白酒中克百威残留的定性检测

建立表面增强拉曼散射（surface enhanced Raman scattering,SERS）技术对白酒中的克百威残留进行定性检测方法。制备金溶胶（Au nanoparticles,Au NPS）和不同Ag壳厚度的银包金纳米粒子（Au@Ag NPS）,通过探测分子罗丹明B（R6G）比较Au NPS和不同Ag壳厚度Au@Ag NPS的SERS增强效果;碱性条件下,向克百威分子引入标记物2,6-二氯醌-4-氯亚胺,再与增强效果较好的NPS按比例混合进行拉曼测试,讨论SERS信号采集条件,并对拉曼谱峰进行比较和归属,计算克百威在Au@Ag NPS增强基底上的增强因子。结果表明：克百威、标记物和Au@Ag NPS的比例为1∶0.225∶7,约7 nm Ag壳厚度Au@Ag NPS效果最好,克百威的检测下限为1×10－16 mol/L,Au@Ag NPS增强因子为2×108,用此方法检测3 种市售白酒中均含有微量的克百威,方法快速、简便、结果可靠。     

丙烯酸酯后交联乳液的性能研究

以MMA(甲基丙烯酸甲酯)和BA(丙烯酸丁酯)为主单体,HEMA(甲基丙烯酸羟乙酯)为交联单体制备了丙烯酸酯后交联乳液,探讨了HEMA用量对乳液单体转化率、聚合速率、粒径及其分布、凝胶率以及交联前后乳胶膜交联度、水接触角、力学性能和耐热性的影响。研究结果表明:HEMA明显影响,但对聚合稳定性有促进作用;当其含量超过3%乳液粒径分布变宽,进一步增加则会导致粒径增加;同时,HEMA显交联,交联后乳胶膜交联度可达80%显提高。     

碳/碳化硅复合材料刹车盘/片热应力场分析

采用有限元方法分析二维正交碳纤维增强碳化硅(C/SiC)复合材料制成的汽车刹车盘/片在刹车过程中引起的非线性热力耦合行为,主要研究在强制对流和热辐射作用下刹车结构的温度变化,讨论不同材料属性对刹车温度场的影响以及在温度场和膨胀系数耦合下C/SiC刹车盘/片中热应力和形变情况。数值结果表明:在双重散热条件下需要更多时间用于降温,而垂直于刹车面的热导率分量对温度传导或者降温影响较大;对于C/SiC刹车盘/片每一次刹车行为等效于一次热应力的加载和卸载,而每次产生的热应力可能突破C/SiC的极限弹性强度引起的残余塑性形变,而这种不断累积的残余效果继而引起C/SiC刹车盘/片失效。     

一段转化炉冷端盘管开车过程中超温原因及对策

分析一段转化炉盘管超温的根本原因,制定相应的实施措施。通过采取增大工艺蒸汽流量、加大冷凝液及导淋排放、更换过热高压蒸汽模块等措施,有效解决了开车期间冷端盘管的超温现象,确保一段转化炉的安全运行。     

圆锥滚子弧面分度凸轮机构建模与Adams运动学仿真研究

通过共轭曲面原理、微分几何学对圆锥滚子弧面分度凸轮进行理论推导,提出基于齐次坐标变换的通用圆锥滚子弧面分度凸轮轮廓曲面方程建立方法;基于VB开发不可展直纹轮廓曲面数据采集系统;基于Creo建立分度凸轮机构的实体模型,通过Adams进行机构运动学仿真分析。验证实例仿真分析表明,圆锥滚子弧面分度凸轮机构设计满足预期要求。     

超声辅助制备葡萄柚精油纳米微胶囊及其表征

采用复凝聚法结合正交试验设计,优化葡萄柚精油纳米微胶囊制备工艺。以A型明胶、海藻酸钠为壁材,葡萄柚精油为芯材,CaCl_2溶液为固化剂,在超声辅助的情况下,考察芯壁比、超声时间、超声振幅、固化剂添加量4个因素对微胶囊粒径大小的影响。通过激光粒度仪、傅里叶红外光谱仪及热重分析仪分别对葡萄柚精油纳米微胶囊的粒径分布、单体反应情况和热稳定性进行分析表征。结果表明:制备的最佳工艺为芯壁比1:2 (g/g),超声时间10 min,超声振幅10%,固化剂与壁材质量比1:3,此条件下制备出的微胶囊平均粒径为(210.08±10.12)nm,包埋率为(65.02±1.18)%;PDI为0.295,体系分散性较好;Zeta电位值为-18.4mV,微胶囊带负电荷,体系较稳定;傅里叶红外光谱显示微胶囊含有葡萄柚精油的特征峰;热重分析试验结果显示包埋后的葡萄柚精油纳米微胶囊具有很好的热缓释。     

热管对片式散热器散热能力影响的研究

通过试验,研究了片式散热器应用热管的散热能力。     

主变压器有载调压控制回路的改进与完善

针对电力系统内110 kV及以上变电站主变压器有载调压机构在档位调节过程中出现的无法正常闭锁有载调压机构,无法正常调档等缺陷,按照主变压器有载调压功能的设计原理对有载调压控制回路中存在的不足之处进行了详细的分析,判断出缺陷的发生是因为有载调压控制回路设计有误造成的.针对此缺陷,提出了如何正确改进、完善主变压器有载调压控制回路的有效措施.     

页岩柱塞样与碎样孔隙度差异性分析与启示

页岩孔隙度是评价页岩储层品质和页岩气储量计算的重要参数之一,因此准确测量页岩孔隙度十分重要。测量页岩孔隙度的方法较多,从样品形状上可分为柱塞样和碎屑颗粒样,从测量方法上可分为液体饱和法和氦气饱和法。目前对柱塞样孔隙度和碎样孔隙度测量结果比对研究较少,两者差异更是鲜见报道。首先通过测量典型柱塞样孔隙度,确定不同测量方法的适用范围;然后将柱塞样粉碎后测量其碎样孔隙度及分析影响碎样孔隙度的因素;最后比较柱塞样孔隙度和碎样孔隙度之间的差异。实验结果表明,页岩柱塞样氦孔隙度为页岩连通孔隙度,碎样氦孔隙度为页岩总孔隙度,且后者较前者高0.65%~2.40%,约占总孔隙度的11.21%~44.36%。柱塞样氦孔隙度偏小的原因主要有:(1)测量氦孔隙度的注入压力过低;(2)测量氦孔隙度前未对样品抽真空;(3)柱塞样中大量的不连通孔隙无法被氦气有效饱和。不同矿物组分与柱塞样、碎样孔隙度之间的相关性分析表明,不连通孔隙主要存在于有机质中,少量存在于黏土矿物中。为实现页岩气高效开发,可在压裂液中添加适当的化学剂,改造有机质和黏土矿物结构,释放不连通孔隙中的页岩气,以提高页岩气单井产量和页岩气采收率。     

嵌段聚醚类表面活性剂调驱体系储层适应性及驱油效率研究

江汉油田周16井区属于高温高盐储层,且非均质性严重,在注水开发过程中部分油井出现受效差或见效后含水上升快的问题。为此,研制了嵌段聚醚类表面活性剂调驱体系,利用5组不同渗透率级差的天然岩心组合模型开展双管并联物理模拟驱油实验,考察该调驱体系对储层的适应性。结果表明,渗透率级差为3.2～10.9时,该体系能有效封堵高渗岩心,并提高综合驱油效率,最大增幅可达17.80个百分点;当渗透率级差大于5.0后,驱油效率增幅开始下降,级差为35.6时,增幅仅为8.60个百分点。该体系现场先导试验效果显著,井组日产油量由3.00t/d最高上升至8.43t/d,综合含水由93.18%下降至86.32%,截至2018年12月,累计增油达953.20t。该调驱体系在高温高盐油田具有推广应用价值。